El shock circulatorio es el proceso más típico por el que la víctima de un accidente sucumbe al fatal desenlace. Y, de hecho, es probablemente el proceso desencadenante de la defunción en la mayoría de pacientes graves. En el episodio de ayer vimos que la respiración celular es el mecanismo principal a partir del cual las células de nuestro cuerpo fabrican su energía. Y para que sea posible, es necesario que las células sean perfundidas con el suficiente oxígeno.
¿Y qué pasa si las células no reciben suficiente oxígeno para realizar la respiración? Pues que el paciente entra en shock. No confundir con el estado psicológico que a menudo llamamos «estado de shock», el shock circulatorio es una condición médica terminal de extremada gravedad, y que puede llevar a la muerte en pocos minutos si la causa subyacente no se corrige.
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Año que viene y año que termina, como si pasáramos página en el transcurso del tiempo. Hoy, 31 de diciembre, en Circula Seguro dejamos atrás aquellas series que no podemos olvidar como, por ejemplo, «los peligros de la carretera» donde hablamos sobre los peligros que nos podemos encontrar durante la conducción y cómo evitar riesgos, «elegir coche nuevo» donde hablamos sobre las características irrenunciables que debemos tener en cuenta a la hora de elegir un coche y «Circula Seguro en bici«, donde hablamos sobre el uso de la bicicleta, sus ventajas e inconvenientes haciendo referencia a la normativa actual.
Otras series aún sin terminar como, por ejemplo, «la tercera oportunidad» donde repasamos uno por uno los episodios que en su día presentó Paco Costas con aquel programa de televisión pionero en la España de 1978 sobre: La segunda oportunidad para ver cómo hemos mejorado, sobre todo, en cuanto a los avances del automóvil y las «Políticas de Educación Vial en Europa», para aprender, más si cabe, de los países de nuestro entorno. Sin embargo, nos queda pendiente la reforma de la Ley de Tráfico y su reglamento con unas modificaciones que hemos avanzado pero que a pesar del tiempo que llevan dando ruido, siguen tramitándose.
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En anteriores entregas de la saga hemos repetido hasta la saciedad que, al final, lo que termina por desencadenar el fatídico desenlace tras un politraumatismoes causado en un accidente es un fallo cardiorespiratorio. Es decir, la incapacidad de nuestro cuerpo de llevar oxígeno a todas las células de nuestro organismo. Hoy es el día donde afrontaremos preguntas como ¿por qué necesitamos respirar? La respuesta es la respiración celular.
Fijaos que, en realidad, podríamos titular el artículo con una pregunta aparentemente muy diferente: ¿Por qué necesitamos que el corazón bombee sangre? En realidad, la respuesta es la misma. Como ya indicamos en alguna entrega anterior, el sistema circulatorio no sirve de nada sin la respiración, y viceversa.
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En el último suspiro del 2013 nos encontramos con una nueva entrega de La Tercera Oportunidad, esta vez dedicado a un tema que está perfectamente vigente en el invierno: las curvas con agua. En la mayoría de los desplazamientos invernales que hacemos en estas fechas, ya sea por trabajo, placer o ambas cosas, nos moveremos por autovías y autopistas de peaje, pero también tendremos algunos tramos de carretera y de ciudad.
La seguridad de las autovías y autopistas, con curvas de radio extra largo, hace que para las velocidades legales no haya problemas de adherencia en condiciones normales. Y digo condiciones normales porque ante una balsa de agua donde podamos sufrir aquaplaning todos los consejos que se dan en el vídeo a continuación tienen toda la vigencia. Y en las carreteras secundarias todavía más, de hecho, y siempre tendremos que levantar algo el pie por si las moscas.
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Esta es una de esas ocasiones en que tengo la oportunidad de decir que la idea del artículo surge de vosotros, lectores de Circula seguro. En concreto, de un comentario que la imprescindible Escargot dejó hace un mes y medio cuando mi compañero Ibáñez nos hablaba sobre una novedosa farola desencajable que pretende reducir los daños sufridos al colisionar sobre ellas. En su comentario, Escargot trataba la cuestión que da título al artículo: ¿es mejor colisionar contra una farola o contra un muro?
En general, la respuesta más correcta a la pregunta es siempre la tercera opción: lo mejor es siempre no colisionar. Y si vamos a colisionar, difícilmente podremos elegir contra qué darnos de bruces. Pero, aunque sea un ejercicio algo académico, imaginemos que nos vemos en una tesitura en que es imposible evitar un choque. Sin posibilidad de frenar completamente, nos vemos ante un muro y una farola, ¿contra cuál de los dos nos conviene más colisionar? Veámos que nos dicen las leyes de la Física.
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Hoy hace sol, raro en el norte cuando el calendario marca 29 de diciembre. Y además, el astro rey calienta los cuerpos de la gente que emulando a los reptiles, intentan aumentar su temperatura. Pero no sólo se observa ese comportamiento entre los viandantes, sino también en otro grupo bastante particular. Los motoristas han aprovechado esta pequeña tregua para lanzarse a la carretera aunque puede que no todos se hayan percatado de las particularidades de conducir la moto en invierno.
La conducción invernal de motocicletas fue un tema del que hablamos hace un tiempo, por lo que no está de más pegarle una nueva lectura a modo de repaso para refrescar nuestra memoria. Pero hoy me gustaría tratar otros detalles que suelen pasar más desapercibidos y que tengo relativamente frescos tras una prueba de moto realizada hace un par de días.
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Con el nuevo año a la vuelta de la esquina, un año que volveremos a disfrutar encima de nuestras motos, no está de más repasar brevemente algunos sencillos consejos. Estos consejos, muchos de los cuáles todos sabemos y otros que conviene recordarlos, harán que disfrutemos más de nuestro hobby favorito y arrancar el 2014 seguros en moto.
Porque para muchos no hay mejor forma de desestresarse que, un día de buen tiempo, coger su moto y salir a dar una vuelta sin rumbo. Sólo por el placer de viajar. En mi caso, lo hacía, y mucho. Porque sobre ella sólo pensaba en conducir. mi mente estaba cien por cien concentraba y los problemas se iban quedando atrás, cada vez más a lo lejos y cada vez más pequeños.
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Una infracción de tráfico es un incumplimiento de la norma sobre la circulación de vehículos, ciclistas y peatones y, en consecuencia, conlleva una sanción administrativa. Ahora bien, si la infracción de tráfico es peligrosa y afecta, además, a la seguridad del resto de usuarios de la vía puede, incluso, considerarse como un hecho delictivo. Cambios de carril antirreglamentarios, adelantamientos temerarios, etcétera, si le añadimos la palabra peligro o conducción manifiestamente temeraria, estaríamos hablando de palabras mayores, así que lo mejor será no meter la pata hasta el extremo de tener que dar explicaciones en un Juzgado, ¿no les parece?
Las cámaras en circuito cerrado de televisión instaladas en la carretera para gestionar el tráfico son, a veces, testigos de hechos supuestamente indebidos por parte de cualquier persona a los mandos de su vehículo. La infracción de tráfico o locura al volante y en este caso, con resultado lamentable como veremos hoy, fue vista por una de esas cámaras y está relacionada con el cambio de sentido de la marcha. Una maniobra que implica cambiar la dirección del vehículo realizando un giro de 180 grados, es decir, dar media vuelta para continuar circulando por la misma vía pero en sentido contrario y que puede resultar peligrosa si no se hace correctamente.
Analizaremos las consecuencias de la infracción observada a través de las imágenes de la DGT y, si os parece, reflexionar sobre lo sucedido.
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Una semana más, vamos a hablar de la Seguridad Vial en los países de nuestro entorno, y para hacerlo hoy nos trasladamos al centro de Europa. La Seguridad Vial en Eslovaquia va ligada a la entrada de este país, el año 2004, en la Unión Europea, cuando al país eslavo se le plantea el reto de ponerse al nivel estándar del resto de los estados miembros.
Eslovaquia tiene una población de aproximadamente 5,4 millones de habitantes, y arrastra una situación de grave inseguridad vial hasta el momento en que la tendencia se trunca, hacia el año 2007. Es entonces cuando las cifras apuntan a un futuro inmediato muy prometedor en ese estado.
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Un año más, queremos desearte lo mejor sin perder de vista la oportunidad de hablar sobre Seguridad Vial. Porque esta es una materia que nos afecta cada vez que nos ponemos a circular por la calle. Porque está en cada gesto cotidiano, en cada pequeña cosa que hacemos, incluso antes de salir de casa, cuando inculcamos a nuestros seres queridos hábitos sobre educación. Porque sin ella a nuestro lado somos tan poco como sin ti leyendo nuestras informaciones, consejos y reflexiones para circular más seguros.
Un año más, aquí tienes nuestra postal para desearte que pases ¡Muy Felices Fiestas!
Foto original | GozArte
En Circula Seguro | Felices Fiestas (2008, 2009, 2010, 2011, 2012)
