Artículos etiquetados como Airbag

¿Qué es el airbag para casco de protección?

casco con airbag

Se trata de un dispositivo de seguridad conocido también como Casco con Airbag o APC coincidiendo con las siglas o nombre de la empresa española APC SYSTEMS BCN, después de llevar a cabo su proyecto sobre el casco motorista con airbag diseñado para proteger o minimizar, en lo posible, las lesiones que puedan sufrir los conductores de vehículos obligados a llevar casco de protección en caso de producirse un siniestro.

Un sistema preparado con una serie de sensores inalámbricos que si detectan un movimiento brusco del vehículo o una separación repentina entre éste y conductor actúan como cualquier otro airbag convencional, con la diferencia de que éste es recargable. Es decir, en tan sólo 0,15 segundos activará un dispositivo pirotécnico que hará desplegar la bolsa de aire sobre la parte posterior del casco, cerca de la nuca para amortiguar el impacto contra el suelo o alguna parte del vehículo.

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¿Qué es el airbag?

Airbag de Circula Seguro

La bolsa de aire (en inglés, airbag), conocido también con las siglas SRS (Suplementary Restraint System o Sistema de Seguridad Suplementario) es el elemento de seguridad pasiva más moderno y el que más rápidamente ha avanzado en el mercado automovilístico. A pesar de realizarse en el año 1953 las primeras experiencias, es en el año 1971 cuando Mercedes-Benz registra la patente sobre el airbag. Dos años más tarde, la General Motors lo introduce de manera opcional en algunos Chevrolet y en 1981 Mercedes-Benz lo instala de serie en uno de sus modelos, el Mercedes Clase S W126.

El airbag es un dispositivo instalado como complemento de los cinturones de seguridad de tres puntos y de los sistemas de retención en los vehículos de motor, es decir, aquellos sistemas que, en caso de colisión grave del vehículo, despliegan automáticamente una estructura flexible que, mediante la compresión del gas que contiene, limita la gravedad de los contactos de una o varias partes del cuerpo de un ocupante del vehículo con el interior del habitáculo.

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El cinturón de seguridad con airbag ya tiene visto bueno

Ci

El próximo año veremos en funcionamiento un nuevo sistema de seguridad pasiva. Se trata del cinturón de seguridad con airbag que llevarán los Ford Mondeo. Un dispositivo que lleva la firma de la fábrica estadounidense de automóviles Ford y que está diseñado para dar mayor protección a los ocupantes de las plazas traseras del vehículo al combinar las características de seguridad del cinturón tradicional con la tecnología del airbag.

Un novedoso sistema de seguridad al que se ha sumado recientemente la casa de automóviles Mercedes-Benz para estar al día en cuanto a la protección de los ocupantes del vehículo y en especial la de los niños y adultos de edad más avanzada tras comprobar que gracias a su airbag incorporado en los cinturones de seguridad ayuda a disminuir posibles lesiones de cabeza, cuello y pecho. Pero… veamos cómo son y cómo funcionan.

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El proyecto CENIT ADAPTA pensado para proteger a los ocupantes

sistemas inteligentes

Gracias a los crash tests realizados en los laboratorios de investigación sabemos que las colisiones laterales ponen en serio peligro a los ocupantes de los vehículos. En materia de seguridad pasiva se estudian aquellos sistemas que pueden absorber la energía cinética que se libera con la deceleración del impacto para no causar daños a las personas. De ahí que cuando un vehículo recibe una colisión lateral tenemos que tener en cuenta que las consecuencias del siniestro serán más graves para el vehículo y para sus ocupantes cuanto mayor sea la velocidad de choque.

El objetivo de los sistemas de seguridad pasiva de los vehículos es mejorar en la protección de sus ocupantes ante cualquier circunstancia. Precisamente, esa es la idea del proyecto de investigación ADAPTA dentro del programa CENIT (Consorcios Estratégicos Nacionales en Investigación Técnica) presentado hace unos días por Carmen Vela, Secretaria de Estado de Investigación, Desarrollo e Innovación en el Parque Tecnológico de Boecillo (Valladolid).

Dicho proyecto incluye varios sistemas basados en modernas tecnologías de visión, detección y de retención para minimizar las lesiones de los ocupantes tras un siniestro. Vamos a verlos.

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El casco inflable para la bici, o cómo es mejor dedicarnos más a la seguridad y menos a la moda

Casco hinchable para bici Qué mona va esta chica siempre

La seguridad en la bicicleta es algo de lo que no hablamos muchas veces, pero que no por eso es menos importante. De hecho, diría que los ciclistas siempre se llevan la peor parte, tanto en accidentes como desde la opinión pública: que si hacen lo que quieren, que si mira tú cómo circulan. Eso es tema de debate tabernero, la verdad, pero lo que concierne a la seguridad de los ciclistas es un tema de debate aquí, en Circula Seguro.

Por casualidad, de verdad, encontré este curioso casco inflable para ciclistas, un casco que no se ve, pero que en determinadas condiciones se infla y “salva” al ciclista de un contundente golpe con su cabeza en el asfalto, la acera o un coche. A primera vista pensé: “qué buena idea“, aunque después de profundizar más, me pregunto: ¿no es mejor tener un buen casco con protector hinchable, que enfocar el asunto como un casco que no se ve, y que así no perjudica tu look?

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Probamos el airbag para cinturón de Ford en Merkenich

Airbag para cinturón de seguridad

Hace ya un par de años os explicamos que Ford había creado los airbags para el cinturón de seguridad de los asientos traseros, y la semana pasada tuvimos la oportunidad de probarlos en Merkenich (Alemania) de la mano de dos ingenieros jefe de la marca que son unos entusiastas de la seguridad de los ocupantes y de los dispositivos de retención: Frank Heitplatz y Karsten Papendick.

La prueba se realizó con un prototipo de muestra montado en un asiento expuesto en un set y sin que para detonar el airbag hiciera falta una colisión (afortunadamente para mí), sino que un simple pulsador hacía las veces de centralita electrónica y le decía al cojín de aire cuándo debía inflarse. Toda una experiencia que me recordó a mi niñez, cuando me subía a las atracciones de la feria, aunque después de ver de cerca el airbag para el cinturón de seguridad me queda una sensación mucho más positiva que la de montarme en El Pulpo Saltarín.

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La Historia de la Seguridad Vial, año por año

Evolución

Hace unas semanas, Javier Costas nos habló de los avances en la tecnología del automóvil que impulsó Ralph Nader con su libro ‘Inseguro a cualquier velocidad‘. La moraleja de aquel repaso a la evolución de algunos sistemas de seguridad era que la Historia de la Seguridad en la Automoción (como materia) se ha cobrado sus víctimas, pero los sistemas que equipan los vehículos han ido mejorando de forma incontestable con el paso de los años.

Hay tantos artilugios ligados a la seguridad del automóvil que ni llenando un libro con ellos llegaríamos a recopilarlos. Sin embargo, este mes la revista Tráfico y Seguridad Vial ha elaborado una interesante lista de avances tecnológicos en materia de seguridad aplicada al vehículo. Hoy nos hacemos eco de esta lista y la mostramos como un eje histórico de los principales avances. Seguramente no están todos los que son, pero desde luego son primordiales todos los avances que se enumeran aquí:

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Cómo funciona un airbag, en cinco vídeos breves

AirbagEl airbag es un avance tecnológico en materia de seguridad pasiva del vehículo que, sin llegar a la importancia que tiene el cinturón de seguridad, ha supuesto una verdadera revolución en el mundo del automóvil por cuanto ayuda al cinturón a retener a los ocupantes del vehículo cuando hay una colisión grave, salvándolos de graves daños producidos por los desplazamientos involuntarios a que se ven sometidos durante la repentina desaceleración.

Quizá hayamos visto algunas veces airbags desplegados, incluso un día tuvimos aquí un airbag que explotó de manera fortuita por una avería no reparada, pero nunca hemos contemplado cómo se despliega un airbag tal y como lo vamos a hacer hoy, desde cinco perspectivas muy diferentes que nos ayudarán a valorar mejor este elemento indispensable para nuestra protección.

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¿Puede el airbag reventar tu tímpano?

Airbags desplegados

El otro día, en un artículo de capreolus acerca del destino de los airbags una vez han salvado una vida, nuestro lector El Realejero dejó un comentario que suscitó cierto interés en el seno del equipo editorial de Circula seguro.

En dicho comentario, el amable visitante nos relataba un caso real ocurrido a un conocido suyo. Como siempre he odiado de eso de “alguien me dijo que un amigo le dijo”, lo mejor es pasar a copiar literalmente el mensaje original:

Llevabas alguna ventanilla un poco bajada? Tengo dos amigos que han tenido un accidente con el coche a los que “les saltó” el airbag, uno de ellos con las ventanas cerradas… Ahora no oye por un oido y tiene un ojo casi inútil. Por lo que me explicó al estallar los airbag, en unas décimas de segundo se ocupa un volumen de varias decenas de litros de aire en el habitáculo, y si tiene de cortina hasta un centenar de litros. Esto hace que el aire se comprima de tal manera que te “revienta” los tímpanos y los ojos. El golpe en el coche no fué gran cosa, pero todas las ventanas se fueron a tomar por el …. y se quedó físicamente hecho polvo por la compresión del aire. Moraleja: Compra cortavientos y deja siempre un dedito la ventana bajada. P.D. También me dijo que me fijara en que en todos los Crash Test siempre hay alguna ventana bajada en mayor o menor medida.

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Tras una colisión, ¿qué ocurre con el airbag?

Airbag

Tras sufrir una colisión puede que nuestro airbag se despliege y nos sorprenda con un estallido acompañado de una nube de polvo. La velocidad de activación de dicho sistema, además del susto, nos puede provocar lesiones importantes si llevamos una postura incorrecta en el asiento o no llevamos debidamente abrochado el cinturón de seguridad.

El airbag o bolsa de aire, conjuntamente con el cinturón de seguridad, puede contribuir a reducir el riesgo de lesiones graves en el caso de sufrir una colisión importante. También impide que fragmentos de cristal provoquen heridas, amirorando las consecuencias del impacto en cara, cuello y tórax.

Como no estamos exentos de sufrir un accidente con nuestro coche, tengamos o no responsabilidad, no está de más conocer cómo funciona este sistema de seguridad y en qué casos debe activarse dicho dispositivo. Vamos a verlo.

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