El pasado 11 de febrero, como en años anteriores, fue el Día Europeo sobre el número de emergencia 112. Una iniciativa del Parlamento Europeo tomada en el Consejo de la Unión Europea en el año 2009 para aumentar la difusión del 112 y así promover el uso apropiado del número de emergencias de la Unión Europea. Al hilo de esa noticia sobre el Día Europeo del 112 queremos anunciar la puesta en marcha, a partir del próximo 31 de marzo, del sistema eCall como uno de los avances más esperados en seguridad vial junto con el sistema de apagado automático del motor una vez ocurrido el accidente.
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La conectividad dentro del vehículo junto con la conducción autónoma, la electricidad y el diseño inteligente son los cuatro retos inmediatos del futuro del automóvil. En temas relacionados con la seguridad vial llevamos años innovando a pasos agigantados. Lo que era impensable hace unos días, hoy ya es una realidad. Los sistemas de asistencia a la conducción, sistemas de localización global o navegadores, conexión wifi 4G, etcétera…, ya van incorporados en algunos vehículos de serie de algunas marcas conocidas.
La otra cara de todos estos avances, traducidos en sistemas informáticos abiertos, es que podrían sufrir ataques externos por parte de curiosos que quieran, con o sin intención y desde una aplicación móvil: abrir las puertas o arrancar el motor de nuestro vehículo e, incluso, desconfigurar nuestro ordenador a bordo . Así que no estaría de más conocer algunos consejos para proteger la conexión de nuestro coche…
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Después de que se publicara esta histórica noticia, sobre la insistencia de la Unión Europea de poner el sistema eCall (llamada automática de emergencia) en los coches nuevos, el Parlamento Europeo, por fin, se decide a regular la obligatoriedad de instalar la tecnología eCall en todos los vehículos, pero a partir de abril de 2018. Un sistema que, mejoraría la comunicación entre servicios de emergencia y usuarios de las carreteras en caso de sufrir un siniestro vial por el aporte de información sobre la localización geográfica del hecho, información sobre el tipo de accidente, vehículos y personas afectadas.
Según la Comisión Europea, las cifras son claras y nos dicen que con el dispositivo eCall se podrían salvar cientos de vidas cada año. En consecuencia, se reducirán gastos sanitarios derivados de lesiones por accidentes de tráfico al mejorar, de forma considerable, el tiempo de respuesta. Sin embargo, habrá que esperar dos años para su definitiva implantación, a pesar del plazo que ya se le dio a la Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) para que llevaran a cabo un sistema de seguridad del que viene hablándose, hace ya casi una década.
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Es curioso que el sistema de llamada de emergencia, eCall, vaya a ser una realidad en los turismo y sin embargo en las motocicletas, los fabricantes todavía tengan dudas de cómo lo van a implementar en las motos teniendo en cuenta que debido al tamaño mucho más pequeño de estos vehículos, pueden pasar más fácilmente desapercibidos tras un accidente.
Recordemos a grandes rasgos como funciona en el coche: cuando se sufre un accidente, los sistemas que disparan los airbags, pretensores y demás sistemas de seguridad pasiva activan la llamada de emergencia que es recibida en una centralita. Ésta se pone en contacto con el vehículo para confirmar si ha ocurrido el accidente y es necesario el envío de ayuda. En caso de no obtener respuesta o que sea solicitada, se activa el protocolo movilizando los servicios de emergencia que sean necesarios.
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Por fin tenemos consenso sobre una fecha límite en la que todos los fabricantes deberán tener instalado un sistema de llamada de emergencia, o también llamado eCall y del que ya os hemos hablado. La comisión de Mercado Interior y Protección al Consumidor del Parlamento Europeo ha respaldado la obligatoriedad y el eCall será una realidad a partir del 1 de octubre de 2015.
En su momento Josep nos contó el porqué del retraso y las moratorias que habían pedido los fabricantes. La búsqueda de un consenso, de la mejora de los sistemas también de un estándar para todos los fabricantes así como para la recepción de los mensajes por los servicios de emergencia fueron los principales factores.
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El futuro de la tecnología aplicada a la seguridad vial es un tema recurrente en Circula Seguro, gracias sobre todo a la simpática característica que tiene el tiempo, y es que va pasando poco a poco. El coche evoluciona e incorpora cada vez más sistemas de seguridad activa y pasiva, además de las últimas tendencias en comunicaciones que, sobre todo, serán lo que provoque el salto más grande en los próximos 5 años en cuanto a tecnología.
Para ver un poco cómo se configura el futuro de la automoción, hemos encontrado una infografía muy interesante que revela, de forma muy gráfica, los principales avances a tener en cuenta en el sector. Año a año veremos cómo los coches maduran e incorporan cosas como el acceso a Internet móvil gracias al 4G, las tecnologías del hidrógeno y el aire comprimido, la autonomía de conducción y mucho más.
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Sobre el eCall lo hemos explicado todo en Circula Seguro… salvo su fecha de entrada en vigor. Bueno, sí… Últimamente fijamos 2015 como Año eCall porque era el que se rumoreaba que se establecería por ley para dejar tiempo a que todos los fabricantes pudieran desarrollar sus tecnologías e implementarlas de forma adecuada en los vehículos. Últimamente… porque antes de eso fue (o, mejor dicho, iba a ser) en 2009 y en 2014.
Ahora, mientras la Comisión Europea advierte que «la llamada de emergencia automática para accidentes de tráfico será obligatoria en los vehículos a partir de 2015«, la realidad matiza esas palabras con la contumacia que los hechos suelen presentar. Y los hechos dicen que, hoy por hoy, el desarrollo de los eCall dista de estar a punto para entrar en funcionamiento con plenitud de facultades en dos años.
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El eCall es un sistema de seguridad terciaria que consiste en un dispositivo que llama a los servicios asistenciales de forma automatizada cuando el vehículo ha sufrido una situación de emergencia, generalmente una colisión. Se trata de una iniciativa de la Comisión Europea para reducir el tiempo que pasa entre que se produce la situación y que los servicios de emergencia tienen conocimiento de ella, mejorando así la gestión de la ayuda durante la llamada hora de oro que sigue a un siniestro vial.
Los datos de estimación aportados por la Comisión Europea hablan de 2.500 vidas salvadas al año con la implantación del eCall en todos los coches nuevos. El sistema parte de la experiencia previa en estados como Finlandia, Países Bajos y Alemania, y el propósito es implantarlo cuanto antes, aunque la fecha concreta se ha ido demorando de forma reiterada desde 2009 hasta 2015.
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