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Artículos por Jaime Ramos

¿Hasta qué punto la conducción autónoma nos habría ayudado con el coronavirus?

coronavirus y conduccion autonoma

La crisis del coronavirus (Covid-19) ha provocado un terremoto a escala mundial, sacudiendo los cimientos de nuestra sociedad. La movilidad, en todo sus ámbitos, no se salva del golpe. Como muestran la reducción del tráfico, de las emisiones y de la actividad industrial, el transporte ha recibido el impacto y, al mismo tiempo, se ha convertido en un instrumento necesario para combatir al virus. Así, nos preguntamos cómo habrían contribuido las tecnologías de conducción autónoma en esa lucha.

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El coronavirus fuerza un descenso de las emisiones tan excepcional como peligroso

Paseo de la Castellana y coronavirusA causa de la actual crisis causada por el coronavirus (Covid-19) y la declaración del estado de alarma, se ha constatado un descenso histórico del tráfico y de las emisiones contaminantes. Las estaciones de seguimiento de Madrid o Barcelona descienden las cifras medidas a un ritmo frenético, algo que ya ocurrió en China. Una buena noticia que no deja de ser una ensoñación pasajera en mitad de una pesadilla.

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¿Qué es una bici-moto y por qué tienen prohibida la circulación?

Bici-moto

El transporte urbano evoluciona a gran velocidad, un fenómeno que está afectando sin remedio a la seguridad vial. En lo que ha tipos de vehículos se refiere, asistimos a un florecimiento de nuevas formas de movilidad que están requiriendo un esfuerzo especial para actualizar la normativa. Ante este panorama es preciso recordar que no todo vale a la hora de movernos por ciudad.

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La OCU pide cambios en la movilidad urbana tras estudiar las emisiones de diez ciudades españolas

Protocolo contaminación en MadridLa contaminación se ha convertido en una asignatura para la seguridad vial. El cambiante panorama con la movilidad obliga a toda la sociedad a asumir un cambio hacia un transporte más sostenible.

En lo que respecta a España, mucho se ha escrito y hablado sobre las situaciones concretas de Madrid y Barcelona. La resonancia mediática atenúa su intensidad al alejarnos de estas referencias urbanas. Sin embargo, en otros tantos puntos de nuestra geografía la contaminación no deja de suponer un problema similar.

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Puntos del carnet a cambio de educación vial: una oferta que baraja la DGT (y es complicado rechazar)

Puntos del carnetEl carnet por puntos ha sido un instrumento fundamental para reducir la siniestralidad en este milenio. Asociamos su funcionamiento a la pérdida de puntos en relación con una serie de infracciones. Mientras, los mecanismos para recuperar puntos están limitados a determinados panoramas. Estos se van a ampliar con la última reforma en la que trabaja la DGT, en la que se plantea la obtención de dos puntos adicionales al realizar cursos.

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Anuncios en las pantallas de nuestro coche: estamos cada día más cerca

Publicidad¿De qué hablamos cuando hablamos de coche conectado? Las implicaciones de que los vehículos vivan su propio proceso para convertirse en las partes de un todo de movilidad perfeccionada son variadas y muy complejas. Entre ellas, encontramos las derivadas de la introducción de pantallas conectadas en los salpicaderos. Si estas se transforman en una extensión a bordo de algunas funciones de los smartphones, ¿terminarán por mostrarnos anuncios de publicidad?

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Di sí a los guantes si montas en bici: guía básica para elegir los más adecuados

Guantes para bici

El casco supone, sin duda, uno de los elementos esenciales para nuestra protección cuando circulamos en bicicleta. Sin embargo, no es el único. Utilizar este medio de transporte de forma segura conlleva una serie de recomendaciones, tan sencillas como cruciales. Una de ellas la encontramos en los guantes. La importancia de su utilización no suele estar tan remarcada como se merece.

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Euro NCAP vuelve a alertar sobre los riesgos del piloto automático de los coches semi-autónomos

riesgos piloto automatico

La conducción autónoma revolucionará la seguridad vial. Sin embargo, resulta un hito hacia el que conviene avanzar con mucha prudencia. Es una llamada de atención que lanzan organismos como Euro NCAP, tras realizar encuestas en las que descubren que un 70% de los conductores preguntados piensa que ya es posible comprar un coche que conduzca por sí mismo. Pues bien, para Euro NCAP, los riesgos no acaban en este desconocimiento.

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¿Qué diferencias existen entre la etiqueta CERO y ECO?

Etiqueta CERO y ECO

Corría el año 2016 cuando la DGT puso a funcionar un sistema de etiquetas que categorizaban a los vehículos en función del grado de contaminación que generaban. Por entonces, se anunció que el etiquetado no tendría repercusiones, más allá de informar de esta característica de los vehículos. Una década después el panorama ha empezado a cambiar. El distintivo de la DGT se ha convertido en un aspecto bastante relevante para autoridades, fabricantes y conductores.

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