Esta es una pregunta que se hacen muchos propietarios en multitud de páginas y foros, porque no tienen claro cuándo es el momento óptimo para cambiar unos neumáticos. Para saberlo, sólo tenemos que fijarnos en los testigos de desgaste que los fabricantes incluyen en el interior del dibujo.
En el momento que el borde del neumático queda enrasado con el testigo de desgaste será el momento de cambiar el neumático. Eso sí, debemos tener en cuenta que como el neumático presenta una superficie curva, el desgaste se puede producir en cualquier punto y no necesariamente en el centro de la banda de rodadura.
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¿Recuerdas, o al menos te suena, ese eslogan que dice «si bebes, no conduzcas»? Es de una campaña de la DGT de 1985 protagonizada por, nada más y nada menos, el cantante americano Stevie Wonder, para concienciar a los conductores españoles de que beber alcohol y conducir son dos cosas totalmente incompatibles. Pues tan vital como ese eslogan debería ser este otro: si escribes, no conduzcas.
Es un mensaje claro, y conciso, y habrá que repetirlo muchas veces, pues (salvo honrosas excepciones) estamos enganchados a los telefónos móviles. Si escribes, no conduzcas. Por favor, por lo que más quieras, por tus hijos, por ti mismo, por los demás, por ese niño que está cruzando la calle, porque es una irresponsabilidad, porque no te das cuenta de lo peligroso que es… por lo que quieras, pero si escribes, no conduzcas.
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Con unas autopistas en las que parece que se ha controlado más o menos el número de fallecidos (al menos a ojos de la Administración), desde hace años el grueso de las campañas y el control ha pasado a las carreteras secundarias. Por definición son las carreteras más propensas a que haya un accidente y que además, éste sea de consecuencias más graves: no hay separación entre los carriles, conviven todo tipo de usuarios y vehículos, cuentan con cruces y márgenes con obstáculos, etc.
La solución desde el Ministerio del Interior pasa por un férreo control, sobre todo de velocidad, para que nadie se desmadre. En breve (ya no sabemos ni el tiempo que llevamos diciendo esto) se implantarán los nuevos límites de velocidad más bajos que pretenden disminuir el número de accidentes. Pero la solución no sólo pasa por prohibir y multar sino en trabajar y mejorar al unísono todos lo puntos que confluyen.
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La conducción requiere de la vista como sentido principal, sin el que resulta evidente que no es posible (hoy) conducir ningún vehículo. Teniendo eso tan claro, nos encontramos con multitud de casos diferentes en cuanto a la salud de la vista del conductor, y ya en otras ocasiones mencionamos lo poco que nos preocupa nuestra visión para conducir, en general. La percepción subjetiva es que vemos bien, igual que a pesar de habernos tomado unas cervezas «estamos perfectos para conducir«: en ambos casos conviene pensar que no somos los más indicados para juzgar nuestros sentidos, y necesitamos acudir al oftalmólogo con regularidad, y más cuanto más edad acumulemos a la espalda.
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Las glorietas o plazas giratorias, conocidas como rotondas, son un tipo de intersección
No se trata de inventar algo nuevo ni nada parecido. Se trata, simplemente, de intentar ver las cosas desde otro prisma y si, además, mejoramos en algo la seguridad vial, pues mejor. ¿Qué pasaría si a lo cotidiano le faltase algo?, por ejemplo, anulan el ascensor de nuestro edificio, en nuestra gasolinera habitual donde antes había un empleado, ahora, nos atiende un cajero automático, etcétera… A lo sumo, nos tendríamos que adaptar como ya lo hicimos cuando nos cambiaron las intersecciones en forma de cruz por unas rotondas. ¿Y saben por qué? para evitar colisiones y agilizar la circulación entre vehículos.
Pues bien, siguiendo con ese planteamiento, seguro que reflexionaríamos sobre el asunto. Conocer sobre el terreno lo que verdaderamente nos afecta tiene o le damos más importancia porque hablamos sobre algo que ya sabemos. Pensamos que cada necesidad tiene su forma de hacer las cosas y cada cosa, su sentido. Si hace tiempo, a modo de reflexión, hablamos sobre: ¿Y si quitamos la fase amarilla del semáforo…, vamos, ahora, a plantear cambiar la señalización de las rotondas, ¿quién sabe? A lo mejor evitamos disminuir conflictos entre conductores, pero…, ¿sabrían cómo?
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La distancia entre la teoría y la práctica es, a veces, enorme. En el caso de los atascos parece una distancia imposible de salvar, pues aunque existen muchos modelos teóricos sobre los atascos y muchas soluciones teóricas para minimizar las probabilidades de que se genere uno, lo cierto es que la cantidad de factores individuales de los que depende la formación, o no, de un atasco, son innumerables. Y no son manejables en absoluto porque dependen, precisamente, de cada persona.
En este sentido nos encontramos hoy con una lista de sugerencias contra los atascos que data de hace diez años, y la recogía 20minutos por aquél entonces. Creo que es un buen ejercicio leerla y comprender que, después de todo, no hemos cambiado mucho a día de hoy. Luego seremos capaces de preguntarnos si realmente superaremos algún día los atascos, aunque hoy me siento pesimista y creo que no lo haremos.
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Durante estos días, aquellos conductores que se desplacen entre algunos de los principales núcleos de población del Bajo Llobregat puede que sean parados en controles aparentemente rutinarios por los Mossos de Esquadra de Catalunya, aunque estos controles en esta ocasión van un paso más allá ya que a su lado, los investigadores del Servei de Control de Mosquits del Baix Llobregat intentan encontrar algún mosquito tigre escondido dentro de los coches.
De esta forma, los conductores colaboran con los científicos dejando que hagan una inspección mediante aspiradores entomológicos especiales con los que chequean las partes bajas de los vehículos, y les pregunten por si han sufrido picaduras durante el trayecto.
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El verano es tiempo de más viajes en coche de larga distancia con motivo de las vacaciones, para ver a la familia o simplemente por ocio. Seas conductor habitual o seas conductor ocasional, hay un buen consejo que queremos recordarte para que conduzcas siempre con la mayor seguridad posible: cada dos horas de conducción para a descansar.
Cuando uno viaja quiere llegar lo más rápido posible al destino y se nos hace largo el camino. Es por eso que podemos estar tentados de hacernos todo el viaje de un tirón, sin parar en ningún momento, porque creemos que si lo hacemos perdemos tiempo. Pues es un error pensarlo.
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El otro día vimos las opciones que nos puede proporcionar el alquilar un coche en lo que respecta a la economía familiar y, aunque no lo dijimos expresamente, también en seguridad pues se trata de coches que se ponen a punto con frecuencia, relativamente nuevos y con todo en regla. No quiere decir que tengamos nuestro coche hecho unos zorros, pero sí que podemos disponer de un coche «nuevo» en el momento que lo necesitemos. Hoy nos centraremos en cuestiones más mundanas como pueden ser aquéllas cosas a revisar en un coche de alquiler para que no nos den gato por liebre. Porque sí, hay de todo en esta vida.
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Cuando preparamos un equipaje para salir de viaje no podemos prescindir de muchas cosas, o al menos eso nos creemos. El titular es muy exagerado, eso sí, porque prescindir de la mitad del equipaje es prácticamente imposible a menos que nos planteemos 15 días de traje de baño y camiseta, sin niños, sin otros planes que vivir la playa, sin extras. Lo normal es que nos planteemos el equipaje como «lo mínimo imprescindible», pero siempre se cuela algo en las maletas que nos hace ocupar todavía más sitio en el maletero. Ya lo comentamos en su momento, pero el maletero debe ser una de las partes del coche más «maltratadas», o al menos de las peor utilizadas en general. Esto lo digo teniendo en cuenta que, cuando se trata de cerrar el maletero nos convertimos en expertos del Tetris.
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