La seguridad vial en los vehículos de dos ruedas y el elevado número de accidentes que sufren los motoristas hoy en día es una de las mayores preocupaciones que nos trasladan desde la DGT. Gregorio Serrano, su director general, anunció el pasado mes de abril la puesta en marcha del plan estratégico SegurMoto, con el que se pretende aplicar una serie de medidas efectivas en ámbitos como la educación, la formación y la comunicación, pero también, de carácter normativo, que entrarán en vigor de forma progresiva a partir de finales del mes de julio.
Aunque es todavía en proyecto por consensuar, el plan contempla hasta treinta medidas de mejora de la seguridad vial tanto en motocicletas como en sus usuarios, así como en las infraestructuras viales. SegurMoto fue presentado durante la jornada ‘Motos que mueven ciudades’ celebrado el pasado día 5 de abril en IFEMA, Madrid, con la participación de organismos y expertos en movilidad y seguridad vial. Leer más…
El proceso de aprendizaje en la conducción, durante las clases prácticas, requiere una puesta a prueba sobre lo que supone y significa conducir un turismo por una vía pública. Los errores que comenten los alumnos, al principio, son muchos pero con la paciencia del profesor poco a poco se van superando. Si el alumno no sabe cómo actuar o realiza alguna maniobra incorrecta, el profesor podrá corregir la situación gracias a los mandos adicionales o doble mando que dispone el vehículo en los bajos y enfrentado al asiento delantero derecho. Además, dispone de unos retrovisores por donde puede controlar las distancias, dirección del vehículo y vigilar mejor el entorno.
Para más detalles, vamos a conocer las pruebas de aptitud para aspirantes a obtener el permiso de conducir gracias a Francisco José Millán Calleja, profesor de autoescuela en Sevilla, con diez años de experiencia en formación vial y que nos invita a subirnos al coche de su centro de formación, donde él trabaja, para contarnos in situ cuales son los errores más frecuentes que comenten sus alumnos durante las clases prácticas de coche:
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Ya hemos hablado largamente en Circula Seguro sobre la cuestión de fumar en el coche. Y no solamente como conductor, sino también como pasajero, por los efectos que pueda conllevar. Pero es un tema que no queremos dejar de resaltar hoy, que se celebra el Día Mundial Sin Tabaco.
Esta fecha fue impulsada por la Organización Mundial de la Salud para llamar la atención sobre los riesgos asociados al tabaquismo, y para buscar políticas eficaces para reducir su consumo. La OMS propone además, como gesto simbólico, que todos pasemos 24 horas de abstinencia sin consumir tabaco en ninguna de sus formas. ¿Serías tú capaz de hacerlo aunque sea en el coche?
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Utilizar el control de crucero es una herramienta muy sencilla que suele gestionarse a través de un mando del vehículo, permitiendo seleccionar la velocidad deseada, mientras el coche se encarga, él solito, de aplicar la potencia necesaria para mantener esa velocidad sin que debamos pisar ningún pedal. El funcionamiento interno parece también extremadamente simple: si la velocidad cae por debajo del valor deseado, el control de crucero aparentemente pisa el pedal del acelerador; si la velocidad es demasiado alta, hace uso del freno motor. Eso sí, al contrario que su hermano mayor, el control activo de velocidad, el control de crucero estándar no suele hacer uso de los frenos normales.
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Según los últimos datos de mercado, la popularización del coche eléctrico es imparable y ningún fabricante quiere perder el tren hacia la movilidad del futuro. Las exposiciones automovilísticas como el Salón de Ginebra son ideales para que las marcas presenten sus propuestas de futuro. Y en el caso de los modelos eléctricos, suponen un excelente termómetro para hacerse una idea de cómo será la nueva movilidad que está por venir, una hipótesis que se apoya con los últimos datos de mercado.
Analizamos las propuestas del Salón de Ginebra desde el punto de vista de los retos que supondrá la movilidad eléctrica para la seguridad vial y la movilidad sostenible.
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Quedarse parado en la cuneta es una de las peores cosas que te pueden pasar al volante. Y no es para menos, ya que si durante la conducción terminas en la cuneta es porque algo no ha ido bien. No obstante, hay una serie de opciones para intentar, al menos, minimizar los daños tanto personales como del vehículo.
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El consumo de drogas y, en concreto, de alcohol, es un comportamiento que deriva en uno de los factores de riesgo más graves en términos de seguridad vial. Es responsable de una gran proporción de los fallecidos en carretera, de ahí la importancia de los controles que las autoridades realizan de forma rutinaria.
Este seguimiento va más allá de comprobar cuántos conductores superan la tasa de alcoholemia. Y es que evitar sobrepasar los límites que marca la ley no significa que nuestra conducción sea vea inalterada. Todo consumo de alcohol, aun siendo mínimo, conlleva unos riesgos que se traducen de forma negativa al volante.
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Los guantes son para los motoristas uno de los elementos de seguridad más importantes que existen, prácticamente a la altura del casco, a pesar de que aún no son obligatorios por ley. Independientemente de la estación del año y la temperatura ambiente, estar completamente bien equipado es imprescindible si queremos asegurar nuestro cuerpo ante posibles caídas. En caso de accidente, las manos suelen ser la primera parte de nuestro cuerpo que toca el suelo por lo que elegir unos que nos cubran y protejan bien resulta fundamental.
No sólo debemos tener en cuenta cuestiones como la talla o el diseño. A la hora de elegir nuestros guantes de moto debemos valorar nuestro tipo de conducción, nuestro modelo de motocicleta, los materiales de los que se componen y su nivel de protección. Si estás pensando en comprar unos nuevos o renovar los ya desgastados, aquí podrás encontrar algunas ideas que te ayuden a salir de dudas.
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Cumplir con el uso obligatorio de los sistemas de retención infantil (SRI) es una de las metas principales en seguridad vial en los últimos años. Aunque es un asunto sobre el que cada vez existe más concienciación, hay todavía datos que invitan a seguir trabajando por un mundo con cero fallecidos en accidentes de circulación.
Así es como ha surgido la iniciativa del cuento infantil y solidario El semáforo aburrido. Esta pretende reducir los niveles de siniestralidad infantil en España. Y es que, según datos de la DGT, un 44% de los niños fallecidos en siniestros de circulación en los últimos 10 años en España no utilizaba ningún sistema de retención infantil mientras viajaba en el vehículo.
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Aprovechando la celebración del Día Mundial de la Bicicleta, el pasado mes de abril el gobierno anunció el futuro Plan Estratégico de la Bicicleta. Un proyecto que la Dirección General de Tráfico ha adoptado como prioritario y que contará con las aportaciones de expertos y colectivos del sector.
El Plan, que se pretende entre en vigor en 2019, busca no sólo abordar los problemas que en España giran en torno a la bicicleta (con 44 ciclistas fallecidos en accidente de tráfico en 2017). También se pretende que España se ponga en materia de movilidad turística al nivel del resto de Europa, donde se producen 2.300 millones de desplazamientos cicloturísticos al año y un impacto económico que supera los 44.000.000 de euros.
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