Hipermiling puede definirse como una forma de conducir orientada al ahorro de combustible en el vehículo, practicando la conducción eficiente o económica con ajustes en la mecánica y configuración del vehículo como, por ejemplo, el tipo de combustible y lubricante del motor, la marca, medida y presión de los neumáticos con idea de sacarle el máximo rendimiento al motor pero sin aumentar gastos.
El problema se presenta cuando de forma irresponsable, incluso, incumpliendo las normas sobre seguridad vial, se pretende maximizar el aprovechamiento de combustible, utilizando unas técnicas como, por ejemplo, circular detrás de vehículos de grandes dimensiones, con los retrovisores plegados, utilizando el punto muerto o apagando el contacto en tramos descendentes, sobreinflado de los neumáticos, etcétera y que no deben realizarse por los motivos que pasaré a explicaros.
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El hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra.
De todas formas, qué bueno sería contar en ocasiones con una segunda oportunidad.
Que levante la mano quien no haya reconocido las dos frases que vestían de forma impecable la impactante cabecera de ‘La segunda oportunidad’, aquel programa de televisión pionero en la España de 1978 con el que muchos dimos nuestros primeros pasos en esa materia que se denomina Seguridad Vial.
Somos muchos los que añoramos aquel programa, pese a magníficas iniciativas como ‘Seguridad Vital‘. ‘La segunda oportunidad’ nos marcó, y es por eso que hoy damos un paso al frente en Circula Seguro y recuperamos aquella serie para darnos, a todos nosotros, una tercera oportunidad. La oportunidad consiste en repasar uno por uno todos los episodios que en su día presentó Paco Costas y que comparte con todo el mundo a través de su cuenta de YouTube. Aquí comentaremos cada una de aquellas entregas y las trasladaremos hasta el presente.
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Ayer pasé el día en casa de un amigo. La verdad es que tiene una casa muy bonita en la Calle de la Tranquilidad, una zona residencial bastante apartada. Había ido otras veces, y siempre me había llamado la atención porque era muy parecido a como me imagino las calles de antaño. Pocos coches, y con los niños jugando imaginando que la puerta del garaje es la portería de un campo de primera división.
En principio, no parecía que hubiera que temer en cuanto a Seguridad Vial. Por allí no se llega a ninguna parte, sólo pasan los vecinos. Todos se conocen entre si, y tienen buena relación. De hecho, mi amigo juega a la pelota con sus hijos y los chavales de los vecinos. La Calle de la Tranquilidad rezumaba un sosiego anciano, y una felicidad familiar. Pero ayer era diferente.
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La carretera nos puede dar alguna que otra sorpresa porque son muchos los usuarios que la comparten. Desde caídas de carga (mercancía remolcada, mal acondicionada, que cae a la calzada) o piezas de vehículos desprendidas como, por ejemplo, trozos de neumático o llanta de ruedas durante la circulación, a nuestro paso, son circunstancias que pueden dar lugar a que algunos conductores, ante la falta de experiencia, previsión y reacción, sufran cualquier siniestro vial.
Ante un elemento u obstáculo en nuestro carril, poco podemos hacer cuando circulamos de noche, la circulación es densa, calzada mojada o tenemos poco espacio para realizar con éxito una maniobra evasiva. Si, a esto, añadimos la estrechez del carril por el que circulamos sin meternos en camisa de once varas para no complicar más la situación como, por ejemplo, una calzada con dos carriles y de doble sentido de circulación, puede que no sólo nos sorprenda cualquier obstáculo sino que también asumamos las consecuencias del impacto.
Un carril no es una línea recta sino más bien una franja de terreno delimitada mediante líneas pintadas en el suelo de forma continua o discontinua y que está pensada para el uso de vehículos y con anchura suficiente para poder circular en fila. Pero… ¿qué ocurre si el carril es estrecho?
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Todos los manuales, tanto de coches como de motos, siempre contienen un apartado en el que el fabricante especifica a qué puntos el usuario debe echarle un vistazo antes de salir a carretera. Sin embargo la realidad es que pocos, o muy pocos, siguen estas instrucciones. Y si en el coche es importante, en un vehículo de dos ruedas no os lo podéis imaginar. Por ello os vamos a facilitar unos consejos sobre los cinco puntos a revisar en una moto antes de partir.
Ni hará falta que seamos unos expertos en mecánica ni tampoco en muchos casos que ni tan siquiera nos manchemos las manos. Simplemente es observar los indicativos que hay en algunas piezas y que determinan si están o no desgastadas y un poco de sentido común.
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Hoy vamos a tratar un tema que me ocurrió recientemente, y es la rotura del colector de escape del coche. Más allá del desembolso económico que tendremos que hacer para repararlo (suelen estar bastante escondidos por lo que hay que desmontar bastantes piezas para tener acceso), es un elemento que puede entrañar mucho peligro para nuestra integridad.
Y no estoy hablando de que el coche pueda tener un accidente por mal funcionamiento sino que el riesgo que entraña es para nuestra salud y, como consecuencia, también que podamos sufrir un accidente por malestar físico. Parece una tontería hasta que te pones a pensar en ello.
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El uso de la bicicleta se ha convertido, hoy por hoy, en una actividad cotidiana por tratarse del vehículo perfecto para desplazamientos cortos y no sólo eso, sino que además, la bicicleta resulta ser, un medio de transporte económico, fácil de aparcar, cuida el medio ambiente y de paso nos vale para sentirnos bien físicamente. No obstante, conlleva sus riesgos y no podemos ‘caer en la trampa’ de relajar nuestra atención sobre los demás usuarios que comparten las vías públicas tras circular en bici por una razón: los siniestros de tráfico. Un problema que podemos solucionarlo si entre todos tomamos conciencia de la gravedad que supone un sólo siniestro en el que interviene un ciclista.
Las medidas preventivas que pueden tomarse para circular en bicicleta como son, la utilización del casco, el uso de prendas reflexivas, circular por el arcén siempre que sea éste transitable de una vía interurbana, mantener la distancia de seguridad no sólo con los vehículos sino también con los peatones, especialmente, cuando circulamos por zonas peatonales, el uso correcto de las vías para ciclistas, pueden prevenir situaciones de riesgo o, en su caso, minimizar las lesiones del ciclista en caso de impacto o caída. El conductor de una bicicleta debido a su vulnerabilidad sale peor parado que cualquier otro conductor en caso de producirse un siniestro vial.
El ciclista implicado en un atropello puede que no pueda contar lo sucedido, falten elementos para sacar conclusiones sobre las causas que llevaron al hecho, incluso, existan dudas de por dónde circulaban los conductores implicados en el momento del siniestro. De ahí, que cualquier grabación a modo de caja negra, como tienen los aviones, pueda ser una pieza clave para despejar muchas dudas, evitar situaciones de indefensión y plantear, a toro pasado y para que no vuelva a ocurrir, nuevas medidas sobre Seguridad Vial.
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Conductor no muy amistoso
son dos sentimientos habituales en las carreteras españolas. Diría, aún más, que son elementos de la vida cotidiana de muchas personas en cualquier ámbito. Muchas veces surgen de la frustración, que se produce por motivos económicos o por ilusiones no alcanzadas, pero en realidad no soy psicólogo y no se exactamente dónde están los orígenes de las conductas iracundas al volante. Y tampoco sé de dónde viene esa necesidad de algunos conductores por perjudicar a los demás de forma gratuita, por puro resentimiento contra «algo».
Cuando un conductor «apura» ante un paso de cebra haciéndose el despistado ante el peatón que espera cruzar; cuando otro cierra la trayectoria para evitar un adelantamiento; cuando se utiliza el carril izquierdo con comodidad durante largo tiempo; cuando en ese mismo carril izquierdo se circula con parsimonia; cuando se ignora la existencia de los intermitentes para señalizar maniobras… los ejemplos son legión, y lamentablemente todo eso redunda en la acumulación de resentimiento en muchos conductores, que finalmente explota en forma de ira en el peor momento.
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En Elegir coche nuevo (tercera parte), yo comenté de pasada que probar un coche nuevo probablemente no era tan importante como hacerlo cuando consideramos la compra de un vehículo usado. No obstante, nuestra querida lectora Elisa respondía que a ella le parecía muy interesante ya que «uno tiene que ir allí dentro, sentirse cómodo… y eso es muy personal».
La verdad es que no tengo nada que objetar a las palabras de Elisa. No obstante, es evidente que en el caso de probar un coche de segunda mano la lista de verificación de cosas a probar es mucho más extensa. No se trata únicamente de sentirse uno rey de su castillo ambulante, que también. Entonces, si decidimos solicitar al concesionario un paseo con el vehículo antes de dar el paso definitivo, ¿qué es lo que podemos llegar a probar?
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El Karting los Molinos, en Noja (Cantabria), ha patentado un sistema de forma que los invidentes pueden conducir de manera autónoma un kart a través de la pista de carreras y tener las mismas sensaciones que cuando nosotros nos ponemos a los mandos de un volante.
Uno de los primeros en probar este novedoso sistema que, según sus creadores podría ser el único en el mundo, ha sido el cantante Serafín Zubiri, que ha disfrutado completando varias vueltas siguiendo las instrucciones que su guía le daba desde la cabina.
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