Cuando hablamos de videojuegos relacionados con el mundo del automovil poca gente podrá pensar más allá de los clásicos simuladores o juegos de arcade. Muchos de nosotros nos hemos pasado muchas, quizás demasiadas, horas delante de la pantalla del pc o de la televisión al volante de sagas míticas como Gran Turismo, Need for Speed o Colin McRae.
Tampoco hace falta decir que cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia, sobre todo si hablamos de juegos arcade, que no van más allá de la diversión y poco tienen que ver con el hecho y la realidad de conducir. Pero con la llegada del siglo XXI y las consolas portátiles de última generación eso ha cambiado. En los últimos años el auge de los juegos de inteligencia-conocimiento ha inundado todos los rincones y raro era que no hubiera llegado al mundo del aprendizaje al volante. Leer más…
Todos los que tenemos esta afición común nos hemos planteado alguna vez esta pregunta: ¿qué moto me compro? La respuesta no es nada complicada, pero en la siguiente serie iremos desgranando poco a poco los tipos de moto, con sus ventajas e inconvenientes.
Lo primero que hay que saber cuando queremos adquirir una moto es, además de si el banco se fía de nosotros (todo un reto hoy en día), cual es el uso que le vamos a dar. Me diréis que es un poco complicado saber esto, pues si nunca habéis tenido ninguna, no os imagináis el uso que le podéis dar. Leer más…
Estos días hemos comprendido que la observación es una pieza fundamental para obtener la información necesaria para la conducción preventiva y que una anticipación bien entendida redunda en nuestra propia seguridad vial y, por extensión, en la seguridad vial colectiva.
Como habremos observado, no siempre las cosas salen como uno espera. Por eso precisamente hemos aprendido a anticiparnos y reaccionar en caso necesario. Ah, pero para desarrollar nuestras reacciones necesitamos contar con un escenario, que no es otro que el espacio que nos rodea. Y a eso dedicaremos esta última del mini monográfico dándole un repaso al tercer pilar sobre el que se asienta la conducción preventiva: el dominio de nuestro espacio.
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Durante los casi diez años que llevamos de siglo XXI, la Comunidad Europea se marcó como objetivo reducir en un 50% el número de víctimas en accidentes de tráfico. Ahora, cercanos a la fecha que se marcó como límite, el año 2011, las cosas marchan por el buen camino.
España se encuentra en la cabeza de los países que han conseguido descender la siniestralidad, sólo por detrás de Luxemburgo, Francia y Portugal. En el caso de España en el periodo de 2001 a 2008 la reducción se cifra en un 44%. En el caso de nuestro vecinos, en Francia ha descendido en un 48% mientras que en Portugal se cifra en un 47%. A la cabeza se sitúa Luxemburgo con una reducción del 49%. Leer más…
Después de hablar sobre la observación, que nos debe permitir seleccionar de forma adecuada la información que nos interesa como conductores, el siguiente pilar de la conducción preventiva es la anticipación. Entendemos la anticipación como una técnica por la cual somos capaces de aventurar cuáles serán los comportamientos del resto de usuarios de la vía antes de que estos tengan lugar y de esta forma estar preparados para actuar en caso necesario.
Quizá la anticipación es el pilar más fácil de entender a nivel conceptual, pero su puesta en escena reviste un problema bastante peliagudo: Si llevamos a cabo la anticipación de una manera inadecuada, eso nos puede acarrear más conflictos que ventajas, llegando al punto, sin quererlo, de propiciar nosotros mismos una colisión. Una buena técnica de anticipación, por el contrario, nos ayudará a realizar la mejor de las conducciones preventivas, lo que redundará sin duda en una mejora de nuestra propia seguridad vial y, por qué no, también en la de los demás.
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En Gijón, concretamente en el Paseo del Muelle que es donde se ha realizado esta foto, la magnífica idea que ha tenido el Ayuntamiento hace años para chapucear que en ninguna de las reformas que han hecho incluyesen un carril bici, ha sido pintar un par de rayas para delimitar por dónde se pueden desplazar las bicicletas.
En esto paseos las aceras son suficientemente anchas, pero a la vez, la cantidad de gente que transita por ellas también es muy elevada. No es común que caminando por esta zona, te acuerdes de que las bicicletas también pueden transitar, sobre todo si las marcas viales empiezan a mostrar los signos del paso del tiempo. Leer más…
La técnica para una conducción preventiva se apoya en tres pilares fundamentales: la observación, la anticipación y el dominio de nuestro espacio. Si empleamos estas técnicas de forma correcta, estaremos llevando a cabo una conducción preventiva. Hoy iniciamos un pequeño monográfico sobre esta cuestión básica para nuestra seguridad vial, y comenzamos por el primer eslabón en la cadena de la conducción preventiva: la observación.
Ciertamente, el 90% de los estímulos que percibe un conductor son de tipo visual. El movimiento de los vehículos, su posición en la vía, el peatón que cruza la calzada… Todos esos estímulos entran en los ojos del conductor y llegan al cerebro para que este razone una respuesta adecuada y envíe a los músculos unas órdenes de reacción correctas que además deben ejecutarse en un tiempo mínimo. Por eso resulta básico que nuestra observación esté bien educada para que el resto de la cadena funcione.
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De antemano quiero avisar, que el motivo de esta entrada no es juzgar, si el movimiento denominado tuning y las modificaciones que la gente hace en su vehículo son justificables o no. Entiendo perfectamente que es una forma de expresión, de desmarcarse del resto, de hobby y de gastar dinero. Ahora bien, siempre y cuando se cumplan las homologaciones, no por ellos, sino por el resto de los usuarios a los que puede poner en peligro.
Pero es que también, a veces, y sobre todo si hablamos de chavales que quieren hacer su coche un poco más racing, toman decisiones desde mi punto de vista, absurdas. La verdad es que en las dos modificaciones más comunes que voy a tratar (asiento y volante), no encuentro beneficios, y si multitud de problemas y peligros. Os invito a que por favor, me comentéis las cosas buenas que implican estos cambios. Leer más…
Lo hemos visto todos. En ocasiones de mucho calor, en la lejanía vemos lo que parecen charcos de agua, donde incluso se pueden llegar a reflejar otros coches, edificios u otros objetos. Pero cuando nos acercamos, desaparecen. Es un efecto óptico llamado espejismo.
De hecho, estamos tan acostumbrados a los espejismos que a menudo no somos conscientes de por qué ocurren, ni de sus posibles implicaciones en la seguridad vial. Me propongo tratar ambos temas en este artículo, empecemos repasando unos conceptos de óptica.
La luz es un tipo de onda electromagnética. Cuando se emite, se propaga en todas direcciones. Es esa imagen que tenemos todos de ondas circulares concéntricas – esféricas, en realidad – partiendo de una antena de radio (las ondas de radio también son electromagnéticas). Estas esferas reciben el nombre de frentes de onda.
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En *_Circula seguro_* hemos hecho mucho hincapié en la importancia de los neumáticos, nuestro punto de unión con el suelo. Los fabricantes de los mismos tienen parte de responsabilidad en la seguridad de nuestros vehículos haciendo neumáticos más seguros, pero también tenemos que colaborar los conductores a que esto sea así.
Un estudio reciente, que veréis muy pronto en el blog, revela que la cultura del neumático en España tiene tintes catastróficos. Desconocimiento de profundidad legal, graves deterioros, presión incorrectas, etc. Michelin, en asociación con la DGT y la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) ha comenzado una campaña de comprobación de neumáticos, *tanto Michelin como de cualquier marca*.
La comprobación puede hacerse en 1.800 talleres colaboradores *de forma gratuita y sin ningún compromiso*. El personal especializado comprobará la buena salud de tus neumáticos y si es pertinente hacerlo, recibirás alguna recomendación. Pueden pasarse turismos, todoterrenos y vehículos industriales ligeros. Se apuntarán datos estadísticos para un estudio de seguridad vial que será publicado tras el verano.
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