Si os fijáis, estos días estamos hablando de eventos que tienen que ver con la educación vial de los más pequeños de la casa con los ejemplos de educación vial para niños en Seseña y campañas de concienciación para chavales en Almería.
Sin embargo, estas no son, ni de lejos, las únicas actuaciones que está llevando a cabo Michelin en el marco del proyecto ROSYPE de la Comisión Europea, que tiene por objeto reducir esas 1.100 muertes infantiles anuales que tienen que ver con la seguridad vial. Hoy presentamos un tercer ejemplo, este ya para chicos algo mayores, en el que se trabaja con simuladores. Hablamos del Gran Premio Joven Ciudad de Aranda, celebrado recientemente en la población burgalesa.
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Hace unas semanas, la Jefatura Provincial de Tráfico de Zamora pidió a sus agentes que no utilizasen el boletín de denuncias para denunciar los defectos que encontrasen en las carreteras. En vez de ello, deben redactar informes internos que serán posteriormente trasladados al informe de la vía.
Rápidamente se ha empezado a especular diciendo que si se quitaba el derecho a los agentes a denunciar el estado de las carreteras y cosas similares cuando, sin embargo, la realidad dista bastante de lo que ocurre realmente. Para ello, nos pusimos en contacto con un miembro del cuerpo que nos explicó perfectamente cómo funcionan los distintos trámites para formalizar la denuncia. Leer más…
Hace tiempo hablamos sobre la mujer al volante, su forma de conducir y comportamiento debatiendo (sin intención de crear polémica) sobre el asunto si conducen mejor que los hombres e incluso para saber más, Javier Costas nos dio a conocer el número de infracciones y delitos cometidos por hombres y mujeres. Pues bien, las estadísticas dan la razón a las féminas por sufrir menos accidentes de tráfico y ser más responsables mientras conducen.
Sobre el nuevo debate, quién se estresa más si la mujer o el hombre, un estudio realizado por la empresa de navegación por satélite TomTom en el Reino Unido ha demostrado que las mujeres tienen más paciencia al volante. Dicha investigación revela que los niveles de estrés de los hombres son siete veces más altos que los de las mujeres cuando se enfrentan a una retención de tráfico motivada por imperativos de la circulación. Conozcamos más detalles.
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En España hemos reducido notablemente los muertos en accidentes de tráfico desde el año 2001, dentro del compromiso que adquirieron los países de la Unión Europea en el 2000, para reducir a la mitad los muertos en carretera en la década. Entre 2001 y 2010 en España se redujeron los muertos un 55%, por encima de la media europea.
Y aunque la reducción está ahí, lamentablemente siguen muriendo personas en las carreteras. De los 1.730 muertos en carretera del año 2010, hubo 264 muertos relacionados con el trabajo. De estos 264 muertos, dos de cada tres se produjeron in itinere, es decir, yendo o viniendo del trabajo.
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Recordaréis que a principios de noviembre hablábamos de la entrega de bicicletas en Seseña dentro del proyecto ROSYPE promovido por Michelin, y hoy retomamos el asunto a raíz de la entrega de bicis en Almería, esta vez de la mano de un viejo amigo de Circula Seguro: Diego Gutiérrez, delegado de Stop Accidentes en Andalucía.
Las 16 bicicletas que se distribuyeron la semana pasada entre seis colegios e institutos almerienses servirán de soporte para una campaña de Educación vial destinada a formar a los chavales en el correcto uso de la bicicleta en la vía pública y en el conocimiento de las normas de circulación.
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Medias… de velocidad mediaLa velocidad es uno de los temas que provoca más inundaciones provoca en los líos de tinta, no sólo al hablar de seguridad vial sino en temas de motor en general. Hay una buena cantidad de mitos, leyendas y mal entendidos sobre ella. La mayoría de ellos se basan más en aplicar de forma ingenua razonamientos no-cuantitativos.
No obstante, como veremos en esta doble artículo, los razonamientos correctos y (semi) cuantitativos no son tan difíciles de seguir, si uno se arma con la poca Física que todos aprendemos en los albores de la juventud. Y, claro está, de ganas de sacar conclusiones realistas.
La primera suposición en que nos tenemos que basar es que la finalidad no es la velocidad por si sola, sino la velocidad media. Es decir, que lo que queremos no es simplemente correr un rato para sentir nuestra melena al viento, y luego completar el viaje a menor velocidad. No, lo que deseamos es llegar lo antes posible.
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Como el sábado pasado os hablé sobre el alcohol y sus efectos en la conducción, hoy, no me queda más remedio que hablar sobre estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas para terminar con las normas que afectan al comportamiento de los conductores. En lo que respecta a las drogas, el Reglamento General de Circulación distingue dos artículos que corresponden con tres tipos distintos de sanciones.
Por un lado, dar positivo en un control de drogas por la vía administrativa tras demostrarse que con anterioridad o durante la conducción se ha ingerido algún tipo de sustancia tóxica. Y las otras dos sanciones por la vía penal, en los supuestos de la negativa a someterse a las pruebas de detección de drogas, así como el hecho de conducir con síntomas o bajo la influencia de drogas tóxicas bajo signos evidentes y con resultado positivo.
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Efectivamente, lo han hecho con lo que podemos ver en las imágenes y que también podemos ver en directo más concretamente en la carretera AS-230 que discurre por el Alto de la Cobertoria en el Principado de Asturias y también en la RM-F13 en Murcia. Para ello han usado un sistema denominado BMSNA4/120e y que, aunque parezca increíble, ha pasado todas las normativas de homologación, pero proteger, lo que se dice proteger, no creo que proteja mucho.
En Circula Seguro hemos tratado desde siempre el tema de los guardarraíles, tanto el actual como los nuevos que mejoran la protección de motoristas y ciclistas. Pero parece increíble que hoy en día, que la concienciación sobre este tema debería ser mayor, se haya optado por este sistema tan poco ortodoxo, existiendo otros en el mercado mucho más sencillos y efectivos como por ejemplo, la doble bionda. Sinceramente, para poner esto mejor era no haber colocado nada. Leer más…
Coincidiendo con las conclusiones de la campaña sobre el cuidado de los neumáticos que lideró Michelin en julio, Fesvial ha presentado un amplísimo y pormenorizado estudio sobre cinco años de siniestralidad vial en nuestro país ligada a los defectos que presentaban los neumáticos de los vehículos implicados.
De ese estudio, realizado con la colaboración del instituto de investigación GFK Emer y que analiza los datos ofrecidos por la DGT sobre la siniestralidad de 2005 a 2009, se desprenden varias e interesantes conclusiones, que son las que hoy os trasladamos aquí en forma de retrato robot del siniestro tipo en que los neumáticos son un factor de riesgo concurrente, cuando no desencadenante.
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La plataforma ciudadana ‘Ponle Freno’ la mayor acción social impulsada por el Grupo Antena 3, vuelve a pedir a la sociedad que no se pare. Será con motivo de la 3ª carrera popular que tendrá lugar el próximo domingo, 27 de noviembre, en Madrid, a las 09:00 horas. Con esta iniciativa, el dinero recaudado se destinará en acciones a favor de la Seguridad Vial.
Una nueva cita que coincidirá con los actos conmemorativos del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. Asociaciones de víctimas presentarán el lazo naranja que, a partir de ahora, será el símbolo en recuerdo de este colectivo. Además, se unirán para la lectura de un manifiesto por el que exigirán un pacto social y político que acabe con los siniestros de tráfico.
Serán, dos eventos donde la participación ciudadana es pieza clave para colaborar en Seguridad Vial y apoyar también a familiares de víctimas por accidentes de tráfico. Conozcamos más detalles.
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