La FUNDACIÓN MAPFRE ha realizado un estudio con la colaboración de más de 200 profesionales de la medicina y expertos en seguridad vial. Dicho estudio, dentro del programa «Médicos por la Seguridad Vial», pone de manifiesto que el colectivo médico está muy concenciado con el problema de los accidentes de tráfico y sus consecuencias.
Estos profesionales creen en un abrumador 97,7% que *la salud del conductor es un factor más importante de cara a la seguridad que el estado de las carreteras o su grado de respeto por las normas de circulación*. Es decir, si cuidamos nuestra salud, estamos previniendo de forma activa el sufrir un accidente de tráfico.
Los médicos, que están más concienciados sobre esta materia que hace tres años, *creen que hay que aconsejar el paciente en caso de que presente riesgos* a la hora de conducir o incluso al ser un peatón. La seguridad vial es un problema de salud pública, *más importante que el tabaco, la diabetes, cáncer o el SIDA*. Por detrás están las enfermedades cardiovasculares, drogas y alcohol.
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Seguimos poco a poco desmembrando las múltiples posibilidades que tenemos para elegir una motocileta. La siguiente opción requiere ropa de cuero, chaleco vaquero, tachuelas, barba y una pegatina que rece Hell Ride en la espalda. Por supuesto, estoy hablando de los modelos custom.
Estos modelos llevan entre nosotros casi desde el principio, y como el lógico, su nombre siempre viene asociado a una marca en concreto: Harley Davidson. Estéticamente nos fijamos en que el motor es el centro de atención de la moto. Todo en él está tratado con mimo para que llame la atención. La cantidad de partes cromadas se distribuyen a lo largo y ancho de toda la moto. Leer más…
Desde hace un año y medio hasta junio el número de conductores que están en prisión debido al endurecimiento del código penal es 729, de los cuales 53 están ahí con carácter preventivo. Dichos conductores están ahí por ocasionar la muerte o heridas graves a otras personas o por ser multireincidentes. Visto de otro modo, *que se lo ganaron a pulso*.
En otoño de 2007 desde Automovilistas Europeos Asociados (AEA) se lanzó una terrible profecía: *50.000 conductores podrían acabar en la cárcel*, incluso se habló de tener que aumentar la capacidad de plazas penitenciarias en España. *Papel mojado*, incluso el profeta Nostradamus ha sido más preciso.
Lo cierto es que la gente que ha ingresado en prisión en este tiempo lo buscaba por activa y por pasiva, ya que se les ha sorprendido varias veces conduciendo sin carnet, o con positivos en alcoholemia, o por continuos excesos de velocidad. *Gente que no ha atendido a razones*, y que no puede decir que no ha habido pocas advertencias.
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Ya lo dijimos en una ocasión: «las motos son para el verano»:https://www.circulaseguro.com/2008/06/07-las-motos-son-para-el-verano. La climatología acompaña y dan más ganas de coger las dos ruedas y echarse a la carretera. No son pocos los datos numéricos que avalan este hecho. Según MAPFRE, entre mayo y septiembre aumentan significativamente los accidentes de las motocicletas ya que se utilizan más.
Entre esos meses es cuando se contratan más de la mitad de los seguros y en sólo cuatro meses se concentran el 44% de los accidentes de todo el año. Concretamente, en los tres meses de verano es un 40%. En el caso de los *accidentes por salida de vía, los más comunes para ellos*, más de uno pensará que es por imprudencia del motorista.
Los números lo niegan, ya que el 72% de las ocasiones el causante de la salida no fue el motorista sino otro vehículo (en el caso de haberlo). Este tipo de accidente concentra el 45% de las muertes de motoristas en carretera.
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Durante 2009 estamos celebrando el 50º aniversario de la DGT y de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. En este medio siglo mucho ha sido el trabajo realizado y tras épocas en las que las cifras sólo se podían ver de color negro, en los últimos años, la tarea realizada ha dado sus frutos.
Si tenemos en cuenta los últimos 20 años, el número de víctimas en accidentes de tráfico se ha reducido en dos tercios. Una buena parte de ese marcado descenso lo tiene la aplicación del carnet por puntos en 2006. La medida ha ayudado a reducir drásticamente las cifras. Hasta ese momento, en el periodo desde mediados los 90 hasta el comienzo de nuevo siglo, en España se vivió un repunte que nos hacia retroceder como un cangrejo. Leer más…
Personas trabajando cerca de coches circulando a gran velocidad, grandes camiones entrando e incorporándose a la vía a escasa velocidad por lugares donde no es habitual, maquinaria estacionada en los alrededores, materiales o residuos de la construcción depositados en la calzada que puede convertir el pavimento en una pista de patinaje, y un largo etcétera. Está claro que cuando hay obras, todos estos factores hacen imprescindible reducir la velocidad.
Ahora bien, y aunque parezca mentira, todas las actuaciones llegan a su fin. Llega un día en que las lineas están ya pintadas, el último bulldozer se va… y por lo tanto desaparecen las señales restrictivas con fondo amarillo. O deberían, por que no siempre es así.
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Cuando empezó la crisis a afianzarse, se observó que los talleres empezaron a tener más actividad. Era más difícil cambiar de coche y tenía más sentido alargar la vida útil del existente preocupándose de tenerlo a punto. Sin embargo, también ha empezado a reducirse más la asiduidad española de ir al taller, vista como algo peor al dentista.
El RACC, en base a su experiencia en asistencia en carretera, *cree que este verano unos 975.000 de turismos van a pararse de forma forzosa debido a una avería*. Además hasta el momento sólo un tercio de las averías se pueden resolver en el momento, el resto exigen grúa y llevar el coche a un taller para que pueda volver a moverse.
Tirando de calculadora, serán unos 15.435 conductores de media los que tengan que interrumpir su viaje, ¡es un número escalofriante! *Para el mes de agosto se prevé que los días 3, 17 y 31 acumulen la mayor parte de las incidencias*, coincidiendo con los movimientos de tráfico que va a haber por el inicio o fin de quincenas vacacionales.
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Aunque la foto de portada hace referencia a la campaña de Cruz Roja y el Ministerio del Interior, «Avisar a», me sirve para ilustrar perfectamente la temática de este post. Aunque aún queda mucha gente que rehuye del móvil y de la perdida de libertad que este objeta tan pequeño produce, pero en algunos casos su posesión puede sacarnos de graves problemas y porque no, salvarnos la vida.
A la hora de ir en coche, el móvil bien guardadito lejos de tentaciones, o en su defecto un manos libres, pero cuando las cosas comienzan a torcerse se convierte en una de las herramientas más útiles de las que podemos hacer uso. Los avances tecnólogicos de la telefonía móvil permiten a los servicios de emergencia ubicar nuestra posición a la vez que reciben nuestra llamada de auxilio. Leer más…
Anteayer nos preocupábamos de los daños que puede sufrir nuestro coche cuando la temperatura baja por debajo del punto de fusión del agua. Hoy hablaremos del extremo opuesto.
Llegar al punto de ebullición del agua de forma natural es bastante poco probable. De todas formas, si la temperatura ambiental llegara a ser de 100ºC, el coche sería nuestro problema más leve.
Los problemas, por lo tanto, pueden provenir del calor generador por el propio vehículo. Sin lugar a dudas el sistema de refrigeración es el más expuesto a este peligro, ya que su finalidad es precisamente llevarse el calor del motor a otra parte donde no pueda dañar las piezas.
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El otro día llevé al taller el coche del trabajo. Necesitaba cambiar de neumáticos, que los que llevaba estaban hechos un asco. Aquellas gomas montadas en aquel vehículo eran un monumento al refrán que dice «en casa de herrero, cuchillo de palo». El caso es que mientras uno de los técnicos montaba las cubiertas nuevas sobre las llantas y equilibraba las ruedas, su ocioso compañero y yo nos pusimos a charlar un rato.
En un momento dado, la conversación derivó hacia la crisis y sus repercusiones en el día a día de las economías domésticas. Y me dio por preguntarle a mi interlocutor si a la gente le costaba más cambiarle las ruedas al coche. «Hombre – me dijo -, sí que nos vienen más personas que piden que les pongamos lo más barato posible, pero al final tampoco pueden retrasar la compra, porque al fin y al cabo los neumáticos caducan».
Y al escuchar esa frase recordé que en Circula Seguro apenas hemos hablado de este problema para la seguridad vial debido a un mantenimiento precario del vehículo. Los neumáticos caducan, y usados cuando ya han envejecido pueden llegar a causarnos un problema muy grave.
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