En estos momentos el torero Ortega Cano se debate entre la vida y la muerte en un hospital después de un grave accidente de tráfico. Sucedió el sábado, a eso de las 22:30, cuando se dirigía a la finca “Yerbabuena” en Castilblanco de los Arroyos, al norte de Sevilla. Concretamente fue el kilómetro 28 de la A-8002.
En primer lugar, quisiera decir que no estoy a favor de un linchamiento mediático, porque la labor de investigación no ha terminado. Además, no sabemos si el diestro podrá salir de esta, por lo que procuraré tratar este tema con el máximo respeto.
Ninguno de los dos conductores implicados tiene una versión que dar, uno por haber fallecido y el otro por estar inconsciente. El accidente ocurrió de noche, en una carretera de doble sentido y en circunstancias aún no concluyentes.
Leer más…
Comenzamos la cuarta entrega de este especial de Educación Vial para niños con unos consejos orientados a la movilidad como peatones. Ya hablamos sobre cómo caminar por la calle, dando a los padres una serie de recomendaciones para que puedan transmitirlas sin problemas a los niños. Explicamos la diferencia entre acera y calzada para prevenir algunos peligros y también llevamos a la práctica, bajo la supervisión de los padres, los consejos sobre cómo cruzar la calle con seguridad.
Pues bien, hoy hablaremos sobre, ver y ser vistos, dos acciones claramente diferenciadas y de grandiosa utilidad para poder moverse con la tranquilidad que ya le hemos trasmitido a nuestros pequeños. Sabemos que con el tiempo se irán independizando pero mientras tanto nos acompañen a pie, nosotros los adultos, somos responsables de su comportamiento. Por eso, cuando todavía necesitan de nuestra ayuda, hay que tener ojos suficientes para controlar sus movimientos. Más adelante, cogerán confianza y llevarán a la práctica todo lo que han captado de nuestras explicaciones. De ahí, la importancia de saber transmitirle buenos consejos.
Leer más…
Cuando era pequeño, los atascos siempre me fascinaban. No, no penséis mal de mi, no es que me gustara estar atrapado en un mar de coches. Todo lo contrario, me moría de ganas de poder ponerme a correr. Pero no los entendía, y ello llamaba mi atención.
Mi razonamiento infantil era que aquella cola de vehículos que se extendía hasta donde alcanzaba la vista no podía ser infinita. Por lo tanto, debía haber algún punto en que se terminara. Más allá de aquel lugar, la carretera estaría vacía, y simplemente el primero de la cola no sé movía.
Mi juvenil, fértil – y casi enfermiza – imaginación enumeraba los posibles motivos por los que los de allí delante decidirán ir tan despacio. Sí hoy en día pensara algo así, probablemente me cabrearía. Y mucho. De hecho, cuando alguien entorpece el tráfico de esa forma, suele ser avisado por un concierto de claxon (por si no se había dado cuenta de que por allí pasa gente). Pero por aquel entonces yo imaginaba otras cosas: a lo mejor tenía las ruedas cuadradas y por eso le costaba avanzar.
Leer más…
Últimamente soplan vientos de indigación motivados por la impotencia de ver cómo se ensancha la brecha que separa a los más poderosos de la gente que apenas sabe cómo va a llegar a fin de mes. Y esto que digo, que bien podría encabezar un artículo sobre las acampadas de nuestras ciudades, puede llevarse también, cómo no, al terreno de la seguridad vial.
Todos habréis oído hablar de la Gumball 3000, una carrera no declarada como tal en la que gente con altísimo poder adquisitivo paga un dineral por recorrerse 3.000 millas a través de las vías públicas de varios países. En esta ocasión, el trazado une Londres y Estambul haciendo parada y fonda en ciudades como París o Barcelona, por las que acaban de pasar. Y aunque se supone que no es una competición, raro es el año que no hay excesos de velocidad y situaciones de riesgo para los conductores que se topan en las autopistas con esta panda de pijogarrulos con ínfulas de semidioses.
Alguien podría pensar que son libres de hacer con su dinero lo que les venga en gana y que, si pasan de las leyes relativas a la circulación, ya se encargará la Policía de intervenir, ¿verdad?
Leer más…
El límite de 110 km/h fue una de las medidas “estrella” del plan de ahorro del Gobierno ante la escalada del precio del crudo, pero ha sido duramente criticada. Si ya el límite de 120 km/h se queda corto para mucha gente, no hablemos ya de los 110 km/h.
De momento, sabemos que hasta el 30 de junio toca pasar por el aro, o arriesgarse a una emisión de receta por valor de 100 euros ó 50 si se paga prontito sin rechistar. Eso sí, sabemos por boca del ministro competente en el tema, Miguel Sebastián, que la intención del Gobierno es eliminar dicho límite y volver al antiguo.
Es cierto que el consumo de combustible ha bajado, pero no se puede achacar únicamente a esta medida. Los precios de gasolina y gasóleo han ido encadenando récord tras récord, como cuando los rusos y los americanos peleaban en la carrera espacial. Evidentemente eso ha sido bastante más disuasorio.
Leer más…
Entre hoy y mañana tendrá lugar en el salón de actos del ex-convento de Santo Domingo en La Laguna las «I Jornadas Técnicas de Movilidad y Seguridad Vial» organizada por la asociación Polivial Canarias junto con el Ayuntamiento de San Cristóbal y la Jefatura Provincial de Tráfico de Santa Cruz de Tenerife.
Dichas jornadas nacen con la intención de contribuir en la formación, y como foro anual abierto a todos los profesionales, instituciones y empresas cuya actividad este relacionada con la Movilidad y Seguridad Vial en Canarias.
La Asociación Polivial Canarias, asociación sin ánimo de lucro, integrada por Técnicos en Seguridad y Educación Vial, en su mayoría Policías Locales de la provincia de Santa Cruz de Tenerife no quiere faltar a su compromiso con la Carta Europea de la Seguridad Vial.
Leer más…
No hay nada más desagradable que un incidente de tráfico. No lo hay aunque yo por suerte no lo he sufrido y espero seguir así, como hasta ahora. Si ya es malo provocar una situación de esas, aunque sea por el mero hecho de haber dado un golpe a nuestro coche contra otro aparcado, aunque el golpe sea leve, aunque las consecuencias para las personas sean nulas, tener un accidente es siempre algo que nos pesa. No digamos ya cuando la integridad de las personas se pone en peligro.
Por eso no entiendo, no me cabe en la cabeza ni aunque pensase sobre ello durante un millón de años, cómo una persona que provoca un accidente, que atropella a un peatón, que provoca desperfectos en el mobiliario público o en otros vehículos… cómo existe un tipo de «personas» que se dan a la fuga del lugar del siniestro. Los ha habido famosos, que no voy a mencionar, hasta tal punto que durante años hemos tenido controversia por su culpa: unos que si merecía la cárcel por múltiples motivos; el otro que no era culpable que había sido un accidente.
Leer más…
En la vida normal, tener un ataque al corazón puede ser un susto o poner un pie en el ataúd, pero que eso suceda al volante es aún más grave. Hoy día si nos da un ataque al corazón conduciendo poco podemos hacer, intentar parar y pedir ayuda. Si no, otros conductores y pasajeros pueden verse implicados.
Ford está investigando en cómo vigilar el funcionamiento del corazón mediante un sistema no intrusivo, electrodos integrados en un asiento, nada de tener que depilarse para colocarse sensores como si estuviésemos con el médico. Es un proyecto que se hace en cooperación con la Universidad Técnica de Renania-Westfalia (Aachen, Alemania).
La tecnología empleada es electrocardiográfica (ECG), ahora mismo es capaz de conseguir lecturas precisas durante el 98% del tiempo con el 95% de conductores analizados. De momento hay algunos problemas a resolver, como aquellas prendas que dificultan la lectura por contener electricidad estática.
Leer más…
Todos hemos oído hablar de neumáticos antipinchazos, esos que cuando encuentran un clavo en su camino se pinchan… pero menos, y permiten al conductor proseguir la marcha durante unos cuantos kilómetros y a una velocidad determinada, dependiendo de lo que indique cada fabricante. En este tipo de cubiertas, una banda de goma rígida impide que el neumático se deforme al perder el aire y así el conductor puede llegar hasta un lugar en el que reparar el pinchazo.
Ahora, Michelin ha presentado el 3S Concept, un neumático que no se llega a pinchar, o que cuando se pincha se autorrepara en marcha, mientras vamos conduciendo, y lo más curioso de todo es que con este neumático no nos damos cuenta de lo que ha ocurrido hasta que desechamos la cubierta al final de su vida útil y nos ponemos a contar las cicatrices de los clavos que se bebió por el camino.
¿A que parece una historia de ciencia ficción? Pues no lo es.
Leer más…
En esta nueva entrega de este especial de Educación Vial para niños, estamos avanzando a buen paso hacia temas que son bastante críticos como lo es el de cómo cruzar la calle. Hemos conversado sobre que la educación vial de nuestros hijos comienza mucho tiempo antes de que éstos nazcan, y también vimos indicaciones sencillas y prácticas que los padres pueden poner en práctica a la hora de caminar por la calle.
El hecho de cruzar la calle, tan sencillo como debería ser, se convierte en algo complejo de explicar a un niño. Para empezar, debe entender la diferencia entre la acera y la calzada, y a comprender de hecho que es responsabilidad suya fijarse en los que circulan por la calzada. Claro, parece sencillo decirle a un niño: «mira, se cruza por aquí cuando el semáforo es verde, y esperas cuando es rojo».
Leer más…
