Recientemente guardé en mis notas un enlace que, ¡sorpresa!, trata de futbolistas y seguridad vial. Y al leerlo descubro que la DGT ofrece a los clubes de fútbol la posibilidad de realizar cursos de seguridad vial, voluntarios, para sus jugadores, para tratar de poner en situación a aquéllos cazados a más de 200 km/h, o en resumen, a los futbolistas que manejan coches de enormes prestaciones en la vía pública. Y el artículo que puede resultar de esa noticia está muy claro.
Vaya por delante que no soy aficionado al fútbol ni de lejos, que solo conozco unos pocos futbolistas porque aunque no sea aficionado, no soy ajeno a lo que la gente comenta, pero ni tengo cultura futbolística, ni ganas de adquirirla. De todas formas, por mi trabajo leo mucho, entre otras cosas diarios y webs en busca de información, noticias, temas que me pongan sobre la pista de algo que pueda desarrollar, comentar o sobre lo que pueda opinar.
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La tarea de conducir, como actividad habitual, implica, además de la responsabilidad que conlleva hacer uso de un vehículo por las vías públicas, una disposición que va en relación al estado físico y psíquico del conductor. Es decir, la persona a los mandos de cualquier vehículo tiene que llevar su control de manera atenta con plena capacidad de sus facultades para desarrollar una conducción normal y sin riesgos dentro de cualquier escenario vial.
La simple expedición de la autorización para poder conducir un vehículo de cualquier tipo no sólo tiene fecha de caducidad sino que además precisa de unas revisiones periódicas. Es tan simple como acudir a un Centro de Reconocimiento de Conductores cada vez que tengamos que renovar nuestro permiso de conducción. Pero… ¿y si nuestro médico de cabecera ante una visita, bien por propia iniciativa o por enfermedad, nos recomienda no hacer uso del coche?
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No es la primera vez que abrimos un debate sobre cuestiones relacionadas con la formación vial de nuestro país. Ya lo hicimos con la conducción acompañada y ahora lo hacemos con otra noticia no menos insólita dirigida a los cerca de 27 millones de titulares, según el censo de conductores, que poseen actualmente permiso de conducción:
La DGT está estudiando la posibilidad de reciclar a los conductores cada vez que renueven su autorización para conducir. El reciclaje sobre las normas de circulación, en principio, constará de una prueba teórica que se sumará a las pruebas de capacitación psicofísicas que se exigen en los Centros de Reconocimiento de Conductores.
La formación continuada de los conductores es una reivindicación histórica por parte del sector de las autoescuelas y ahora parece que desde la DGT se va a tomar en serio el asunto. Habrá que esperar, qué se decide al respecto pero… ¿qué les parece la idea?
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La conducción de un vehículo, además de los conocimientos teóricos y prácticos, requiere ciertas aptitudes psicofísicas. Digamos que son las condiciones físicas y clínicas exigidas por los Centros de Reconocimiento de Conductores para obtener o prorrogar el permiso de conducir. En dicha revisión se comprueba, además del estado de salud, la capacidad auditiva, la coordinación motora y sensorial.
Pues bien, uno de los requisitos más influyentes en la tarea de conducir es la capacidad visual, es decir, la acción y efecto de percibir el conductor, a través de la vista, el entorno que le rodea. Además de la atención permanente en la conducción, todo conductor, tiene que saber seleccionar los mensajes externos que le llegan, darle su importancia e interpretarlos acorde a su experiencia.
El tiempo que tardamos en reaccionar o la ausencia de maniobra evasiva son algunas de las causas que directa o indirectamente influyen en los siniestros con ocasión del tráfico. La respuesta ante una situación de riesgo al volante va a depender de cómo ésta sea percibida. De ahí la importancia de la percepción subjetiva y real de que dispone el conductor en la fase previa al conflicto.
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Hace unos días, cuando Javier Costas destapó la caja de Pandora al hablar del cachondeo de la ITV, nuestro comentarista habitual y asesor oficioso en materia de salud Pep Serra dejaba caer de forma sutil una idea no puedo evitar tratar ahora y aquí. Se trata de la inexistencia de una ITV en el apartado del factor humano.
Dicho en plata, todos sabemos que los certificados médicos se despachan como quien despacha un kilo de piñones (que van al mismo precio) y, sin embargo, no se genera debate alrededor de este escándalo, que lo es, a pesar de que el 90% de la siniestralidad es achacable al factor humano, frente al ínfimo 4% que corresponde al vehículo.
¿No es paradójico?
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La plataforma ‘Ponle Freno’ se ha empleado a fondo con los centros de reconocimiento que expiden los *certificados de aptitud psicofísica* de los conductores. En abril envió a un grupo de periodistas a 25 centros de Barcelona, Bilbao, Madrid, Sevilla y Valencia para que les dieran el visto bueno aun *sin reunir los requisitos oficiales*, y en la mayoría de los casos lo lograron a la vez que tomaban datos de cómo se trabaja en estos centros.
El informe y las imágenes tomadas con cámara oculta dan que pensar, aunque lo que nos cuentan *no nos viene de nuevas a casi nadie*. ¿Quién no ha salido alguna vez de un centro de certificados con el «apto» en la mano y con la sensación de haber comprado a precio de oro un simple papelote? Obviamente *nunca se puede generalizar*, pero a la vista de los resultados obtenidos por ‘Ponle Freno’ sí que podemos afirmar que los centros que fallan no son unos pocos casos aislados, que digamos.
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A partir de ayer ya no es necesario que nos dirijamos a la oficina de la Dirección General de Tráfico para renovar nuestro carné de conducir después de haber pasado el respectivo reconocimiento psicotécnico. Ahora se podrán abonar las tasas en el propio centro médico según el nuevo Reglamento de Centros de Reconocimiento.
Siempre y cuando tengamos carné y nuestro saldo de puntos no sea cero, recibiremos un permiso provisional con una validez de 90 días que nos servirá para poder circular legalmente mientras la Casa de Moneda y Timbre nos envían a nuestro domicilio por correo el nuevo documento. Leer más…
Aunque el proyecto data de enero de 2008, hasta dos años después el Consejo de Ministros no dará su aprobación final al nuevo Reglamente de Centros de Reconocimiento. Si quisieramos resumir todo esto en una frase, lo podríamos hacer de la siguiente forma: A partir de ahora será más fácil renovar nuestro carnet de conducir. A partir de ahora el proceso será mucho ágil, ahorrándonos muchas colas y mucho tiempo perdido.
Por otro lado, el nuevo reglamento también servirá para endurecer y perseguir a aquellos centros en los que se incumple sucesivamente en antiguo reglamente. Pero vayamos por partes. En cuanto al usuario final, el conductor, ahora podremos realizar todos los trámites directamente en el Centro de Reconocimiento, justo después de ser considerados aptos en el test psicotécnico. Leer más…
Se acerca el verano y con él los cursos que se imparten desde diversas universidades. En esta ocasión, resulta interesante hablar de la que será la quinta edición del curso de educación y seguridad vial que organiza la Universidad de Salamanca y que en esta ocasión tendrá como tema central las aportaciones a la movilidad segura desde las políticas educativas y sancionadoras.
El lugar escogido para el encuentro es el Centro Superior de Educación Vial que posee la DGT en la ciudad, con sede en: Avda. Juan Pablo II, 46. Barrio de Tejares. Así, durante la semana del 7 al 11 de Julio y en horario de mañana (salvo el Miércoles, que será también de tarde) tendrán lugar las ponencias, los debates y los talleres didácticos.
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A partir de ahora la DGT va a conocer un poquito más sobre todos los conductores. La publicación del Reglamente General de Centros de Reconocimiento, permitirá al organismo controlar más de cerca a estos centros encargados de tramitar los certificados para la renovación del carnet o de realizar los famosos test psicotécnicos. Esta medida es algo que desde hace tiempo muchos sectores automovilisticos reclamaban.
Pero aparte de este control, la DGT tendrá acceso a los datos de los conductores que estos centros tienen de todos los conductores. Entre esos datos se incluirán nuestros certificados médicos y que podrán ser utilizados para valorar las capacidades y aptitudes de ciertos conductores. Leer más…
