Estamos en invierno y aunque no está siendo muy frío hay que estar precavidos ya que las nevadas y las heladas pueden hacer acto de presencia en cualquier momento. Exceptuando en el norte y zonas montañosas, España no es un país que se caracterice por la nieve y es por este motivo que cuando caen unos copos muchos conductores no saben cómo actuar.
Para que no te pille por sorpresa aquí van algunos consejos sobre lo que NO debes hacer si circulas sobre nieve o hielo. Leer más…
¿Tienes un hijo que se acaba de sacar el carnet y buscas el primer coche en el que comience a ganar experiencia? Lo común es buscar al conductor novel un coche viejo de algún familiar que no se use o comprar un coche de segunda mano un poco antiguo y barato para que el joven con su carnet reciente se vaya haciendo a la conducción. Cuesta gastar un dinero importante en un coche que probablemente acabe lleno de bollones y marcas en pocas semanas.
“Coche viejo familiar o usado antiguo y barato”. Es decir, un coche con tecnologías de seguridad anticuadas, tal vez sin ABS y muy probablemente con cientos de piezas en la mecánica y el tren rodante en las últimas necesitando sustitución. ¿Crees que es el tipo de coche que necesita una persona con apenas experiencia?
¿Tienes que comprar un coche y no sabes qué equipamiento de seguridad elegir? No es de extrañar que puedas tener dudas. Los coches cada vez vienen más equipados, y es tal el listado de elementos que se ofrecen que en ocasiones es necesario hacer un análisis sobre las funciones y ventajas de cada uno.
En este artículo te vamos a facilitar un poco la tarea para que la conducción en invierno sea lo más segura posible. Aquí tienes los cinco elementos de seguridad que te ayudarán cuando la meteorología sea adversa. Leer más…
¡Ojo con el bus! Y este… ¿Ahora por qué se para ahí? ¿Y esa moto? ¡¿De dónde ha salido?! Ah sí, estaba en el ángulo muerto. Por mucha experiencia que tengamos, la conducción en un centro urbano a determinadas horas es una actividad estresante. Hay tanto que controlar. En un largo viaje, puede ocurrir lo contrario: nos relajamos.
Así, con el paso del tiempo, de los kilómetros en un largo viaje o del estrés de la hora punta, podemos llegar a descuidar algunos apartados de la conducción. Uno de ellos, puede ser el control de los ángulos muertos al querer cambiar de carril o girar en una calle. Comprobar los retrovisores no es suficiente. He aquí unos consejos sencillos que nos evitarán cometer errores de apreciación del ángulo muerto.
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El Ayuntamiento de Madrid acaba de aprobar un nuevo protocolo para contrarrestar los efectos nocivos de la alta contaminación en la capital. Tal es la preocupación por sus consecuencias en la salud que las nuevas medidas contemplan prohibir la circulación del 100% de los coches a partir del 1 de febrero. Sería una medida excepcional y sólo se pondrá en marcha cuando se den episodios de alerta por la concentración de dióxido de nitrógeno (NO2).
Desde limitar la velocidad por la M-30, prohibir el aparcamiento en las zonas reguladas por los parquímetros o limitar la circulación según las matrículas sean pares o impares son algunas otras medidas que se incluyen en el nuevo protocolo, algunas de las cuales se han aplicado recientemente por estar ya en vigor.
La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac) no está de acuerdo con alguna de ellas y propone siete medidas que permitirían reducir la contaminación en la ciudad en un 70% teniendo en cuenta la actividad económica y los cambios demográficos. Leer más…
Seamos sinceros, esa es la pregunta políticamente correcta. En realidad, lo que todos nos preguntamos es por qué los británicos conducen del otro lado de la carretera. Ellos, sin embargo, se hacen otra pregunta: ¿por qué todo el mundo dejó de circular por la izquierda?
Circular por la izquierda es un hábito que se remonta a cientos de años en la historia de la humanidad, posiblemente a épocas tan lejanas como el Egipto de los faraones o la Grecia Antigua. En todo caso, se remonta a una época en la que era habitual que la gente llevase algún tipo de espada o arma blanca colgando del lado izquierdo.
Conducir un coche es fácil. Todos sabemos hacerlo una vez que tenemos el permiso de conducir. Para muchos de nosotros, la calidad de nuestra conducción mejora con la experiencia, un poco a la madera de un queso curado con el tiempo y que alcanza la plenitud de su sabor al cabo de unos años.
Sin embargo, nosotros también adquirimos malas costumbres con el tiempo. Algunas de esas malas costumbres provocan el descontento en los otros usuarios de la carretera. Para que evitemos coger esas malas costumbres (o para que tomemos consciencia si tenemos algun mal hábito) arrojaremos un poco de luz sobre siete tipos de conductores, de esos que no nos gustaría ser.
El 13,6% de los conductores jóvenes relativiza el consumo de alcohol como factor de alto riesgo y un 17,5% de los amigos ven normal que se beba o se consuma drogas antes de conducir.
Y este comportamiento lo ven ‘normal’ porque más de la mitad se cree mejor conductor que los demás, el 48% infravalora las normas frente a la pericia o porque entre un 20 y un 30% considera que el riesgo aumenta el placer de la conducción.
Así lo refleja el informe ‘Conducción y Drogas. Factores subyacentes a los comportamientos de riesgo’ que acaban de presentar en Madrid Fundación MAPFRE y la Fundación de Ayuda Contra la Drogadicción (FAD). El objetivo no es otro que analizar de forma detallada y cuantificable lo que los jóvenes piensan y perciben acerca de los riesgos asociados a la conducción. Leer más…
Seis de cada diez usuarios de bicicleta son hombres y más de la mitad tiene menos de 40 años. Además, casi ocho de cada diez tienen un nivel de estudios medio o alto y tres de cada cuatro están trabajando o estudiando.
Son datos de la quinta edición del Barómetro de la Bicicleta en España 2015, promovido por la Red de Ciudades por la Bicicleta, y que nos ayudan a los conductores de vehículos a entender mejor el comportamiento y vulnerabilidad de los ciclistas. Leer más…
Usar las distintas luces del coche correctamente parece bastante obvio, si se hace de noche se conectan y si es de día se quitan. Pero, como sabrás es algo más complicado que eso, hay que saber cuándo usar los antinieblas, las luces de posición, las largas o en qué momentos de día hay que encenderlas para ver y ser vistos.
Aunque todos lo hemos estudiado para sacar el carnet, la falta de práctica puede generar dudas sobre el uso de algunas luces y en determinadas situaciones. Es bueno recordarlo porque circular sin el alumbrado reglamentario puede suponer una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos del carnet.
