La señalización circunstancial es aquella que precisamente tiene por objeto regular el tráfico ante determinadas circunstancias concretas. Estas circunstancias pueden ser muy variadas, desde una obra a un atasco o un control policial. Esta señalización sirve pues para modificar el uso habitual de la vía, tanto para circular como para aparcar.
El frenético desarrollo de las nuevas tecnologías permiten la aparición de nuevos conceptos, aplicables a todos los aspectos de la economía y la sociedad. Uno de los campos que más posibilidades tiene de beneficiarse es la seguridad vial, donde instituciones viales, fabricantes de automoción y empresas tecnológicas trabajan en conjunto. Lo vemos de la mano del último proyecto realizado en nuestro país.
Nuestros vehículos comparten el espacio de las vías, siendo el carril el elemento que regula de forma primaria nuestra circulación. Sin embargo, no son pocos los casos en los que la vía se estrecha y el número de carriles se reduce. Son casos que a menudo generan confusión sobre quién tiene preferencia, pero siguiendo algunas reglas básicas, la convivencia está garantizada.
Conducir un vehículo es todo un arte y, sin lugar a dudas, en este sentido la experiencia es un grado. Los años de carretera y manta van convirtiendo al conductor en todo un artista del detalle, en el “rey de la ruta alternativa”, también si hablamos de seguridad. Ponerte a los mandos de un coche o una moto, al cabo de un tiempo, se vuelve una actividad automatizada que te permite ir adquiriendo algunos trucos y habilidades más allá de la conducción. ¿Conoces algunos de estos que te proponemos? Esperemos que más de uno te sorprenda.
Ya hemos hablado anteriormente de la turbo rotonda o turbo glorieta, ese giro de tuerca a una de las ya de por sí mejores innovaciones de la ingeniería vial de las últimas décadas. Procedente de la siempre calmada y pacífica Holanda, quedaba por ver si esta estructura vial podría aplicarse a un país con más tráfico como el nuestro. Varios años después de la primera turbo rotonda de España, tenemos datos empíricos para llegar a una conclusión.
De pronto, un día, subes a tu coche y hay algo que te llama la atención… ¿Qué es ese símbolo que parpadea en el cuadro de instrumentos? ¿Y por qué ahora ha cambiado de color? Esta situación y estas cuestiones se nos plantean, a menudo, por desconocimiento sobre los aspectos técnicos de nuestro vehículo. Como cualquier otro objeto de uso común, nuestro coche requiere de cierto mantenimiento y cuidados para evitar un deterioro a medio plazo. Diagnosticar y acostumbrarnos a mantener unos pocos detalles al día puede ahorrarnos algunos disgustos futuros.
Intersecciones, ese punto crítico donde se encuentran vehículos en distintas trayectorias. Un lugar en el asfalto donde surgen constantemente dudas sobre la prioridad, velocidad, zona de frenada y seguridad. Cualquier decisión debe tomarse siempre en condiciones óptimas de visibilidad, como es lógico, y si además el espacio carece de señales de tráfico o semáforos, la complejidad puede resultar aún mayor. Para afrontar una intersección sin preferencia señalizada, primero debemos prepararnos, observar y reaccionar en pocos segundos ya sea para detenernos y ceder el paso o para seguir el camino.
Se produce un paso más hacia la digitalización total del coche. Llega a California la primera matrícula digital, que será totalmente electrónica, conectada e inteligente. Las posibilidades son infinitas en un lugar con la flexibilidad normativa de Estados Unidos, pero merecería la pena estudiar su viabilidad en un país tan regulado como España y en el conjunto de la Unión Europea.
Hace ya unos años que la Fundación MAPFRE nos viene hablando de las Carreteras 2+1, un tipo de vía que aún no está muy implantado en nuestro país. Sin embargo, en países como Suecia o Alemania se ha revelado como una medida de alta eficacia para reducir la mortalidad en rutas interurbanas.
Cruzar por un paso de peatones lo hacemos casi a diario y suele resultar una tarea fácil pero si la capacidad visual de una persona es reducida o nula, puede convertirse en una tarea difícil o peligrosa. En España existe un porcentaje muy bajo de cruces con semáforos acústicos y, en consecuencia, las personas con discapacidad visual sufren mayor riesgo al no poder cruzar la calle de forma segura.
Un ejemplo de que este tipo de soluciones avanza es la tecnología seleccionada por el Ayuntamiento de Sevilla junto con la delegación de la ONCE para duplicar el actual número de cruces semafóricos adaptados a invidentes, además evitando el problema de contaminación acústica que habitualmente genera.
