En las sociedades desarrolladas o en vías de desarrollo, nadie imagina la vida cotidiana sin los vehículos automóviles, claramente un invento que ha cambiado la historia. Nuestro modo de vida tiene ya una fuerte dependencia del automóvil, tanto en lo laboral como en lo social. En caso de vivir en una ciudad de cierto tamaño donde la red de transporte público suele ser suficiente para casi todas las actividades, muchos ciudadanos siguen prefiriendo usar su coche particular mientras les sea posible a pesar de los inconvenientes. Definitivamente, nuestra sociedad y modo de vida serían otros completamente distintos sin estos complejas máquinas.
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Una de las grandes preguntas antes de adquirir un coche eléctrico es saber cómo afectará a mi forma de conducir. En ese sentido, es necesario dejar claro que conducir un coche eléctrico es diferente a conducir un coche convencional. Esto no significa que sea más difícil o haya que hacer algún tipo de curso. Simplemente es necesario conocer algunas pautas que con el paso del tiempo se irán interiorizando, llegando incluso a cambiar nuestra forma de conducir.
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En la actualidad, ya no hay duda de que el coche autónomo, aquel que no precisa ser guiado por un conductor será una realidad. La gran incógnita se encuentra en cuándo comenzará a circular por las carreteras y de una manera más concreta, si España está preparada para su circulación.
Expertos apuntan a que no tardará mucho. Entre ellos Belén Aranda, directora del Proyecto de Conducción Automatizada de Bosch, quien lo vaticina: “gracias a nuestro sistema de piloto automático para autopistas, a partir de 2020, podremos ver coches altamente automatizados que conducirán ellos sólo por la autopistas”. También la industria camina por estos derroteros y baraja esa fecha.
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Con la llegada del nuevo año que acabamos de estrenar, hace prácticamente casi un mes, entrarán en vigor algunas leyes, que afectan a los sistemas de protección infantil, cuya normativa europea cambiará con el fin de garantizar la seguridad existente en los productos. Como te acabamos de señalar, dicha reglamentación tendrá sus consecuencias tanto en la existente norma ECE R44/04, correspondiente a las pruebas de homologación como a la más reciente R129 (i-Size), referente al nuevo sistema de regulación de sistemas, con nuevos procedimientos de análisis y de uso.
Si en estos momentos eres de los que estás buscando una sillita para tu hijo en el coche, toma nota porque se presentan cambios en los sistemas de retención infantil (SRI), cuya construcción y requisitos mejorarán este 2017 buscando una mayor seguridad para los más pequeños. Tanto será así que a partir del verano, los fabricantes deberán cumplir la nueva normativa que actualiza la citada ECE R129 o iSize, en vigor desde 2013, para estas sillitas. Leer más…
La publicidad en general es reflejo de la sociedad de cada momento, de nuestros deseos y de nuestras preocupaciones. Por eso, antes los anuncios de coches aludían a características como la velocidad punta o las filigranas al volante que permitía al conductor, e intentaban evocar sentimientos tan intangibles como la sensación de riesgo o el afán por la aventura.
Ahora en cambio, los ciudadanos estamos más concienciados con problemas más reales y cotidianos, y por ello las campañas publicitarias de los fabricantes están centradas en aspectos como el consumo de combustible, las emisiones contaminantes o la seguridad vial. Por eso los spots están cada vez más alejados de grandes despliegues técnicos o de personajes reconocidos y tratan de representar escenas cotidianas y personajes comunes con los que son más fáciles de empatizar.
Y para comprobar si realmente fomentan la seguridad vial, vamos a analizar los anuncios emitidos en televisión en 2016 por los fabricantes de los 10 coches más vendidos el año pasado.
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Hace apenas unos días nos despertábamos con una terrible noticia en todos los medios de comunicación que jamás debería haber ocurrido. Un autobús escolar volcaba en una rotonda del municipio de Fuenlabrada a primera hora de la mañana, cuando éste llevaba a los niños a sus respectivos centros educativos. Las pruebas realizadas al conductor demostraban que en su organismo había restos de sustancias estupefacientes, cocaína concretamente.
Dentro de la mala noticia, afortunadamente ningún joven resultó herido de gravedad, siendo hospitalizado únicamente un menor por precaución, recibiendo el alta médica unas horas más tarde. Este suceso nos ha llevado a hacernos varias preguntas sobre el control de los profesionales del volante, concretamente de los conductores de transporte escolar. Leer más…
Los usamos a diario y no podríamos conducir sin ellos, pero más de una vez hay quien no ha conseguido superar la Inspección Técnica por no llevarlos en regla. Los espejos retrovisores son la extensión de nuestra visión en la carretera, ofreciéndonos una imagen global de lo que está ocurriendo a nuestro alrededor, los movimientos de otros usuarios en la vía y nos dan la primera señal de si podemos reaccionar para realizar una maniobra con libertad y seguridad.
Tal y como define el reglamento a través del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, en el Anexo III, el espejo retrovisor es un «dispositivo que tiene por finalidad permitir, en el campo de visión definido en la reglamentación vigente que se recoge en el anexo I, una visibilidad clara hacia atrás y hacia los lados del vehículo, exceptuándose los dispositivos complejos tales como los periscopios». Es por ello, que nos es conveniente comprender cuales de ellos son de uso obligatorio u opcional, qué tipos existen y qué funciones tienen, su ubicación, tamaño, materiales, entre otras muchas cosas.
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Como ya sabéis, el único punto de unión entre un vehículo y el suelo son sus neumáticos. Es por ello que debemos prestarles toda la atención que se merecen, ya que serán los cuatro elementos que más garanticen nuestra seguridad. De poco nos servirán un elevado número de sistemas de seguridad como el ABS, el ESP o la frenada autónoma de emergencia si nuestros neumáticos están en malas condiciones.
Por desgracia no siempre les cuidamos como deberíamos, revisándolos muy de vez en cuando o solamente cuando lo hacen en el taller. Además de revisiones periódicas, esta serie de consejos ayudarán a cuidar tus neumáticos, que durarán más y en mejores condiciones, lo que aumentará tu seguridad, la de tus ocupantes y la del resto de usuarios de las vías. Leer más…
SUV, VUD, todocamino, cross-over, utilitario deportivo, todoterreno ligero… Son muchos los nombres con el que nos solemos referir a este tipo de vehículo que combina elementos de turismo con elementos de todoterreno. Una categoría de coche que a pesar de las prestaciones que ofrece (más encaminado a su uso sobre el asfalto que fuera de él), también presenta características que ponen en duda su seguridad y le han hecho ganarse la fama de “coches poco seguros”.
Los SUV (Sport Utility Vehicle en inglés) se han popularizado en los últimos 20 años, sobre todo en Estados Unidos, aunque cada vez es más frecuente verlos en Europa y en España, presentando cuotas de mercado que crecen cada año de forma imparable. A pesar de los esfuerzos de la industria automovilística de lavar su imagen y de tratar de presentarlos como coches cada vez más seguros, lo cierto es que el SUV, por su propia condición de coches grandes, implican riesgos que debes tener en cuenta si estás pensando en comprar uno.
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Imaginemos la situación en la que vamos conduciendo y notamos un fuerte olor a quemado. Paramos el coche en la cuneta, nos ponemos los chalecos y observamos salir humo de dentro del capó. No puede ser, el coche estaba perfectamente hace un momento, pensamos.
Ordenamos salir a nuestros acompañantes y alejarse del coche. Conseguimos abrir el capó aunque se empieza a poner bastante caliente, notamos un fuerte olor a quemado, humo y unas pequeñas llamas que salen de una parte escondida detrás del motor, y notamos que empiezan a crecer rápidamente. No encontramos nada para apagar el fuego e intuimos que en un minuto nuestro coche estará en llamas e incluso podría explotar; la situación nos desborda y nos paraliza, ni siquiera acertamos a desbloquear el móvil, todo está perdido.
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