Creo que a mas de uno se habrá quedado con cara de póker después de haber leído el título de esta entrada. ¿De qué demonios nos va a hablar hoy Morrillu? ¿A que ya se ha ido a entrenar con la moto y ha tenido otra caída de las suyas? Pues no, bueno si, lo de irme al suelo con la moto no es extraño pero no me he golpeado la cabeza. El título describe perfectamente el tiempo que ha transcurrido desde que he comprado el coche y los kilómetros que he hecho con él.
Pero lo que de verdad quiero hacer hoy con vosotros es analizar el gasto que ha supuesto mi vehículo durante este tiempo porque, ¿alguna vez os habéis parado a pensar cuánto es el dinero que os llegáis a gastar en un coche? Más o menos todos tenemos una cifra en la cabeza pero sinceramente, seguramente diferirá bastante de lo que teníais pensado, os lo aseguro. Y en mis notas de gasto falta todavía alguna anotación, tales como gastos de lavado y de parking y hora, así que aun me he quedado corto. Eso si, el resto está todo, con pelos y señales, y recogido en la página de Spritmonitor. Vamos a verlo. Leer más…
El fabricante alemán Opel (así como su marca Vauhxall en Reino Unido) dispone de un servicio pionero que puede salvar muchas vidas. Consiste en un despiece de sus coches para que los servicios de emergencia puedan conocer información importante del coche antes de intervenir, pero visible en teléfonos móviles modernos.
Por ejemplo, un bombero se encuentra con que un Opel Zafira tiene un problema, y hay que rescatar a sus ocupantes. ¿Pero dónde está el depósito de combustible? ¿Y los pretensores? ¿Hay algún airbag que podría desplegarse inesperadamente? Basta que saque su smartphone y se conecte a un portal especializado.
En dicho portal encontraremos en 24 idiomas, incluido el castellano, la información de toda su gama desde los años 90: más de 60 modelos. Las imágenes adjuntas permiten que no haya posibilidad de equivocarse, se puede identificar rápidamente y modelo y ver su “esqueleto” de seguridad.
Esta tarde, mientras salia de la oficina y me dirigía al tranvía, me ha dado por ponerme a contar semáforos. Mira, puntazos que le dan a uno de vez en cuando. Resulta que en paseo de poco más que unos diez minutos, he cruzado un total de trece semáforos (doce más uno, que diría aquél).
La cuenta sale rápida. Más de un semáforo por minuto. El motivo es simple, la zona se encuentra urbanizada siguiendo el clásico diseño en cuadrícula. Que aún suerte de ello, porque en otras zonas el entramado es completamente aleatorio y caótico, donde incluso a menudo es difícil avanzar en una dirección concreta.
Cada manzana tiene un tamaño que, a ojo de buen cubero, debe rondar los 150m. Obviamente no soy Usain, ni corro por la calle. Pero, ¿cuánto tiempo debo tardar en cruzar cada isla de casas? ¿Cuarenta segundos? ¿Un minuto? Y después, cada vez, de nuevo un semáforo.
La Unión Europea va más allá en su integración en materia de seguridad vial. Hoy día no hay ningún mecanismo para el que la haga la pague si está fuera de su país. Pues bien, *el Parlamento Europeo ha aprobado definitivamente un texto legal en esta materia*.
A partir de la publicación en el Diario Oficial de la UE, cada estado de los 27 estados miembros deberán transponer a su legislación local esta normativa comunitaria *en menos de dos años*. En la práctica, podemos contar con el sistema implantado en otoño de 2013, o puede que antes.
Los estados de Reino Unido, Irlanda y Dinamarca de momento no se adhieren, pero luego pueden hacerlo si lo desean. No se recurrirá al embargo para cobrar la sanción, pero se garantiza la identificación del infractor. *Además, se ha definido qué es perseguible a nivel europeo a la vez*.
Trafic es el Salón de Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras, una muestra que se mantiene hasta el viernes 30 de septiembre y que aporta algo que a nosotros en Circula Seguro nos encanta: novedades en el sector de la seguridad vial y también novedades para el “mobiliario” de las carreteras. Sin duda por mucho sentido común que tenga la población de conductores, los accidentes seguirán ocurriendo y cuanto mejor sea el material que se utiliza para fabricar quitamiedos, cuanto mejor diseñados estén esos quitamiedos… tanto más seguras serán las carreteras. Os recordamos que nuestro compañero caprelous ya nos adelantó algunas de las novedades que se verían en esta feria.
Esta feria profesional cuenta con el apoyo de la DGTy este año incorpora la Galería de la Innovación, que no es ni más ni menos que un escaparate para dar merecido lustre a las innovaciones más vanguardistas. Y por qué no decirlo, las innovaciones más interesantes en todo el sentido de la palabra “interesante”. Entre los inventos que vamos a enumerar veremos maravillas que pretenden acabar con los accidentes mortales en carretera, ingenios que pueden luchar contra la falta de ética o valores morales, antirrobos más que inteligentes o una electrolinera ultrarrápida. Veamos. Leer más…
Según datos del Instituto Nacional de Estadística, casi la mitad de las penas judiciales impuestas durante el año 2010, un 44,4 % para ser precisos, fueron delitos contra la seguridad vial, siendo los castigos más frecuentes multa y prisión. Los delitos de lesiones están en segundo lugar en esta estadística, mientras que los robos ocupan el tercer puesto.
En el año 2010 se inscribieron en el Registro Central de Penados 213.878 condenados según las sentencias firmes dictadas y comunicadas, lo que supone un 3,6 % menos que en 2009 y lo que deja las cifras de penados por delitos de tráfico en casi noventa y cinco mil personas.
En otras ocasiones hemos hablado de cajas negras, es decir, un dispositivo que almacena información de la conducción con utilidad forense. Así se puede reconstruir el antes de un accidente o una situación comprometida. Por ejemplo, ¿quién tuvo la culpa en este STOP? ¿Él o yo?
En la actualidad, qué no hay que no se haya inventado. Pues bien, una sofisticación que empieza a ser medianamente asequible es la cámara de vigilancia interior, con acelerómetros y GPS. ¿Qué significa esto? Pues que podemos, además de registrar el cómo, meterle imagen y hasta reconstruir el recorrido gracias a las “miguitas de pan” digitales que se han registrado.
Estos sistemas implican tener que hacer una instalación, se la puede hacer uno mismo o recurrir a un profesional. Los resultados son extremadamente interesantes. Podemos grabar de forma manual (por ejemplo, para aprender cómo llegar a un sitio) o de forma automática.
Cuando hablamos de guardarraíles (y en Circula Seguro ya hemos tratado el tema varias veces) siempre pensamos en postes clavados en el lateral de la carretera y las llamadas biondas amenazantes ancladas a ellos. Así ha sido durante muchos años y aunque tímidamente se ha investigado con otro tipo de construcciones, su utilización ha sido meramente anecdótica.
La empresa BPC ha presentado hace poco unos nuevos guardarraíles completamente diferentes a lo existente en el mercado y que su estructura está formada mediante dos tubos de acero y uno de polietileno (Pe) en la parte inferior montados mediante soldadura. En su diseño, se ha eliminado completamente las aristas y partes cortantes para minimizar las posibilidades de cortes y otros daños que presentan los guardarraíles actuales. Leer más…
«¡Van como locos!». Una afirmación así debería empezar a ser matizada cuando se dice de forma generalizada en referencia a los jóvenes conductores. Como todo, hay excepciones por el lado malo, jóvenes conductores que sistemáticamente incurren en imprudencias, conducción temeraria, conducción bajo los efectos del alcohol… y como siempre, un garbanzo negro parece que estropea una bolsa estupenda llena de garbanzos sabrosos. Si os acordáis, hace un tiempo que salió al mercado el seguro para jóvenes YCar, que incluía entre otras cosas sistemas de localización GPS y más aparatitos para intentar sacar conclusiones sobre hábitos de conducción en este colectivo y franja de edad.
Las ventajas a priori que se contaban en la descripción de este producto pasaban por ciertos descuentos y beneficios en la póliza si se cumplían los objetivos marcados, básicamente una forma de premiar la falta de siniestros o la conducción segura en un colectivo inicialmente de riesgo. Las bonificaciones por ejemplo se otorgaban realizando menos de X kilómetros en horario nocturno, menos de Y kilómetros al año o por debajo de otro número de kilómetros determinado en recorridos urbanos. Ahora se han dado a conocer los resultados del primer año completo y las conclusiones son reveladoras: no parece que los jóvenes sean tan descerebrados como inicialmente se pensaba. Leer más…
Nils Bohlin nació el 17 de julio de 1920 en Harnosand (Suecia) y murió el 26 de septiembre de 2002
Me gustaría rendir un pequeño homenaje a la persona que véis sobre estas líneas. Se trata de Nils Bohlin y fue el creador, allá por el año 1959, del cinturón de seguridad de tres puntos. Uno de los elementos de seguridad pasiva más importante sobre la protección de los ocupantes de un vehículo.
Tras finalizar sus estudios en ingeniería mecánica empezó a trabajar en el sector de la aeronáutica. Su etapa como diseñador de asientos de aviones dio ‘alas’ a su brillante idea de mantener al conductor en su asiento tras una colisión. Fue la marca Volvo la que desarrolló su idea en sus coches de serie.
Precisamente, hoy, hace nueve años que Nils Bohlin nos dejó para siempre. Tras su invento hasta su muerte se calcula que se han salvado más de un millón de vidas. Si se tiende a poner palabras allí donde faltan las ideas, a mí, me sobran palabras para reconocer este magnífico invento.
