Una posición correcta al volante nos dará un mayor control, mayor libertad de movimientos y, por tanto, mayor estabilidad dentro del vehículo. De esa forma, se retrasaría la aparición del cansancio y sueño, así como los efectos negativos que originan las distracciones durante la conducción. Por otro lado, la postura correcta permite un buen funcionamiento de los elementos de seguridad activa y pasiva del vehículo. En el caso de sufrir una salida de vía, colisión o choque, las lesiones se podrían evitar o, en su caso, reducirse. No obstante, una conducción segura comienza por una buena posición al volante.
Leer más…
Mientras que los vehículos con motor tengan ruedas no les queda otra que llevar una dotación mínima de elementos útiles para poder circular con seguridad. Se trata de accesorios, dispositivos, repuestos y herramientas que tenemos que llevar en nuestro vehículo, no por capricho sino, porque el Reglamento General de Vehículos, en su anexo XII, nos obliga en algunos casos y en otros, nos recomienda.
Unos elementos de seguridad como, por ejemplo, dispositivos portátiles de pre-señalización de peligro, chalecos reflectantes de alta visibilidad, rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para su cambio, pueden ser obligados para algunos tipos de vehículos. Otros, no menos importantes como, por ejemplo, un botiquín sanitario o un equipo de extinción de incendios pueden ser además, necesarios.
Leer más…
El pasado mes, en el artículo: Después de la imprudencia, ¿indulto o insulto? (basado en la noticia sobre el indulto concedido a un conductor kamikaze) mencionamos el peligro que representa para los conductores el hecho de circular en sentido contrario de una autovía o autopista. Al final de dicho artículo, – sin llegar a extenderme demasiado por no ser el tema principal –, adelantamos algo sobre algunas medidas preventivas referidas a la vía para evitar cualquier suceso lesivo con ocasión del tráfico; dejando en el aire, otras posibles medidas encaminadas al factor humano y al factor vehículo.
Pues bien, después de indagar un poco sobre el tema que nos sugiere la pregunta del presente artículo sabemos que existen medidas para evitar las temidas colisiones frontales por sorpresa. De una parte, el titular de la vía tiene que poner todos los medios a su alcance para informar a los conductores sobre la presencia de conductores que circulan en sentido contrario. Y por otro lado, existen actualmente avances en el automóvil que permiten detectar la presencia de conductores kamikazes e incluso inmovilizar a éstos, si es preciso. Pero, veamos más detalles si les parece.
Leer más…
Al final ha quedado en nada. La obligatoriedad de llevar consigo alcoholímetros cuando se circula por el interior de Francia no tendrá fecha de puesta en vigor. Ha sido la crónica de una muerte anunciada ya que a pesar de que entró en vigor el 1 de julio del 2012, no tardó en tener que ser pospuesta hasta el 1 de marzo del presente año.
Y de nuevo antes de llegar la ese día, el Gobierno Francés ha decidido aplazarla «sine die» a causa de la falta de fiabilidad de los aparatos y los graves problemas de suministro, una de las razones por las que se decidió el anterior aplazamiento.
Leer más…
Hoy no hablaré sobre un dispositivo de señalización cualquiera ni de una simple señal sino más bien… lo siguiente: una señal de peligro aérea. Un invento patentado en los EE.UU y en España y que aún no se ha comercializado. El motivo, en principio, lo desconozco pero a mí me ha llamado la atención por su sencillez y utilidad, entre otras cuestiones, porque además de señalizar el vehículo para una rápida intervención de los equipos de rescate puede evitar una colisión en cadena.
Estamos hablando de BAFF, o lo que es lo mismo, Baliza Aérea Flotante Fosforescente, un sistema de baliza que sirve para localizar y visualizar a distancia un coche que se encuentre averiado o haya sufrido un accidente en medio de una carretera o autovía. Un dispositivo alternativo a la colocación manual de los triángulos de preseñalización de peligro en el caso de que el conductor se vea imposibilitado por padecer una enfermedad súbita, un siniestro vial o ante condiciones climatológicas adversas. Pero… veamos más detalles.
Leer más…
El 1 de julio del 2012 entraba en vigor en Francia la obligatoriedad de llevar alcoholímetros en el interior de nuestro vehículo para circular por el país vecino. Si no disponíamos de uno, podíamos arriesgarnos a una multa pues todo conductor debe acatar las normas de circulación del país por el que transita. Es decir, un inglés que venga a España deberá llevar en su vehículo dos triángulos de señalización y un chaleco reflectante, independientemente de si en su país es o no obligatorio.
Pero parece que en Francia están teniendo problemas para poder poner en marcha esta normativa tan peculiar y por ello de momento se ha aplazado hasta marzo del 2013 la introducción de la obligatoriedad. Parece ser que la demanda es muy superior a la oferta y, dicho coloquialmente, demasiado chorizo para tan poco pan.
Leer más…
A partir del 1 de julio de este año, si queremos viajar en coche al país vecino, además de llevar algunos elementos que son obligatorios dentro del vehículo, como el triángulo de preseñalización de peligro y el chaleco de alta visibilidad, también será necesario llevar un alcoholímetro portátil homologado y listo para usarse en los casos que seamos requeridos. En caso contrario, a partir de noviembre, todo conductor que no lleve el alcoholímetro autorizado podrá ser sancionado con la multa de once euros.
El Gobierno galo se ha tomado en serio reducir sus cifras de mortalidad ligadas al consumo de alcohol al volante y pretende imponer esta nueva medida relacionada con la seguridad vial. De hecho, desde el pasado mes de noviembre, en las discotecas y bares franceses es obligatorio el uso de aparatos para detectar el alcohol en sangre a través de aire espirado y también los autobuses llevan instalados desde el 2010 alcoholímetros que impiden el arranque en caso de dar positivo su conductor.
Leer más…
Cuando se crean dudas, tenemos que volver a empezar de nuevo, repasar lo que ya sabemos y poner las cosas en su sitio. El motivo, una sentencia judicial ha sido la causante en suscitar reacciones de conductores, asociaciones provinciales de autoescuelas, asociaciones de profesores de formación vial y expertos en seguridad vial. Y no es para menos, ya que según el Juez del Juzgado número tres de lo Contencioso Administrativo de Madrid, ha dejado sin efecto una multa de tráfico a un conductor que iba oyendo música con un auricular en uno de sus oídos.
¿De qué manera, escuchar música puede afectar a la seguridad vial? Pensé que lo tenía claro, pero después de algunas opiniones, parece que ordenamos unos conceptos y desordenamos otros. ¿Qué diferencia hay entre llevar uno o dos auriculares? Quizás, la clave está en ver qué interpretamos por el uso de cualquier dispositivo mientras se conduce y en definir claramente, cuándo dicho dispositivo es o no compatible con la obligatoria atención permanente en la conducción. A ver si nos aclaramos…
Leer más…
A mi entender, una de las mayores dudas que existen hoy en día respecto a dispositivos que pueden ser utilizados en la moto se encuentran referidos a los denominados intercomunicadores. ¿Son legales? ¿No lo son? ¿Se sancionan por llevarlos o por usarlos? ¿Cuánto es el importe de la sanción? Son muchas las preguntas y muy pocas las respuestas que normalmente se dan. Por ello, intentaremos arrojar un poco de luz, aunque sea tenue.
Empecemos sabiendo que se entiende por intercomunicadores: dispositivos que colocados en el casco, permiten una comunicación entre conductor-pasajero, conductor-conductor o conductor-dispositivo multimedia (ya sea reproductor de radio, música o teléfono móvil). Hoy en día prácticamente todos funcionan por bluetooth, e integran en el interior del casco tanto los altavoces como el micrófono. Algunos fabricantes tienen modelos específicos homologados con intercomunicadores instalados de origen. Leer más…
Si el pasado mes hablamos sobre el perro lazarillo amigo del hombre invidente, hoy nos referimos a ‘Talking Points‘. Es un modelo de bluetooth diseñado en principio para orientar a los invidentes mientras caminan por ciudad y que también puede proporcionar o complementar ayuda e información no solamente a personas con discapacidad visual sino a cualquier persona que la necesite.
Los ‘Talking Points’ pueden ser, primero, constructores de una realidad virtual a través de audio para que la gente con discapacidad visual puedan orientarse como peatones además de proporcionar información sobre el lugar donde se encuentran. Y segundo, pueden resultar muy útil también al resto de personas por hacer la función de GPS, es decir, localizador de rutas e itinerarios útiles para el peatón. Vamos a verlo:
Leer más…
