Artículos archivados el " diciembre, 2019"

Rehatrans Turny Evo, acceso al vehículo para personas discapacitadas

Rehatrans Turny Evo

Hace algunos días, paseando por la calle (si, también camino, no solo estoy siempre montado encima de un coche o una moto) me encontré con un padre que estaba introduciendo a su hijo adolescente discapacitado en el vehículo. Durante unos instantes me asaltó la duda pensando en si ofrecerle mi ayuda o no porque me imagino que esa labor la habría hecho cientos de veces pero decidí que era preferible que me la rechazase a quedarme inmóvil como otros mientras se esforzaba por colocar correctamente a su hijo.

Aceptó de buen grado y una vez nos despedimos y se hubo marchado, a mi cerebro vinieron imágenes de un asiento giratorio especialmente diseñado para facilitar esta tarea. En algún sitio lo había visto o lo había leído así que cuando llegué a casa me puse las gafas de bucear y navegué unos minutos en la red hasta dar con la empresa española Rehatrans. Aunque existen más fabricantes, me vais a permitir que os enseñe el último producto que han sacado al mercado ya que era el que yo recordaba.

Leer más…

Empatía en el semáforo

Salida de un semáforo: Preparados, listos, ¡ya! Salida de un semáforo: Preparados, listos, ¡ya!

Dicen los entendidos en Fórmula 1 que unas de las pocas cosas que el Ferrari de Alonso esta temporada son sus magníficas salidas. Arguyen que se debe a su evolucionado KERS. Yo, humildemente, discrepo. Tengo el palpito de que se debe a que el piloto procede de un país donde somos especialistas en salir disparados de un semáforo.

No me negaréis que lo llevamos en la sangre. Da igual si vamos a pie, en coche, bicicleta o moto, ejercemos gustosos el derecho capital a pasar cuanto antes mejor. Incluso si ello supone alegar daltonismo voluntario, todo vale para alargar unos segundos el siempre escaso verde.

Pero, ¿qué tiene de especial un semáforo que no tenga cualquier otro tipo de señalización en intersecciones? Luces de colores; vale, sí. Pero me refiero a algo más característico: que no tenemos más remedio que estar todos quietecitos durante cierto tiempo.

Leer más…

Mírame a los ojos: de cómo el reconocimiento facial servirá para predecir accidentes

Concentración
La tecnología avanza que da gusto, y en el coche tenemos cada vez más dispositivos y sistemas que contribuyen a la prevención de accidentes. Es el caso de las tecnologías de reconocimiento facial, que pueden servir para detectar los efectos de la somnolencia en el conductor o para detectar si estamos felices o, por el contrario, enfadados o con un estado de ánimo no recomendable para conducir.

Igual que no es recomendable coger el coche si hemos ingerido alcohol, ciertos medicamentos o cualquier droga, tampoco lo es sentarse al volante víctima de una frustración, un gran estrés o un enfado de esos explosivos. Nuestras reacciones no serán las mismas, podremos poner en peligro a otros conductores que estén en nuestro entorno, y probablemente la atención que pondremos en el asfalto será considerablemente menor. El estado de ánimo puede determinar una respuesta inadecuada ante cualquier evento ajeno a nosotros.
Leer más…

‘Safety Matters’, un banco de ideas para enseñar Educación Vial

Pizarra

De vez en cuando nos gusta ofrecer ideas y recursos para la Educación Vial en las aulas o fuera de ellas. En este caso hablamos de Safety Matters de Renault, un sitio web de Reino Unido que contiene múltiples elementos que pueden resultar útiles a la hora de transmitir valores a quienes aprenden a circular desde edades tempranas. Lógicamente los contenidos están en lengua inglesa.

Desarrollado con el objetivo de ofrecer juegos y ejercicios a niños de entre 7 y 11 años, el sitio web está estructurado en tres secciones básicas, enfocadas cada una de ellas al perfil del visitante, ya sea este profesor, alumno o padre, y tanto a unos como a otros les puede servir para encarar su papel en este aprendizaje.

Leer más…

Sobre radares y la prevención de accidentes

Radar

Este, es un tema bastante comentado en Circula Seguro pero que de nuevo he querido sacar a la palestra por tratarse de una nueva noticia sobre los radares como protagonistas. Se trata ni más ni menos de la efectividad del radar a la hora de prevenir la siniestralidad vial.

Ya hubo, toda una investigación con tesis incluida y dada a conocer en una de las sesiones técnicas del entonces Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, donde se afirmaba que los radares son más efectivos a la hora de prevenir accidentes de tráfico en las vías con mayor velocidad que en los tramos de carreteras con menor velocidad o que estén regulados por semáforos.

Se argumentaba sobre el uso del radar como una de las medidas efectivas para la seguridad vial. Ahora se vuelve a retomar el asunto pero con miras a los puntos negros y carreteras secundarias. Por tanto, los sistemas de control de velocidad seguirán existiendo pero ¿dónde serán más efectivos?

Leer más…

¿Ser probador exime de cumplir las normas?

Probador ??

Esta pregunta, que debería o al menos yo pienso que tiene una respuesta muy sencilla, me la hago cada vez que asisto a una presentación de un nuevo modelo de motocicleta en el que nos reunimos los distintos medios de comunicación, ya sea a nivel nacional o internacional.

La foto que encabeza el artículo, está sacada del vídeo de un medio de comunicación en la presentación internacional que tuvo lugar en Italia hace aproximadamente un mes. El periodista en cuestión se pasa todo el vídeo saltándose a la torera las normas de circulación. Y no, no me refiero a los límites de velocidad sino a líneas continuas, separación lateral en adelantamientos, etc.

Leer más…

Crash test del Ford B-MAX, o cómo suprimir el pilar B y mantener la seguridad de los ocupantes

Ford B-Max

El Ford B-Max llegará a nuestro mercado en septiembre y lo hará ganando accesibilidad sin perder seguridad por el camino. Para ver cómo, asistimos en el Centro de Investigación de Ford en Merkenich, Alemania, a un crash test de tantos a los que se somete el vehículo para probar que se puede eliminar el pilar B de un monovolumen sin que esto afecte a los ocupantes en caso de colisión.

¿Que qué es el pilar B? En pocas palabras, es la columna que hay en los coches entre las puertas delanteras y traseras, que como se puede ver en este coche no existe. El avance no es despreciable, ya que abre la puerta a una mayor comodidad para el conductor y los ocupantes del vehículo. De hecho, el coche en el que se ha conseguido suprimir el pilar B es un monovolumen en el que ya se han interesado entidades de apoyo a discapacitados como el Grupo Fundosa, de la ONCE.

Leer más…

Llegan recortes en vigilancia del tráfico y educación vial

Guardia Civil de Tráfico

Si hay una palabra que aparece día sí, día también en los medios de comunicación es “recorte”. Estamos en horas bajas y hay que economizar, así que en la DGT hay menos presupuesto este año: 859,58 millones de euros, un 2,73 % menos que en 2011 en el cómputo global de los números de Tráfico, aunque no en todas las partidas se recorta por igual.

Así, algunas de las parcelas donde la disminución de recursos se notarán en mayor medida son la vigilancia en la carretera, donde el presupuesto desciende en un 41,2 %, y la Educación y Formación vial, con una disminución del 29,84 %. Y en este último apartado, el capítulo destinado a educación, divulgación e información a través de medios, incluidas las campañas de concienciación, se verá recortado en un 18,32 %.

Leer más…

Sistemas inteligentes de transporte, ¿ficción o realidad?

vuelco en tonel

El pasado viernes, el Consejo de Ministros dio a conocer, mediante un Real Decreto, la aprobación de la implantación de sistemas inteligentes de transporte en el sector del transporte por carretera. Dicho así, parece que adelantamos algo, pero me temo que no, ya que éste real decreto lo que nos viene a decir, y por cierto tarde, lo mismo que se dice en la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo.

Es decir, no se pone una fecha concreta para aplicar las nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones en el ámbito del transporte por carretera, entre otras cuestiones, por encontrarse pendiente la aprobación definitiva de los sistemas válidos a utilizar y la manera de establecerlos de forma coordinada entre todos los países europeos.

En Circula Seguro, desde sus comienzos, hemos comentado y mucho sobre la conveniencia de los sistemas de seguridad electrónica incorporados al automóvil como medida de seguridad pasiva y terciaria. Desde entonces, hemos tenido la oportunidad de ser los primeros en aplicar una medida que aporta grandes beneficios en pro de una mejor seguridad vial. Vamos a verlos.

Leer más…

Sigue la ‘Onda’ (y 5): velocidad

Los muelles exhiben comportamientos ondulatorios Los muelles exhiben comportamientos ondulatorios

Concluimos, por fin, esta mini-serie de artículos dedicada a buscar ejemplos del tráfico viario que pueden ser estudiado mediante el concepto de onda. Ello nos permite establecer líneas de comparación con otros fenómenos ondulatorios, lo cual no es moco de pavo ya que hay multitud de ellos en Física.

Recordad que habíamos dicho que una onda es un comportamiento colectivo que exhiben una gran cantidad de elementos, pero que emerge únicamente de interacciones de corto alcance. Normalmente, interacciones de uno a otro.

Dicho de otra forma, aunque las entidades que participan en la onda interaccionan únicamente a pares, esta interacción es suficiente para que una pequeña perturbación pase de una a otra y, por lo tanto, acabe comportamiento general del colectivo.

Leer más…