Como padres, el hecho de que existan coches y calles puede ponernos nerviosos, sobre todo cuando nuestros hijos están cerca de poder desplazarse por sus propios medios, sin tener que ir siempre acompañados por nosotros. Es un momento clave porque, como sucede muchas veces, pasamos de tener todo controlado al cien por cien, a dejar variables sueltas sobre las que no podemos tener certeza.
Sin embargo, si nuestros hijos están bien educados y confiamos en ellos (dos conceptos que no tiene por qué ir de la mano), harán lo correcto, respetando las normas viales para poder ir al cole, a un recado, o a casa de sus amigos con total seguridad. ¿Cómo conseguir llegar a ese punto? ¿Cómo podemos estar seguros de que no van a cometer esas infracciones que en nuestra mente parecen un episodio digno de Tarantino?
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Durante los días 11 y 12 de noviembre de 2014 en sesiones de mañana y tarde, se celebró en el Salón de actos del Albergue Inturjoven, sito, en la C/ Isaac Peral, nº 2 de Sevilla el curso: Programa de Formación en políticas de seguridad vial en entornos urbanos frente a factores de riesgo, organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y promovido por el Instituto Nacional de Administración Pública (INAP). Unas jornadas, donde parte de sus ponentes plantearon estas dos preguntas: ¿somos conscientes de los factores de riesgo en los entornos urbanos?, ¿cómo podemos mejorar el diseño de nuestras ciudades?.
Asistimos a dichas jornadas para saber y para contaros qué se está haciendo por la seguridad vial en entornos urbanos en general y, especialmente, por los usuarios más vulnerables como, por ejemplo, peatones, ciclistas y motociclistas. Queremos contaros también lo que se habló de las zonas 30, espacios compartidos, calles desnudas y woonerfs. En definitiva, políticas de movilidad sostenible desde la A a la Z, así como lo que no debe hacerse como, por ejemplo, exceso de denuncias a vehículos estacionados y no suficientes en movimiento, calles anchas que incitan a la velocidad, exceso de señalización, mobiliario urbano que dificulta la visibilidad, etcétera…
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Si hace unos días Josep Camós nos hablaba sobre la nueva web Médicos por la Seguridad Vial, hoy, hablaremos sobre otros dos nuevos canales renovados online y no menos importantes de la FUNDACION MAPFRE como son: Seguridad Vial para mayores y Seguridad Vial en la Empresa. Como dicen sus creadores se trata de un nuevo compromiso por la Seguridad Vial con objeto de dar una mayor información sobre estas dos grandes asignaturas que contempla la seguridad vial.
Desde Circula Seguro nos hacemos eco de estos nuevos enlaces o canales online de la FUNDACIÓN MAPFRE por la cantidad de consejos e información que se nos da sobre: conducción segura, legislación, estudios, informes y noticias de actualidad, dirigida, en el caso que nos ocupa hoy, a las personas mayores y a todos aquellos trabajadores que van con en el vehículo en su día a día, de casa al trabajo y del trabajo a casa. Dos grandes temas que queremos también compartir con vosotros.
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Hace unos días dejamos un asunto pendiente en cuanto a lo de cruzar la calle con seguridad. En realidad, en el debate que mantuvimos, muy interesante, salió el tema de la prioridad, y de los ancianos. Por ponernos en situación, lo que se plantearon fueron una serie de dudas sobre la prioridad de los peatones en los pasos de cebra, así como la problemática de los ancianos a la hora de cruzar la calle, según en qué lugares.
Vamos a ir por partes, hablando primero de lo que nos dice el Reglamento General de Circulación sobre la prioridad, y luego nos centraremos en los mayores. Para entrar en calor, hay que decir que la prioridad es, según la RAE, la «anterioridad de algo respecto de otra cosa, en tiempo o en orden». Es decir, en un caso de peatón con intenciones de cruzar, y un coche que se aproxima al lugar, la prioridad dicta quién actúa primero.
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Cuando llegamos a un paso de cebra con semáforo para peatones, pueden pasar tres cosas: que esté rojo, que esté verde, o que esté en la transición del verde al rojo (de rojo a verde apenas hay transición). Si está en verde para peatones, todo perfecto, pero si está en transición hacia el rojo, o en rojo, entonces nos invade el nerviosismo.
¿Por qué las personas tienen tan poca paciencia para cruzar? Podemos sumar a esta pregunta otras tan dispares como «¿por qué cruzas por ahí, si el paso de cebra lo tienes a 5 metros?«, o «¿por qué das mal ejemplo a (tu) mi hijo?«. Lo cierto es que es evidente que la gente no quiere esperar prácticamente para nada, y para cruzar la calle, tampoco. ¿Cómo conseguir aumentar la gente que espera? Puede que si los entretenemos…
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Todos somos peatones, incluso los conductores. Todos caminamos por la calles y tenemos que compartir el espacio público con otros usuarios, peatones y vehículos. La educación vial es fundamental para reducir los riesgos de sufrir algún percance como peatones, y deberíamos recibirla desde bien pequeños.
Y normalmente todos hemos recibido un mínimo de educación vial para saber cómo comportarnos por la calle cuando somos peatones. Pues bien, no podemos olvidar esas nociones básicas de educación vial, y sin embargo la tozuda realidad parece mostrar que muchos sí que se olvidan… y claro, luego pasa lo que pasa: atropellos.
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Las personas mayores, sector que está creciendo debido al envejecimiento de la población, como conductores o peatones se encuentran entre los grupos de riesgo con más probabilidad de sufrir algún siniestro dentro del tráfico rodado. El motivo de verse implicados en algún percance vial, por lo general, no es el incumplimiento de la normativa o la asunción de riesgos innecesarios sino más bien por los deterioros psicofísicos que inevitablemente se van produciendo en edades avanzadas como, por ejemplo, referentes a la visión, oído y por errores en la omisión, es decir, por la lentitud a la hora de realizar maniobras y por la dificultad que tienen a la hora de analizar situaciones.
Por tal motivo, la V Jornada sobre Seguridad Vial que lleva por título: «Personas Mayores y Seguridad Vial» que organizan en Sevilla, el próximo 12 de junio, el Defensor del Pueblo Andaluz y la Red de Fiscales de Seguridad Vial de Andalucía tiene una importancia destacada en la prevención vial. Una Jornada que tendrá lugar en uno de los salones de Fundación CAJASOL y en donde se invitará a reflexionar y debatir sobre las medidas más adecuadas de cara a mejorar la seguridad vial de nuestros mayores.
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La DGT quiere cubrir los aspectos que más siniestralidad generan y entre ellos están las infracciones de los peatones. El 20 % de las muertes en carretera se deben a atropellos y en muchas ocasiones la imprudencia es del viandante
La forma más habitual de los siniestros en que intervienen peatones, como ya sabemos, es el de atropello. Estos siniestros producen un resultado de al menos una víctima, el peatón, como elemento más frágil, es también el más vulnerable entre los dos que entran en colisión y el más necesitado de protección, razón por la que requieren toda la atención por parte del conductor.
Por tal motivo, el conductor, debe conocer cuáles de los comportamientos incorrectos, de los peatones como grupo de riesgo, aparecen como causa más frecuente de los siniestros en que resultan implicados con ocasión del tráfico, porque sólo conociendo las causas, podremos adoptar las medidas oportunas para prevenirlos.
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La DGT busca mejorar la Seguridad Vial en las vías urbanas y por ello, convocaba a los Ayuntamientos con poblaciones superiores a los 100.000 habitantes a una reunión de trabajo con el fin de colaborar y buscar la mejor vía para reducir las cifras de siniestralidad actuales.
Aunque con el paso de los años el número de cifras ha ido disminuyendo, todavía se considera que son demasiado altas. Los accidentes con víctimas en zona urbana siguen representando un importante porcentaje (57%), así como las victimas que ocasionan (el 24% de los muertos, el 42% de los heridos graves y el 55% de los heridos leves), lo que revela una tendencia al alza desde 2011. Además el 24% de los fallecidos en el 2012 se produjeron en vías urbanas de municipios con una población de entre 100.000 y 500.000 habitantes, y el 22% en Madrid y Barcelona. Además, el 62% de las víctimas mortales en vías urbanas fueron peatones.
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Sí, porque ser un peatón a veces puede convertirse en un acto de supervivencia. Y no me refiero a los actos heroicos de algunas personas que cruzan por donde no deben y como no deben y que además, demuestran una terrible falta de educación y solidaridad hacia los demás usuarios de la vía. Más bien lo hago para aquellas que o bien por desconocimiento o simplemente porque no quieren cumplirlas las normas ya que le resulta más cómodo (de estas hemos visto muchas últimamente en estas páginas), ponen en peligro su propia vida.
La DGT ya realizó el año pasado una campaña enfocada precisamente a los peatones, con el fin de reducir el número de atropellos en ciudad que en algunos casos mantiene unos números alarmantes. Pero hoy nos gustaría enfocarnos un poco en más en lo que es la circulación a pie en carretera, algo que para muchos les puede parecer muy lejano o de épocas pasadas pero que se sigue realizando en muchos lugares de España todos los días, sobre todo en zonas rurales.
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