La persona que se sienta a la derecha del conductor a menudo recibe dos apelativos: acompañante o copiloto. La diferencia semántica entre ambas palabras es substancial: la primera evoca una actitud completamente pasiva, mientras que la segunda sugiere que una cierta corresponsabilidad en el devenir del viaje. Especialmente en situaciones del tráfico que conlleven cierto riesgo.
Quizá estamos más acostumbrados a hablar de copiloto en algunas disciplinas de la conducción deportiva, donde es la persona encargada de leer al piloto principal las indicaciones y anotaciones del libro de ruta. Obviamente, en el caso de la circulación abierta, los acompañantes no adquieren tamaño nivel de responsabilidad, pero en ocasiones pueden ayudar al conductor; por lo que podríamos decir que se sitúan en algún punto intermedio entre ambos conceptos.
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Compartir coche es una nueva forma de movilidad por carretera. La necesidad de ahorro por la crisis, ir acompañado y el respeto al medio ambiente pueden ser los ingredientes perfectos para plantearnos, antes de emprender un viaje, el hecho de compartir alguna plaza libre que nos quede en nuestro vehículo. Una operación que puede suponer un ingreso extra para el que anuncia el viaje en coche tras fijar un precio y un ahorro para quién accede a viajar.
Una forma de viajar que se está llevando a la práctica gracias a las redes sociales y a través de diversas plataformas que se dedican a ésta gestión. Por tanto, estamos ante una alternativa al transporte de personas por carretera gestionada por empresas privadas pero que cualquiera puede acceder a ellas accediendo a través de internet.
Pues bien, veamos cómo realizan esta gestión algunas de éstas empresas dedicadas a compartir coche.
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Una pregunta que nos hacemos antes de salir de viaje, ¿playa o montaña? pero… y si, ¿decidimos salir al extranjero? Pues bien, la planificación de cualquier viaje requiere una preparación y un desarrollo. Pero si optamos finalmente a salir al extranjero con nuestro vehículo, además, debemos cumplir una serie de requisitos.
La preparación por parte del conductor se refiere al estado del vehículo, estado psicofísico del conductor, seguridad de los ocupantes y, sobre todo, una buena planificación si tenemos pensado viajar a otros países. En este caso, un buen mapa de carreteras del país o países que pretendemos visitar es imprescindible. Pero…, veamos más detalles.
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Supongo que la gran mayoría de los que frecuentáis estas páginas dedicadas a la seguridad vial sois sobre todo conductores, aunque todos sin excepción jugamos el rol de pasajeros de vez en cuando. Con mayor o frecuencia, en ocasiones nos vemos en el interior de un vehículo manejado por otra persona. De hecho, durante los primeros años de nuestras vidas (por lo menos 18, a veces más) no había alternativa a ser pasajero forzoso.
No obstante, tras unos años de emancipación vial, los que nos convertimos en conductores habituales la sensación de sentirse pasajero ocasional se convierte en extraña. Porque estamos cediendo la responsabilidad de transportarnos de forma rápida y segura a otra persona. Sin embargo, esa responsabilidad no emana del aire, ni de la tarjeta rosa que el conductor lleva en la cartera; somos nosotros mismos quienes le otorgamos dicha responsabilidad al aceptar convertirnos en pasajeros.
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Llevar de acompañante un maniquí, como el que se ve en la imagen, para poder utilizar el Carril VAO
Hace tiempo hablamos sobre el carril VAO en cuanto a sus ventajas a la hora de dar mayor fluidez al tráfico, sobre todo para entrar o salir de las grandes ciudades, si se reúnen los requisitos sobre el vehículo, así como su ocupación mínima exigida previamente mediante paneles informativos a la entrada de dicho carril.
VAO son las siglas que señalizan a los carriles para Vehículos con Alta Ocupación y en el caso del carril bus-VAO, al que hace mención la noticia, situado en la carretera A-6 a a la entrada o salida de Madrid, exige a los turismos una capacidad mínima sobre ocupantes de al menos dos personas incluyendo al conductor.
Por tanto, llevar en el asiento del copiloto un maniquí, simulando ser una persona, por muy real que sea, es sancionable. Si no, vean.
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Detrás de cada siniestro vial existen sucesos externos e internos que han podido influir en la capacidad de atención del conductor accidentado como, por ejemplo, conducir fumando, exceso de confianza, situaciones emocionales o de estrés, conversaciones con el acompañante o por el móvil, etcétera. Son distracciones que en mayor o menor medida pueden condicionar una situación de riesgo no deseada mientras se conduce. Esto es debido a que muchas veces trasladamos las situaciones personales, sin darnos cuenta, a nuestros desplazamientos habituales cuando viajamos.
Pues bien, un estudio de Prevensis sobre la influencia de las emociones en la conducción, denominado ‘Zen Driving’, dice que discutir mientras se conduce con el acompañante reduce la atención del conductor en un 26% equivalente a una tasa positiva de alcohol en sangre. Ya sea por el poco espacio del coche o por el estrés que genera en ocasiones el mismo tráfico, una simple discusión puede provocar una distracción al volante. Lo cierto es que cualquier situación que reste atención a nuestra tarea de conducir se convierten en factores de riesgo.
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Seguro que conoces la historia, en alguna de sus infinitas versiones. Trata sobre un aguerrido conductor, que vuelve a casa por la noche circulando por una vía secundaria allende las montañas. La oscuridad es total, tan sólo rota por la luz de los faros de su propio vehículo. Hace un buen rato que no se ha cruzado ni un alma en su camino.
De repente, ese mismo haz de luz ilumina el dedo pulgar levantado de una joven de aspecto angelical. El conductor, en parte cautivado por la belleza, en parte preocupado por encontrársela sola y desvalida en medio de la nada, frena para detener su vehículo dócilmente al lado de la muchacha.
Sin mediar palabra, abre la puerta y toma el asiento del copiloto. «Te llevaré al siguiente pueblo, no puedes estar por la carretera sola a estas horas de la noche». La única respuesta que obtuvo fue una sonrisa. El conductor vaciló unos instantes. Observar a la autoestopista aparecida de la nada borraba cualquier pensamiento de su mente. No era sólo por su belleza, notaba algo… irreal en ella.
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Puede que estos días las ideas fluyan libremente por los pasillos de la DGT mientras de cara a la galería se nos informa sobre meras especulaciones como si no nos importaran, pero por supuesto que nos importan: “menores de edad podrán aprender a conducir acompañados por sus padres”
Está en debate la formación vial, se valora la posibilidad de implantar la conducción acompañada con menores de 18 años. Sin embargo, aunque se están analizando los resultados que se han conseguido en otros países, no se trata de una prioridad en España por tanto está pendiente en determinarse el modelo que se va a implantar.
El objetivo que se persigue es mejorar la educación y la formación de los conductores, pero tal y como está enfocado el tema… ¿dará buen resultado?
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Creo que más de un congénere me entenderá cuando diga que el bolso de nuestras chicas y mujeres es un gran misterio sin resolver para el género masculino. Esa especie de volquete que viaja colgado de un sólo hombro, y que según dicen sólo contiene «lo básico».
Pero no sólo es un simple cachivache de almacenamiento y transporte. Es un complemento que debe hacer juego con la indumentaria. Un objeto de deseo que coleccionar de todas formas, tamaños y colores. Incluso en condiciones de peligro, se puede convertir en una eficaz arma defensiva.
Y no lo digo como crítica. Lo digo con el asombro y admiración del que, tras intentar patinar por primera vez en su vida, observa las evoluciones de un campeón olímpico. Y es que los hombres somos inferiores en muchas cosas, y la comprensión del bolso es una de ellas.
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Uno de los motivos por los que no me suele gustar ir en autobús es porque es muy fácil que otro pasajero se vea proyectado hacia ti en cualquier curva o semáforo. Siempre es un momento embarazoso, ¿verdad?
Al final siempre hay alguien pega un grito quejándose al conductor por la brusquedad de la conducción. Normal, porque obviamente el conductor de un vehículo es el responsable de la seguridad de los pasajeros. Y eso también significa que debe procurar que el viaje sea lo más cómodo posible.
Si al ser transportados exigimos ese nivel de comodidad, lo normal es que cuando somos nosotros los conductores también nos esforcemos por ofrecerlo a nuestros acompañantes. Ya que han confiado en nosotros hasta el punto de poner sus vidas en nuestras manos, debemos procurar no traicionar esa confianza.
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