Si en cualquier vehículo los neumáticos son un elemento fundamental, más lo es en el caso de las motos. Unos neumáticos adecuados y en buen estado garantizan las prestaciones de nuestro vehículo, pero también nos asegura la máxima seguridad en carretera. Por eso debemos ser muy cuidadosos a la hora de cambiar y escoger el neumático para nuestra moto.
Según un estudio sobre neumáticos llevado a cabo por Michelin (campaña «Fill up with Air) se comprobó que tres de cada cuatro conductores circulaba con neumáticos en los que faltaba presión. Esto supone que más del 50 % de los conductores llevaba neumáticos en los que la presión no era adecuada, algo que se puede clasificar como muy peligroso: 7 psi o más por debajo de la presión recomendada. Una alarmante proporción que preocupa si además tenemos en cuenta que hasta el 3 % de los coches comprobados circulaba con un neumático pinchado.
Desde que en el siglo XIX el escocés John Boyd Dunlop colocara tubos de goma en las ruedas del triciclo de su hijo, el neumático ha evolucionado en torno a una misma idea: el aire. Pero Michelin está dispuesto a cambiar para siempre el concepto que tenemos del neumático, eliminando de la ecuación precisamente este elemento. Su último gran desarrollo es UPTIS, el neumático a prueba de pinchazos.
No serán los primeros sensores que Michelin instala en unos neumáticos, pero sí los primeros conectados. Y ofreciéndonos una información vital para nuestra seguridad: la presión y la temperatura. Por fin llega a España la tecnología Michelin Track Connect, tras ser lanzada en 2018 y llegada desde el mundo de la competición.
El plástico tiene fama de ser un material barato y de baja calidad, y su uso en la fabricación de vehículos está mal considerado por el público general. Solemos quejarnos de que los coches actuales se abollan y arrugan al mínimo golpe, dándonos la sensación de que la protección que ofrecen es mínima.
Por contra, recordamos los antiguos modelos como vehículos mucho más seguros. Las gruesas chapas metálicas de formas angulosas, donde el plástico brillaba por su ausencia, les daban más sensación de robustez, y muchos veces nos referimos a ellos como “un tanque”. ¿Es cierta esta afirmación? ¿Estamos renunciando a una mayor seguridad por usar materiales plásticos?
La compañía francesa Michelin está de enhorabuena tras tener el honor de recibir recientemente el prestigioso galardón como “Fabricante de Neumáticos del año” en los Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence 2019. La recepción de estos premios tuvo lugar en la Tire Technology Expo celebrada en Hannover, Alemania desde el pasado martes 5 al jueves 7 de marzo, una de las grandes citas anuales de la industria del neumático y sus proveedores a nivel europeo.
Como cada año, rozando en el calendario la primavera, llega el Salón de Ginebra. La cita suiza es, junto al Salón de París y el de Frankfurt, el escaparate de referencia para los fabricantes en el continente europeo. Presentan anualmente las últimas tendencias y novedades tecnológicas de la industria del automóvil. Esto, en la época en la que vivimos, significa más coches eléctricos, nuevas tecnologías de conectividad y de conducción autónoma.
El conflicto con la selección de neumáticos según cada época del año es un conflicto al que nos enfrentamos cada año los conductores. ¿Es necesario cambiar de tipo de neumático según la temperatura? ¿Afecta tanto a la conducción? Y en seguridad… ¿Es nuestro coche más susceptible a un accidente? En general, por debajo de 7ºC, los neumáticos de verano son menos seguros, pues el frío afecta a su composición y fiabilidad. Para concienciar sobre la necesidad de instalar unos neumáticos adecuados a la estación del año y condiciones climáticas, Michelin Trendy Drivers ha realizado una campaña de street marketing verdaderamente original.
Con la llegada de la borrasca Gabriel a nuestro país (y los frentes que le van a seguir estos días), ha vuelto a ponerse en boca de todos el término ciclogénesis. Este fenómeno es especialmente relevante para la seguridad vial por suponer el proceso de creación de ciclones y tormentas. Y más aún en casos como los de Gabriel, formado por un proceso de ciclogénesis explosiva, esto es, de forma repentina, pudiéndonos coger desprevenidos si no tomamos las precauciones adecuadas.
Aprovechando la popular campaña en redes sociales que tanto éxito está teniendo estas últimas semanas, Michelin Trendy Drivers lanzó en su cuenta de Twitter esta publicación con la que analizamos la evolución de las víctimas de tráfico en los últimos diez años. El #10YearChallenge en seguridad vial en nuestro país nos muestra una clara mejoría desde el año 2008 hasta hoy: los accidentes mortales se han reducido a la mitad. Unos datos que nos motivan, sin duda, a continuar peleando por cumplir el Objetivo CERO.
