Artículos etiquetados como Asistencia en carretera

Eject Removal System, sistema de extracción segura de cascos

Eject Removal System

El Eject Removal System se trata de un sistema para extraer de forma segura los cascos de los motoristas después de que hayan sufrido un accidente. Quitar este elemento de protección es uno de los momentos más delicados en las primeras fases de la intervención médica.

Todos los que nos colocamos cascos notamos la dificultad que presenta tanto ponerlo como quitarlo, siempre y cuando la talla que llevemos sea la apropiada y el almohadillado interno no esté dado de sí y ya no nos ajusta correctamente. Leer más…

011, teléfono de información y auxilio en carretera

011, nuevo teléfono información DGT

Desde que tengo uso de móvil llevo el número 900123505 grabado como “Info DGT”, y en estos trece años quizá lo haya utilizado unas dos o tres veces para obtener información sobre el estado de las carreteras. Ahora, la DGT dejará de prestar ese servicio de forma gratuita y la información del tráfico y la petición de auxilio en carretera se realizará a través del 011, un número de pago en el que las llamadas tendrán un precio “similar al de las llamadas nacionales a fijo o a móvil” según cuentan en el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio sin que quede muy claro qué significa eso exactamente.

Pere Navarro ha explicado que eso de tener números de atención gratuita pertenece al pasado, que en toda Europa se trabaja con servicios a cargo del cliente y que mantener la línea gratuita le estaba costando un millón de euros (al año, entiendo), así que quien quiera “una información fidedigna, fiable, una información que esté bien”, en palabras del máximo responsable público de la gestión del Tráfico de nuestro país, la va a tener que pagar.

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Alerta Médica, dispositivos para mejorar la primera asistencia

Fundas cinturón

Hace unos días hablábamos de un dispositivo que para que en caso de accidente las asistencias pudiesen conocer nuestros datos de la forma más rápidamente posible y actuar en consecuencia en función de nuestro historial clínico, alergias, tratamientos, etc. La pulsera, con un USB en su interior almacenaba toda nuestra información.

Sin embargo, alguno de los lectores no estaban muy convencidos y dudaban de su eficacia tras un accidente en el que pudiera resultar dañada. Para estos casos os invito a visitar la página de Alerta Médica, en la que podemos ver varios productos en los que grabar nuestros datos para conocimiento de los servicios sanitarios. Leer más…

Ice Key, la pulsera para salvar vidas

Ice Key

Circular todos los días supone un riesgo que entre todos debemos minimizar, ya sea con publicaciones sobre Seguridad Vial como esta, con las campañas de la DGT o con nuestro propio granito de arena día a día cuando nos sentamos frente al volante o al manillar de nuestra moto.

Sin embargo, los accidentes a veces ocurren de forma inevitable y en ese momento, lo más importante es que las asistencias lleguen y actúen lo más rápidamente posible. Hace años por ejemplo, una de las actuaciones que realizó el Gobierno Alemán para disminuir la mortalidad en sus carreteras fue que los servicios sanitarios debían llegar al lugar del accidente, si no recuerdo mal, en menos de diez minutos ya que la asistencia en esos primeros momentos es lo más importante. Y lo consiguieron. Leer más…

Los coches nuevos tendrán ayuda a la frenada de emergencia obligatoria de serie

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De nuevo la Unión Europea da un pasa más en busca de la seguridad. Como ya ocurriera con el ABS o el ESP a partir de ahora, aunque la medida no se haga totalmente efectiva hasta el año 2011, los coches nuevos tendrán sistemas de ayuda a la frenada de emergencia de serie.

Este sistema nos ayuda en situaciones límites de frenada en las cuales la presión ejercida por el conductor no es suficiente. La ayuda a la frenada detecta un fuerte pisotón en el freno entendiendo que se trata de una situación de riesgo, por lo que se encarga de incrementar la presión para tratar de evitar la colisión. Leer más…

‘Auto-Puerta a Puerta’, la firme apuesta de Mapfre por la movilidad ininterrumpida

Catadióptrico roto

«Esta noche algún gracioso me ha dado un golpe en el coche y me lo ha dejado bonito. Y, vale, sí, lo tengo a todo riesgo y por tanto no voy a tener que preocuparme por lo que me va a costar la broma, que la aseguradora va a correr con los gastos. Pero, me lo monte como me lo monte, voy a tener que estar perdiendo horas de trabajo para llevar el coche al taller, esperar a que me lo miren, luego que me lo periten, que me lo arreglen… ¡Yo no tengo por qué pasar por todo esto! ¡Que la culpa del golpe no ha sido mía!»

¿Quién no se ha sentido alguna vez así después de descubrir la huella de algún ave nocturna (entiéndase «pajarraco») sin demasiados escrúpulos? Todo esto, que podría ser una historia real pero no lo es, tiene los días contados…

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MAPFRE usará sms para sus asistencias en carretera

Grúa de MAPFRE ASISTENCIA

Recuerdo que en una ocasión un tipo que al parecer no conocía la importancia de la distancia de seguridad me propinó un empujón que me dejó el coche seriamente dañado y sin la posibilidad de moverme del lugar si no era ayudado por la asistencia en carretera. Llamé a mi aseguradora y les comenté el caso. Tras un mortecino nosepreocupe de la operadora que me atendió, me senté a esperar la llegada de la grúa. Para distraerme en aquella solitaria carretera comarcal, me dediqué a contar coches de color verde.

Al cabo de 52.357 vehículos de aquel color, llegó una grúa azul y amarilla subcontratada de quinta generación y el gruísta me encontró medio deshidratado y muy cabreado. Lo que me molestó no fue tanto tener que esperar como no saber absolutamente nada de lo ocurrido entre que yo llamé a la aseguradora y que se presentó aquella grúa en el lugar de los hechos. Mientras esperaba había intentado varias veces hablar con alguien de la que por entonces era mi aseguradora, pero no conseguí nada.

Y lo he recordado todo ahora que sé que MAPFRE ASISTENCIA se comunicará con sus asegurados enviándoles mensajes al móvil cada vez que haya que comentarles alguna cosa: datos de la grúa asignada para evitar pirateos, tiempo de espera y (oh, cielos, no me lo puedo creer)… ¡un teléfono de contacto!

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Las averías veraniegas dejarán a casi un millón de coches en la cuneta

Asistencias del RACC

Cuando empezó la crisis a afianzarse, se observó que los talleres empezaron a tener más actividad. Era más difícil cambiar de coche y tenía más sentido alargar la vida útil del existente preocupándose de tenerlo a punto. Sin embargo, también ha empezado a reducirse más la asiduidad española de ir al taller, vista como algo peor al dentista.

El RACC, en base a su experiencia en asistencia en carretera, *cree que este verano unos 975.000 de turismos van a pararse de forma forzosa debido a una avería*. Además hasta el momento sólo un tercio de las averías se pueden resolver en el momento, el resto exigen grúa y llevar el coche a un taller para que pueda volver a moverse.

Tirando de calculadora, serán unos 15.435 conductores de media los que tengan que interrumpir su viaje, ¡es un número escalofriante! *Para el mes de agosto se prevé que los días 3, 17 y 31 acumulen la mayor parte de las incidencias*, coincidiendo con los movimientos de tráfico que va a haber por el inicio o fin de quincenas vacacionales.

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Sistema con GPS que detecta una caída en moto

Ve el video en el sitio original.

Hay dos cosas que me encantan de las motos: la sensación de libertad que se experimenta a los mandos de ella, pues todos los sentidos funcionan al máximo, y tanto el tacto como el olfato tienen especial importancia. Dentro de un vehículo de cuatro ruedas es complicado experimentar los olores que existen en una carretera de montaña, o por ejemplo, el cambio de temperatura en invierno entre el exterior y el interior de un túnel.

Pero al igual que te da esta libertad, también se convierte en un peligro el querer disfrutar de esta afición uno solo. En caso de caída, sobre todo en una salida de vía, puede llegar a ser muy difícil que alguien nos vea o se percate de nuestra presencia. Y los primeros minutos son los más importantes en una intervención.

[Nota: Este post ha sido actualizado para un mejor tratamiento de la información ofrecida] Leer más…

¿Y si se nos estropea la moto?

Taller movil

Los conductores de vehículos de cuatro ruedas, perjudicados por su tamaño, deben cumplir una serie de normas en caso de sufrir una avería. Los chalecos, luces de emergencia y triángulos de señalización conviven con nosotros diariamente. Pero los motoristas, debido a su reducido tamaño y espacio para llevar carga, no siempre pueden señalizar correctamente una avería.

Aunque no es obligatorio, si es recomendable llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad en un bolsillo, pues en caso de que nos tengamos que detener en el arcen, nos lo podamos poner y así ser un poco más visibles. De noche nos puede salvar de muchos sustos. Leer más…