Las bicicletas en Holanda son toda una institución. De hecho, se dice que Holanda es el país de la bicicleta, y aunque esto es cierto no siempre fue así. Los Países Bajos, en su conjunto, experimentaron una serie de cambios a lo largo del siglo pasado que llevó a este territorio de 41.543 km² a organizarse ante un problema creciente: el desarrollo de su movilidad con el automóvil como protagonista derivó en una serie de problemas que los holandeses atajaron de una forma consensuada, arrinconando el coche y dejando paso libre a la ciudad.
¿Cómo sucedió este cambio? La transición de la movilidad motorizada a la movilidad de las bicicletas en Holanda se explica en cinco claves que resumen lo que ocurrió en los Países Bajos para que la gente comenzara a hacer de la bicicleta su medio de locomoción prioritario, frente al uso del coche.
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El TESTRA o Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico es un tablón electrónico que te permite acceder a las notificaciones de multas de tráfico que no se han podido entregar en tu domicilio o en tu Dirección Electrónica Vial. Los motivos pueden ser varios: desde no haber notificado un cambio de dirección a la Jefatura Provincial de Tráfico, un problema que afecta a un 15% de los conductores, hasta, simplemente, no encontrarte en casa cuando te llegó la notificación.
En cualquier caso, el TESTRA es una manera muy efectiva de estar al corriente de las posibles sanciones que nos puedan haber impuesto, de manera que nos podamos acoger a la posibilidad de recurrir dentro del plazo establecido e incluso evitemos que nos llegue una multa con recargo por no haber recibido la notificación a tiempo.
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Aquella folclórica frase de precaución amigo conductor no deja de tener sentido por muchos años que pasen. Como conductores nos conviene recordar que no debemos ignorar los múltiples imprevistos y peligros que nos podemos encontrar por la carretera, aunque cada vez tengamos más experiencia al volante y conducir nos parezca algo sencillo y natural.
Uno de esos peligros es encontrarnos con algún animal cruzando la carretera, lo que implica vernos obligados a intentar frenar con urgencia o realizar una maniobra de esquiva repentina, o cuando no hay forma de evitarlo atropellar al animal, con las consiguientes consecuencias para nuestro vehículo.
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Seguro que te suena esta frase. Si no, te la recuerdo. Es el truco que nos enseñaron en la autoescuela para guardar la distancia de seguridad con respecto al vehículo de delante. Pero, ¿realmente se cumple? Mil ciento uno, mil ciento dos, es el equivalente a dos segundos de tiempo, que es la distancia que deberíamos dejar con el vehículo de delante por lo menos.
Es sencillo, buscas una referencia fija en la carretera y empiezas a decir mil ciento uno, mil ciento dos, y si cuando has terminado de decirlo no has llegado a ese punto de referencia que te habías marcado es que llevas esos dos segundos de distancia con el vehículo que te precede. Pero es más, si llegas a mil ciento tres, mucho mejor, sobre todo en vías de alta velocidad como las autovías.
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No suelo escribir sobre motos, porque nuestro gran especialista es Morrillu, pero hoy lo haré a raíz de la campaña que me encontré esta mañana sobre el cuidado que hemos de tener como conductores (de coches y vehículos con cuatro o más ruedas, se entiende) cuando efectuamos cualquier maniobra, porque si no nos fijamos bien, podemos encontrarnos con un motorista «salido de la nada» que viene a colisionar con nosotros.
Ese concepto de «salido de la nada» no me gusta en absoluto porque implica un descargo de culpa que, involuntario o no, es falso. En la conducción, la probabilidad de que algo «salga de la nada» es pequeña, mucho más pequeña de lo que creemos y de lo que queremos hacer creer a los demás. Simplemente, a ese motorista, no lo viste porque no te fijaste bien, o malinterpretaste su velocidad.
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La marcha atrás es muy útil cuando hemos de maniobrar para, por ejemplo, aparcar. Es una marcha muy corta, que no sirve para circular, sino para eso, maniobrar. Y punto. No se puede utilizar por más de 15 metros, no se puede invadir un cruce marcha atrás, y no se puede salir de un vado marcha atrás. Está prohibido, y hacerlo puede conllevar sanción y pérdida de puntos, y aquí debería terminarse todo argumento.
Pero no, al contrario, cada día se ven decenas de maniobras de marcha atrás que son, en realidad, un vicio del conductor: el vicio de no maniobrar lo suficiente. Ver salir a un coche marcha atrás de un lugar, invadir un cruce o salir de un vado significa que el conductor, en el 95% de los casos, fue muy vago en algún momento.
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Se conoce como road rage el fenómeno por el cual cuando dejamos de caminar por la calle y nos sentamos a los mandos de un vehículo cambiamos nuestros comportamientos, de manera que nos dejamos llevar por la ansiedad y el enfado hasta el punto de que como conductores tomamos decisiones erróneas, debido a que nos dejamos dominar por la ira de la carretera, que es lo que significa textualmente road rage.
Esta agresividad no es más que una prueba de la necesidad de controlar nuestras emociones en el coche. La conducción, pese a que se trata de una actividad compleja y sofisticada, en la que entran en juego nuestras aptitudes psicofísicas y nuestras habilidades más racionales, relacionadas con la toma de decisiones, al final se convierte en una actividad emocional que conviene tener bajo control.
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Conducir en bicicleta por la ciudad cuando hace buen tiempo es muy agradable. De hecho la bici es un medio de transporte muy práctico para las medias distancias dentro de la ciudad, resulta bastante rápido y además hacemos un poco de deporte, lo cual no nos viene nada mal con la vida actual que tiende a ser bastante sedentaria.
Además de que el resto de conductores y vehículos sean prudentes y respetuosos con los ciclistas para evitar accidentes, nos gusta recordar los aspectos fundamentales que todos debemos tener en cuenta cuando circulamos en bicicleta, como por ejemplo cuándo hay que utilizar casco, que hay que indicar los giros y maniobras o que también hay que respetar los semáforos como el resto de usuarios de la vía. Hoy hablaremos del uso de auriculares.
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Cuando piensas en una señal de Vado Permanente, ¿Qué te viene a la cabeza? Posiblemente aquello de si paro en uno si me pueden multar o no. Como norma general, las señales de vados permanentes suelen estar en las entradas a los garajes de los edificios o en las entradas a los parking de centros comerciales.
Y algo que suelen tener en común, es que para entrar o salir de los garajes o parking, hay que atravesar una acera. Muchos de estos accesos no están precisamente bien pensados, por visibilidad y por accesibilidad. Tanto para peatones como para conductores de vehículos.
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La noticia no nos pilla nada despistados porque, de hecho, esperábamos que este momento llegase antes o después. El coche autónomo de Google está listo para salir al tráfico real, y lo hará en California. Forma parte del programa de desarrollo, y es lógico que, tras realizar pruebas en circuito cerrado durante cientos de miles de kilómetros, el pequeño cochecito sin volante ni pedales saliese por fin al tráfico real. Esto supone, de nuevo, tener que dar mil explicaciones y apaciguar a los que ven cómo se avecina el Apocalipsis.
¿Estamos locos? ¿Es peligroso? ¿Será capaz de funcionar correctamente? ¿Qué pasa con todos los accidentes que ya tuvieron los coches autónomos? Contestemos a todo esto.
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