Artículos etiquetados como Coches electricos

El ruido y la Seguridad Vial: tócala otra vez, Sam

Coches silenciosos
Hay temas que van y vienen como un bumerán bien lanzado (porque mal lanzado es como un palo normal y corriente). El ruido es uno de ellos, y a pesar de que casi siempre se habla de él en términos de estrés y contaminación acústica, está de actualidad también por otro tema: la seguridad vial, tanto de los peatones como de los ciclistas. Y creo que también podemos incluir a los motoristas y al resto de conductores.

Efectivamente, seguro que lo estáis pensando vosotros. Los coches eléctricos y los híbridos que circulen en modo eléctrico son auténticos vehículos ninja, que tan pronto los ves allá a lo lejos, aparentemente parados, como los ves a dos centímetros de tu osamenta porque se desplazan, prácticamente, sin emitir ruidos. Hoy parece ser que en Estados Unidos van a obligar a que este tipo de coches emitan sonidos cuando circulen a menos de 30 km/h. ¿Por qué tan despacio? Porque precisamente esa es la velocidad probable en entornos con muchos peatones.
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Carnet de conducir exclusivo para coches eléctricos: ya existe en Noruega

Permiso para eléctricos en Noruega

El carnet de conducir (o carné, aunque a mi me gusta más la forma tradicional) que obtenemos en España es el carnet B, generalmente, o el carnet B para coches automáticos. Este último es un carnet restrictivo porque no permite que el usuario conduzca coches con transmisión manual, así que, realmente, es un poco extremo decidir sacarse el carnet conduciendo siempre un coche automático.

Pero ahora hay eléctricos. Y también coches híbridos. Y todos ellos disponen de transmisión automática, y por cierto muy eficiente, cómoda y de respuesta muy satisfactoria. Siguen siendo muy pocos, es cierto, pero poco a poco irán ganando terreno y cuota de mercado, y puede llegar un momento no tan lejano en el que la mayoría de los coches sean automáticos, y lo raro sea cambiar de marchas pisando el embrague. En Noruega lo tienen claro, y ya existe una persona que ha conseguido el carnet para conducir, exclusivamente, coches eléctricos.
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Hiriko, el biplaza eléctrico, un proyecto hecho realidad

Hiriko

Hiriko, el coche eléctrico que presentamos a primeros de año como la movilidad del futuro, tras su presentación y buena acogida que tuvo durante su lanzamiento en Bruselas, ha dejado de ser un proyecto para convertirse en realidad tras ser visto recientemente por algunas céntricas calles de la ciudad de Bilbao mientras era filmado para el rodaje de un documental.

El coche biplaza, cien por cien eléctrico, se está fabricando en tierras vascas, concretamente a las afueras de Bilbao y pasará a comercializarse en el año 2013. Inspirado en la movilidad sostenible, ideal para la ciudad por su fácil maniobrabilidad y estacionamiento, en principio, pinta bien pero aún nos queda por descubrir su precio definitivo y lo más importante, el coste de su mantenimiento y las prestaciones que aporta en seguridad activa y pasiva.

Veamos cómo es, cómo funciona y cómo puede afectar a la seguridad vial.

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Plan MOVELE, apostando por el futuro (y 2)

coche eléctricoDesarrollo, viabilidad e implantación de la infraestructura del vehículo eléctrico

Cuando vimos las ventajas sobre el Plan Movele, apostando por el futuro nos dimos cuenta de que el uso del coche eléctrico es ya una realidad. De hecho, si nos damos una vuelta por algunas de nuestras ciudades para ver sus tipos de transporte urbano e interurbano comprobaremos como la movilidad eléctrica ha comenzado a pasar de una teórica novedad industrial a la práctica debido al aumento de iniciativas sobre la fabricación de vehículos eléctricos en nuestro país.

Importantes marcas de vehículos han visto la oportunidad de aprovechar el potencial tecnológico de nuestra industria y se han iniciado en la fabricación de vehículos eléctricos, tales como, coches, cuadriciclos y motos destinados al sector público y privado. De esta manera, la movilidad eléctrica además de crear empleo directo e indirecto con la fabricación de vehículos eléctricos, no cabe la menor duda de que ayudará a nuestra recuperación económica. Veamos algunas iniciativas.

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Plan MOVELE, apostando por el futuro (1)

LOGO_Plan_Movele

El Proyecto MOVELE (movilidad eléctrica) es el nombre del Plan de Acción 2010-2012 que se encuentra dentro de la Estrategia Integral de Impulso al Vehículo Eléctrico en España 2010-2014. Un Plan compuesto por una serie de medidas a implementar durante los próximos años y así poder potenciar de manera decisiva la introducción del vehículo eléctrico. Fabricar un producto novedoso es una buena iniciativa, puede crear empleo y por tanto beneficios para todos. Es cuestión de arrancar cuanto antes, valorar sus ventajas e inconvenientes para invertir en un proyecto con vistas a un futuro mejor.

A estas alturas, ni el cuento de los tres cerditos y el lobo podrá convencernos sobre el plan más seguro y es que la experiencia vivida con el ladrillo, nos ha enseñado a tener como un plan B. Es decir, puede haber otras elecciones que nos inspiren más confianza. Y todo este rollo para intentar explicar que la movilidad eléctrica puede ser una de esas alternativas más rentable si sabemos administrarla. Razones no faltan, por ejemplo, entre algunas de sus ventajas el motor eléctrico además de contaminar menos, tiene una eficiencia energética mas aprovechable que el motor convencional de diesel o gasolina. Pero hay más…

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Hiriko, la movilidad del futuro

hirko

Bienvenido sea el proyecto Hiriko. Un proyecto de innovación social que Europa necesita desarrollar para salir de la crisis económica y responder perfectamente al triple objetivo de la UE de impulsar un crecimiento: ‘inteligente, sostenible e inclusivo’. Esa fue su presentación y buena acogida que tuvo durante su lanzamiento en Bruselas.

Según el presidente de Hiriko, Jesús Echave, la producción del vehículo eléctrico, que será inicialmente en Vitoria y que acogerá su primera planta de montaje, está prevista para el 2013 una vez se terminen este año de homologar sus 20 prototipos. El País Vasco fabricará todas sus piezas y módulos para luego en un futuro distribuirlas a ciudades como Barcelona, la sueca Malmö, Berlín, Bostón y San Francisco como nuevas sedes para plantas de fabricación.

Algunas de las ventajas que tendrá este biplaza son la del estacionamiento ya que ocupa menos espacio y su fácil maniobrabilidad gracias a sus cuatro ruedas motrices. Conozcamos más detalles.

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Cesvimap, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre nos ofrece datos sobre el vehículo eléctrico

cesvimap

Con ocasión de celebrarse mañana un ciclo de conferencias sobre la fabricación, uso y reparación del coche eléctrico en el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre; de paso y por primera vez, conoceremos sus instalaciones coincidiendo también con la inauguración de su primer poste de recarga para vehículos eléctricos. Una nueva generación de automóviles y nuevo sistema de movilidad.

Cesvimap, nombre como se conoce, presentará los resultados de la investigación realizada sobre los aspectos analizados del coche eléctrico en España. La usabilidad o la recarga del nuevo automóvil pasando por su fabricación y reparabilidad será el tema principal del III Ciclo de Conferencias que tendrá lugar en la Universidad Católica de Ávila.

Además, se dará a conocer el análisis exhaustivo que Cesvimap ha realizado sobre estructuras y equipos electromecánicos del vehículo eléctrico y los resultados del crash test delantero y trasero efectuados siguiendo las normas RCAR (Research Council for Automobile Repairs). Vamos a verlo.

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Cómo pedir subvenciones para vehículos eléctricos

Autobús híbrido

Como ya comentamos en su momento, Europa se ha marcado la prioridad de eliminar de las ciudades los vehículos impulsados con gasolina y gasóleo, y se ha fijado el año 2050 como meta para conseguirlo. Dentro de esa estrategia, se ha regulado la subvención de determinados vehículos eléctricos que se matriculen en nuestro país.

El sector del transporte es el responsable de un 39% del consumo de energía en España, y en un 98% esa energía deriva directamente del petróleo. Por otra parte, el transporte por carretera representa más del 25% de las emisiones totales de CO2 hacia la atmósfera. Con esos mimbres, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ve en el vehículo eléctrico un revulsivo para el sector industrial, de electrónica y de tecnologías de la información y comunicaciones, y una buena oportunidad para la reducción de la contaminación atmosférica y acústica.

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Los coches eléctricos no envidian en seguridad a sus rivales humeantes

Mitsubishi i MiEV Crash Test

Ya se han hecho varias pruebas, y todas llegan a la misma conclusión. Uno de los múltiples recelos que hay con los coches eléctricos es la duda de si son más peligrosos que sus homólogos gasolina o diesel. *Pues en varias ocasiones se ha demostrado que eso no tiene un fundamento científico*.

Hablaré de tres modelos que están llamados a ser de los más vendidos: *Mitsubishi i MiEV* (y por la misma regla de tres, Citroën C-Zero y Peugeot i0n), el Chevrolet Volt (aplicable al Opel Ampera) y el Nissan Leaf. Todos son eléctricos, solo que el Volt/Ampera tiene un generador auxiliar a gasolina, que le dota de mayor autonomía.

Para el Mitsubishi tenemos el aval de unas pruebas hechas por el ADAC y varios autoclubes europeos, con la misma metodología que EuroNCAP. Se probó una colisión frontolateral y un alcance por detrás. Dijeron que equivalía a cuatro estrellas pre-2009. ¿Y qué opina EuroNCAP al respecto?

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Coches ecológicos, ¿la mejor elección de futuro?

coche eléctrico

Las electrolineras: puntos de carga para coches eléctricos

Los daños que son causados por la contaminación son prácticamente incalculables, ya que no afectan a un foco principal, ni generan un perjuicio específico sobre ciertas áreas, sino que pueden abarcar a nivel global y generar trastornos a la salud tanto a animales como a personas, muchos de ellos en forma letal. La contaminación que provocan los motores de nuestros coches es la prueba de ello y por eso las políticas apuestan por los coches verdes.

La Comisión Europea ha puesto en Internet una web destinada a buscar la mejor opción para adquirir vehículos eficientes desde un punto de vista ecológico. Según Siim Kallas, comisario de Transportes de la CE, la web está diseñada para ayudar a las autoridades públicas a “tomar decisiones de adquisición con conocimiento“, es decir, que consideren los factores ecológicos y los costes del ciclo de vida total en vez de solamente el precio de partida.

Europa nos pone las pilas y nunca mejor dicho en estos términos.

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