¿Crees que el no ir conduciendo te exime de tener multas? Nada más lejos de la realidad. Si observas detenidamente la ley, puedes encontrarte con otro tipo de multas, que deberías conocer aunque no te pongas al frente del volante, si no te quieres ver sorprendido por una sanción. Leer más…
Estacionar nuestro vehículo por las calles de cualquier ciudad puede resultarnos complicado pero lo es aún más para aquellas personas con movilidad reducida. Pues bien, la falta de información sobre el número de plazas reservadas para este grupo de personas, si están o no señalizadas, la forma de acceder a ellas puede que ya no sea un problema gracias a la iniciativa de los creadores de disabledpark.com. Un dispositivo Disebled Park para móviles que funciona introduciendo el destino, seleccionando la plaza que sea más cómoda y la aplicación calcula la ruta hasta el aparcamiento con la ayuda del localizador. Así de fácil, pero veamos más detalles…
Si cuando compramos el vehículo no tuvimos en cuenta la posibilidad de adquirir el asistente de aparcamiento o nuestro vehículo es tan antiguo que ni siquiera existía éste tipo de extra, todavía estamos a tiempo de instalar el sensor de obstáculos en nuestro vehículo. Un accesorio más del vehículo que va integrado en la carrocería y que al no considerarse como reforma de importancia puede instalarse en cualquier momento, incluso por nosotros mismos, aunque siempre es recomendable realizar este tipo instalaciones en un taller especializado.
No es la primera vez que me escucháis denunciar el mundo paralelo en que aparentemente vive el reglamento viario en los aparcamientos. Sin embargo, tengo mis dudas de si la actitud de la que vamos a hablar hoy va en contra del espíritu y letra de la ley: aparcar atravesar la plaza de parking, desde atrás.
Esta forma de aparcar normalmente sólo es posible en los aparcamientos, debidos a la habitual disposición de las plazas en batería con filas de a dos. Es decir, las «calles» por donde podemos circular para entrar y salir de las plazas están separadas por dos hileras de coches que se dan la espalda mutuamente si ambos aparcan en reversa (o se besan, si aparcan de frente). Pues bien, si hay dos plazas libres juntas, una detrás de otra, es posible entrar de cara y pasar al segundo espacio libre desde atrás.
Es lógico pensar que, con los años de ponerlas en práctica, todas las habilidades relativas al manejo de estas máquinas repletas de caballos irían aumentando. Y, de hecho, es algo que he podido notar en mi propia piel en estos cinco años y medio desde que un funcionario público tuvo a bien decidir que yo no era un peligro excesivo para el resto de automovilistas. No obstante, hay un aspecto concreto en el que me noto cada vez más torpe: Encontrar el coche en el aparcamiento.
Haciendo un poco de psicología de salón, mi teoría al respecto es que, al principio, estaba tan sumamente preocupado de volver a encontrar que ponía todos los recursos cognitivos a mi alcance para recordar la ubicación exacta de la plaza seleccionada. Sin embargo, con los años, uno empieza a circular de forma más automática, con menos estrés (pero el mismo interés, por el bien de la seguridad).
Este pasado verano la ciudad de Oviedo realizó una prueba piloto para utilizar los smartphones como método de búsqueda y pago para las plazas de aparcamiento reguladas por la ORA. El propósito de la medida (pionera en España) es ahorrar tiempo, combustible y rebajar los flujos de tráfico al conocer con anterioridad si nos será posible aparcar en una determinada zona y disponer de la reserva de la plaza elegida.
Las pruebas se realizaron en la calle Abogado José López Muñiz, en el barrio de Santo Domingo, donde se habilitaron 34 plazas de aparcamiento en las que únicamente se pudo aparcar mediante el uso de una aplicación específica. Estas plazas estaban numeradas por lo que una vez realizada la reserva, solamente nos teníamos que desplazar a ella para aparcar nuestro vehículo inmediatamente.
El vehículo de la fotográfia de arriba expresa claramente la personalidad de su conductor, ¿sabes cuál?
El comportamiento cotidiano del día a día muchas veces lo trasladamos a nuestra forma de conducir, es decir, vamos con prisa al trabajo por culpa de esa llamada a última hora y cuando cogemos el coche pisamos más a fondo el acelerador creyendo que vamos a llegar antes. Una conducta que casi siempre termina con el estacionamiento incívico, es decir, aparcar como sea para cubrir expediente y sin pensar en los demás. De ahí, que pudiera aplicarse la frase hecha: dime cómo aparcas el vehículo y te diré quién eres para definir en sentido peyorativo la maniobra de la persona que va a los mandos del vehículo.
La manera de conducir, como vimos hace tiempo, identifica a la persona. El hecho de no obedecer las señales de tráfico supone incumplir las normas de convivencia y por tanto, puede llevar consigo una sanción. Sin embargo, en acciones concretas como, por ejemplo, estacionar el vehículo en un aparcamiento público y con espacio suficiente puede reflejar, independientemente de si el estacionamiento está bien o mal hecho, la propia personalidad del conductor.
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La Comisión Europea (CE) quiere que poco a poco todos los países adopten la incorporación de carreteras inteligentes. Esto es, vías que dispongan de servicios inteligentes de información de forma que puedan aumentar la seguridad activa de los vehículos que circulan por la misma y a la vez, disminuir el número de accidentes que se producen.
Uno de los grandes problemas tienen como vehículo implicado a los camiones. Los tiempos de conducción y señalizar los lugares en los que se puedan detener con seguridad son una de las prioridades de esta mejora en las infraestructuras.
O al menos esa es la intención del Área de Medio Ambiente y Motivilidad de la capital española tras los resultados del Plan de Calidad del Aire recientemente presentada. Se trata de un paso más para intentar que las ciudades en las que residimos sean un poco más limpias y la calidad del aire que respiramos mayor.
Esta podría tratarse de una de las primeras fases para poco a poco limitar la entrada de automóviles a los centros de las ciudades. O al menos automóviles que no sean respetuosos con el medio ambiente tales como vehículos híbridos o eléctricos en sus múltiples variantes.
Imagen de Audi Parking System Plus FrontEl dispositivo de estacionamiento automático, como su nombre indica, sirve para aparcar el vehículo de forma manual o programada y casi sin la necesidad de los retrovisores laterales gracias a la recepción de imágenes captadas por una cámara de visión colocada en la parte trasera del vehículo y que pueden verse a través de una pantalla situada en el ordenador de a bordo.
El dispositivo de ayuda al aparcamiento perfecciona en algunos modelos de vehículos, a los sensores de aparcamiento y hace más fácil la maniobra al poder ver a través de la cámara, por un lado, el espacio disponible antes de introducir la marcha atrás, así como la presencia de otros vehículos que puedan aproximarse al entrar o al salir del estacionamiento.
