Artículos archivados el " noviembre, 2019"

Así se circula por el carril VAO

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Es probable que hayas oído hablar de los carriles VAO aunque, a no ser que circules habitualmente por Madrid, Barcelona o algunas grandes ciudades del extranjero, es posible que ni siquiera los hayas visto, ya que actualmente los kilómetros de carril VAO en nuestro país son mínimos.

El objetivo de un carril VAO es reducir la congestión del tráfico e incentivar a los usuarios de las vías a utilizar el transporte público o, en su defecto, a compartir coche con otras personas. El exceso de vehículos genera a diario enormes retenciones en las arterias principales de algunas grandes ciudades, un auténtico problema. Vamos a repasar qué es un carril VAO, quiénes pueden utilizarlo y cómo se debe utilizar. Leer más…

La autonomía del coche eléctrico: cómo entender el consumo homologado frente al real

Coche eléctrico enchufado

Cuando hablamos de consumo homologado y consumo real de un vehículo eléctrico, tenemos que hablar de su autonomía de circulación. Es un asunto de vital importancia que tiene “su ciencia”, pero que trataremos de desgranar de la forma más sencilla posible para todos aquellos que estén pensando en adquirir uno.

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La conectividad 5G también para el automóvil

Coches conectados

 

Mientras el afán por parte de las compañías de telefonía se centra en tener listas las primeras redes de telefonía móvil 5G para 2020, varias empresas de automóviles han aunado esfuerzos con cinco compañías especializadas en tecnologías de la información y la comunicación bajo un objetivo común: acelerar y estandarizar el desarrollo de la conectividad 5G para su aplicación en el automóvil.

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TESTRA ya no es la única opción para notificar sanciones de tráfico. ¿Cómo estar al día?

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Un error muy común que cometemos muchos conductores, en general por desconocimiento, es pensar que si no se recibe una notificación por una sanción de tráfico, queda invalidada. Muy al contrario, como ciudadanos es nuestra responsabilidad estar al día de las infracciones y plazos de recurso, alegación y pago. En caso contrario, solo tenemos las de perder (concretamente  y por ejemplo, el 50% de reducción).

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La moto y el mal tiempo: ¿Dónde está el límite para salir a la carretera?

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Poco a poco y, aunque se intenta resistir, las temperaturas veraniegas van dándonos una tregua. Pese a que sigue haciendo calor en las horas centrales del día, en la mayoría de la península, ya podemos salir a la calle a las dos de la tarde o tomar un refresco en una terraza después de comer sin derretirnos.

Pero como todos sabemos, lo bueno dura poco y en cuestión de pocas semanas el frío, el viento y las lluvias serán el pan nuestro de cada día en buena parte del país, además de las nevadas en las zonas con mayor altitud respecto al nivel del mar. Leer más…

Cómo afecta Google Maps a los atascos

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La función de navegador de Google Maps es una bendición para muchos de nosotros. No solamente es mucho más eficaz que la inmensa mayoría de navegadores integrados en los coches, es también gratis. Una de sus ventajas es la de ofrecer información sobre el tráfico en tiempo real, de forma más eficaz que un navegador integrado del coche y, por tanto nos permite buscar una ruta alternativa. Para los que quieren todavía más información, existe la aplicación Waze (también de Google): un Google Maps colaborativo.

Estas aplicaciones aprenden nuevas rutas, basadas en las rutas utilizadas por sus usuarios, el tiempo que han tardado, etc. De este modo detecta un atasco mucho más rápido que los servicios oficiales de tráfico y puede proponer una ruta alternativa a los usuarios. Claro que, en ocasiones, esas rutas alternativas nos pueden llevar por caminos insospechados o incluso crear un nuevo atasco.

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¿Podemos evitar accidentes provocados por errores de los demás?

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Deberíamos tener claro cómo conducir y cómo circular con nuestros vehículos de manera que no provoquemos accidentes, pero esto no es suficiente: el error puede venir de otros.

Si bien los accidentes  se convierten en inevitables una vez sobrepasada cierta situación límite, como atestiguan muchos conductores tras un incidente con el típico «todo ocurrió muy rápido, no pude hacer nada», quizá podríamos favorecer el tener tiempo, espacio y opciones de reacción ante un error de un tercero siguiendo ciertas pautas en nuestra manera de conducir para salvar una situación de accidente potencial.

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Anatomía de un accidente: el papel del cinturón de seguridad

Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad es uno de los inventos en seguridad pasiva que más vidas ha salvado. Tanto es así, que según confirma la DGT, el uso de este dispositivo, creado en 1959 por Nils Bohlin, ingeniero de Volvo, puede reducir hasta en un 80 por ciento la probabilidad de muerte en accidente.

De su eficacia también se hace eco el European Transport Safety Council en el Ranking EU Progress son car occupant safety, donde señala que en 2012 8.600 personas, que viajaban en vehículos ligeros en la Unión Europea, sobrevivieron al accidente por llevar puesto el cinturón de seguridad y otras 900, podrían haber sobrevivido si el 99 por ciento de los ocupantes lo hubiera llevado puesto. Leer más…

Obstáculos que los coches autónomos aún no pueden evitar

Cuando ya estábamos metidos de lleno en la euforia ante el desembarco de los coches autónomos  -principalmente de Tesla pero también de Google y otra marcas tradicionales como Ford o Nissan- con infinidad de alardes de conducción sin manos mostrados por entusiasmados usuarios en YouTube, empiezan a llegar las primeras noticias sobre accidentes con este tipo de vehículos (y el primero siniestro mortal) en los que, además, el sistema de piloto automático parece haber fallado flagrantemente.

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