Un remolque es una buena opción para poder transportar en nuestro turismo más carga de la habitual o ese equipaje que nos sobra por falta de espacio y queremos que llegue a nuestro destino. Todo dependerá de nuestras necesidades particulares o, incluso, profesionales si utilizamos el vehículo como parte de nuestro trabajo y merece la pena adquirir un remolque. En todo caso, tenemos que buscar un sistema de acoplamiento compatible con nuestro vehículo y cumplir una serie de requisitos por tratarse de una reforma de importancia, es decir, una modificación de algún dato en la tarjeta de inspección técnica del vehículo. Además, la conducción con remolque requiere tener unos conocimientos básicos en seguridad vial.
Pues bien, nos centraremos en el binomio o conjunto de vehículos compuesto por un turismo y un remolque para explicar qué tipo de enganche podemos utilizar, así como algunos consejos para circular de manera segura con un remolque.
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La marcha atrás es muy útil cuando hemos de maniobrar para, por ejemplo, aparcar. Es una marcha muy corta, que no sirve para circular, sino para eso, maniobrar. Y punto. No se puede utilizar por más de 15 metros, no se puede invadir un cruce marcha atrás, y no se puede salir de un vado marcha atrás. Está prohibido, y hacerlo puede conllevar sanción y pérdida de puntos, y aquí debería terminarse todo argumento.
Pero no, al contrario, cada día se ven decenas de maniobras de marcha atrás que son, en realidad, un vicio del conductor: el vicio de no maniobrar lo suficiente. Ver salir a un coche marcha atrás de un lugar, invadir un cruce o salir de un vado significa que el conductor, en el 95% de los casos, fue muy vago en algún momento.
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La maniobra de adelantamiento en una carretera convencional o de doble sentido es la mas peligrosa. Por varios motivos, entre estos está que para ello habitualmente tenemos que invadir el sentido contrario, con el consiguiente riesgo.
Normalmente tenemos claro cuando no podemos adelantar. Esta claro que si vemos la correspondiente señal de prohibición de adelantar, no podremos. Pero no siempre está la señal. En ese caso, si la marca vial es continua quiere decir que no podemos rebasarla, por lo tanto tampoco podremos adelantar si para ello tenemos que invadir el sentido contrario. Hagamos un recordatorio de la señal y su descripción.
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Zona o espacio delimitado para canalizar el tráfico de vehículos
Isleta es la zona elevada o delimitada de una calzada, generalmente en una intersección o confluencia de vías, proyectada y dispuesta de forma que canalice la circulación. Las franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una línea continua o discontinua que forman una isleta se denominan cebreado
La normativa sobre la circulación de vehículos por carretera nos viene a decir con la definición de isleta (si tiene bordillo), o cebreado (si tiene marcas viales) que se trata de una zona excluida al tráfico y como tal, ningún conductor debe entrar con su vehículo o animal en la citada zona, máxime si está delimitada mediante línea continua, excepto los obligados a circular por el arcén.
El problema se presenta cuando por una emergencia motivada, por ejemplo, por una avería del vehículo (como la duda que nos plantea uno de nuestros lectores) tenemos que detenernos en la vía pública. ¿Estaría justificada la maniobra si circulamos por una autovía o autopista? ¿Cómo y dónde debe hacerse la detención del vehículo? Vamos a verlo.
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No es la primera vez que me escucháis denunciar el mundo paralelo en que aparentemente vive el reglamento viario en los aparcamientos. Sin embargo, tengo mis dudas de si la actitud de la que vamos a hablar hoy va en contra del espíritu y letra de la ley: aparcar atravesar la plaza de parking, desde atrás.
Esta forma de aparcar normalmente sólo es posible en los aparcamientos, debidos a la habitual disposición de las plazas en batería con filas de a dos. Es decir, las «calles» por donde podemos circular para entrar y salir de las plazas están separadas por dos hileras de coches que se dan la espalda mutuamente si ambos aparcan en reversa (o se besan, si aparcan de frente). Pues bien, si hay dos plazas libres juntas, una detrás de otra, es posible entrar de cara y pasar al segundo espacio libre desde atrás.
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La fotografía representa un tramo señalizado pero no siempre ocurre así, por lo que, en ausencia de señales, el conductor debe estar pendiente de la visibilidad que tiene a su frente y no adelantar cuando no veamos bien o tengamos dudas
El adelantamiento es una maniobra que altera el orden normal de circulación puesto que hay que invadir, cuando la circulación es de doble sentido, la parte de la calzada o el carril destinado al sentido contrario. De ahí, que sea una maniobra peligrosa pero sobre todo en carreteras secundarias, túneles y en casco urbano porque conlleva el riesgo de encontrarnos con vehículos que nos vienen de frente, otros que se disponen a cruzar una intersección, pasos a nivel, peatones y ciclistas y en las proximidades de unos y otros.
Hoy, a título de recordatorio, veremos con ejemplos algunas normas sobre el adelantamiento pero, sobre todo, los lugares de la vía pública donde está prohibido adelantar por falta de visibilidad a la hora de circular por una zona donde, por ejemplo, existen pasos de peatones con el consiguiente riesgo de atropello o por carreteras con doble sentido de circulación, donde la configuración o trazado de la vía facilita la producción de colisiones frontales. Pero hay más casos, vamos a verlos.
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El vehículo de la fotográfia de arriba expresa claramente la personalidad de su conductor, ¿sabes cuál?
El comportamiento cotidiano del día a día muchas veces lo trasladamos a nuestra forma de conducir, es decir, vamos con prisa al trabajo por culpa de esa llamada a última hora y cuando cogemos el coche pisamos más a fondo el acelerador creyendo que vamos a llegar antes. Una conducta que casi siempre termina con el estacionamiento incívico, es decir, aparcar como sea para cubrir expediente y sin pensar en los demás. De ahí, que pudiera aplicarse la frase hecha: dime cómo aparcas el vehículo y te diré quién eres para definir en sentido peyorativo la maniobra de la persona que va a los mandos del vehículo.
La manera de conducir, como vimos hace tiempo, identifica a la persona. El hecho de no obedecer las señales de tráfico supone incumplir las normas de convivencia y por tanto, puede llevar consigo una sanción. Sin embargo, en acciones concretas como, por ejemplo, estacionar el vehículo en un aparcamiento público y con espacio suficiente puede reflejar, independientemente de si el estacionamiento está bien o mal hecho, la propia personalidad del conductor.
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Acudimos a nuestra cita semanal con ‘La tercera oportunidad‘, un especial donde los editores de Circula seguro comprobamos cómo ha tratado el tiempo a la mítica serie ‘La segunda oportunidad‘ de Paco Costas. En esta ocasión nos corresponde rememorar el cuarto episodio de la serie, titulado Mal uso de la potencia del motor. Al respecto, la utilización de la potencia en la conducción tiene dos vertientes.
La primera, predominante la mayor parte del tiempo, es el uso efectivo de la potencia. En este casos, los principios de conducción eficiente recomiendan seleccionar la marcha más larga posible, y realizar los cambios de velocidad de forma paulatina. La segunda vertiente involucra aquellas situaciones donde es necesario exprimir al máximo el motor para concluir rápidamente una maniobra, como una salida en una intersección o un adelantamiento. En este segundo caso, el consejo se invierte: conviene seleccionar una marcha corta.
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El movimiento de empujar hacia arriba o hacia abajo la palanca del indicador de dirección de nuestro vehículo sirve para advertir nuestras intenciones al resto de usuarios que comparten la vía. Un simple gesto que cuando nos movemos entre el tráfico, ya sea por ciudad o carretera, hace más fácil nuestra labor en la conducción. Circular bien es también maniobrar sin sorpresas y para ello las luces indicadoras de dirección conocidas como los intermitentes deben de parpadear varios segundos antes de comenzar cualquier maniobra.
Una maniobra que, como ya sabemos, es cualquier alteración de movimiento en la marcha de un vehículo dentro de la circulación, ya sea para cambiar de carril, de dirección, de sentido, de vía, adelantar, parar, etcétera. Por tanto, todas las maniobras habidas y por haber que realice cualquier persona a los mando del vehículo, deben señalizarse correctamente con los indicadores correspondientes en tiempo y forma, de manera que no constituyan un riesgo para los demás usuarios de las vías y muy especialmente, en ciertas maniobras que explicamos a continuación.
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Parece una tontería pero estoy seguro que a más de uno le ha pasado el trance de quedarse sin gasolina o gasoil en el coche durante algún trayecto por carretera o habéis escuchado de alguien que le haya ocurrido. Conducimos con el tiempo justo, apurando al máximo hasta la última gota de combustible que queda en el depósito para no entretenernos en repostar el vehículo y cuando vemos que realmente le hace falta combustible, nos pasamos de gasolinera.
También, durante el itinerario, nos confiamos en que habrá una próxima estación de servicio sin saber los kilómetros que nos faltan, y bien, por despiste o falta de previsión no hemos visto el nivel de consumo o simplemente no calculamos los kilómetros que podemos circular con el depósito en reserva. Una circunstancia como es la inmovilización de un vehículo en una carretera, con todo lo que ello representa, y que habrá que explicar en el caso de ser requeridos por un agente de tráfico.
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