Que 2018 no ha sido un buen año para la seguridad vial de nuestro país ya lo sabemos. La DGT lo sabe y ya tiene en marcha algunas medidas para atajar los principales problemas. Sin embargo, el aumento de víctimas mortales por atropello en vías interurbanas (un 45% más que en 2017) parece haber cogido por sorpresa a sus responsables, que no saben discernir las causas. En total han sido 149 fallecidos, 46 más que en 2017.
Para los verdaderos amantes del ciclismo de montaña no hay momento malo para echarse a los miles de senderos que acoge nuestra geografía. Haga frío o calor este deporte es siempre sinónimo de libertad y disfrute, pero siempre teniendo en cuenta algunos elementos para poder hacerlo con las garantías de seguridad. Prepararse adecuadamente para la alta exigencia del terreno y el perfil montañoso es imprescindible antes de aventurarse a sufrir el agotamiento o una avería imprevista.
En septiembre el verano se acerca a su fin. Se cierra así el capítulo vacacional que nos devuelve a la rutina del madrugar y ocasos que se adelantan. Sirve también de escenario para la institucionalizada vuelta al cole, un evento no poco importante desde el punto de vista de la seguridad vial.
Desde el próximo viernes 30 de agosto al domingo 1 de septiembre tendrá lugar el cierre del dispositivo especial de la DGT. Un dispositivo que empezó el pasado 28 de junio y que finaliza este fin de semana con la Operación Regreso del verano 2019. Un fin de mes y con él la vuelta a casa de muchos conductores que terminan sus vacaciones estivales. Se trata de un número de desplazamientos que cada año va en aumento y que conviene tener en cuenta de cara a nuestra propia seguridad.
La falta de autonomía y movilidad es un problema que afecta a personas con todo tipo de discapacidad. Y es además una de las principales barreras a su incorporación al mercado laboral. La Fundación MAPFRE ha desarrollado un proyecto que, valiéndose de las nuevas tecnologías, han conseguido dotar de mayor autonomía a miles de personas con discapacidad intelectual. Y su desenvolvimiento en la actividad laboral ha sido uno de los focos de atención.
Cada vez es más frecuente cruzarnos por las calles a un repartidor; siempre han estado ahí, desde furgonetas de reparto hasta repartidores de pizzerías en moto. Pero el auge de las plataformas online han multiplicado su presencia de forma exponencial, hasta el punto de condicionar de manera decisiva la movilidad de nuestras ciudades. Como respuesta a los retos que plantea esta profesión en auge, surgen las primeras iniciativas para formar y capacitar de manera adecuada a estos profesionales tan importantes.
Desde que entró en vigor el pasado 24 de octubre de 2018, la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible para la ciudad de Madrid ha establecido normativas relacionadas con el Protocolo Anticontaminación como las restricciones a la entrada a Madrid Central, entre otros asuntos. Pero sobre todo, esta iniciativa surge por la necesidad de establecer una regulación al progresivo aumento del uso de la moto, las bicicletas y sobre todo de los patines eléctricos, vehículos relativamente nuevos en la capital y en otras grandes ciudades, cuyas normativas hasta el momento eran muy ambiguas.
Con todos estos cambios, es conveniente echar un vistazo atrás y repasar qué está publicado sobre la norma que todos debemos de conocer y aplicar en relación a la forma correcta de estacionar las motocicletas, bicicletas y patinetes eléctricos sin exponernos a recibir una sanción.
La irrupción del coche eléctrico durante esta década está suponiendo un cambio significativo en todos los ámbitos de la automoción, también en el de la seguridad. Si bien no puede decirse que se trate de una revolución inmediata, todos los fabricantes ya están poniendo en el mercado modelos enchufables, con el objetivo de que a lo largo de la próxima década el parque automovilístico se vaya electrificando.
Fomentar la convivencia entre ciclistas y vehículos es una tarea esencial para reducir la siniestralidad de los usuarios de la bicicleta. Y es que el año pasado perdían la vida hasta 94 ciclistas, cifra que incluye a los pedaleaban en ciudad como los que lo hacían en vías interurbanas. En ese sentido, potenciar la concienciación y el conocimiento de las normas resultan se antoja imprescindible, sobre todo en lo relativo a reglas para adelantar con seguridad.
Según un estudio sobre neumáticos llevado a cabo por Michelin (campaña «Fill up with Air) se comprobó que tres de cada cuatro conductores circulaba con neumáticos en los que faltaba presión. Esto supone que más del 50 % de los conductores llevaba neumáticos en los que la presión no era adecuada, algo que se puede clasificar como muy peligroso: 7 psi o más por debajo de la presión recomendada. Una alarmante proporción que preocupa si además tenemos en cuenta que hasta el 3 % de los coches comprobados circulaba con un neumático pinchado.
