Artículos archivados el " diciembre, 2019"

La temperatura del motor (1)

Los termómetros permiten conocer la temperatura del aire.

Que el capó está caliente al aparcar un coche no es ningún secreto, todos los hemos podido comprobar. De hecho, más de uno habrá tenido problemas por que el motor «se le calienta» demasiado. En este y el próximo artículo abordaremos el tema de la temperatura y el calor en el motor de combustión interna, desde un punto de vista físico.

Aunque el concepto de temperatura se maneja de forma cotidiana, a menudo no somos capaces de su significado real. La temperatura a la que se encuentra un material es un reflejo del movimiento de las partículas que lo forman. Es decir, cuanto mayor es la temperatura de un trozo de hierro, más se mueven los átomos que lo forman.

Si estamos hablando de un objeto sólido, los átomos que lo forman deben permanecer aproximadamente en el mismo sitio para que el objeto mantenga su consistencia. No obstante, los átomos oscilan un poco al rededor de este punto de equilibrio. Dicha oscilación aumenta al incrementar la temperatura.

Este movimiento afecta mucho a las propiedades de los materiales. Lo más evidente es la dilatación térmica: como los átomos se mueven más, tienden a ocupar más espacio. En un caso extremo, si el movimiento de las partículas aumenta de tal forma que llega a escapar del sitio fijo donde estaba, haciendo que el objeto pierda su forma original: se funde.

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Más radares móviles para las vías secundarias

Velocidad

Desde hoy y hasta el 27 de mayo la DGT va a intensificar la vigilancia en las carreteras secundarias con *246 radares móviles*. El motivo y la causa es la cantidad de accidentes con víctimas que ocurren en este tipo de vías. Si nos remontamos a 2003, los fallecidos en autovías y autopistas han descendido una media del 46,55%.

Si sólo tuviésemos en cuenta las autopistas, el descenso es muy acusado, un 65,5%. En las vías secundarias el descenso de víctimas ha sido del 46,9% y todavía queda mucho por hacer. Según la información que proporciona la DGT, el 78% de los accidentes y fallecidos en 2008 (datos provisionales) fue en vía secundaria, y de ellos, *el factor concurrente de velocidad inadecuada estuvo muy presente*, más del 25%.

Se tiene constancia de que la mentalidad del conductor español va mejorando progresivamente. Aunque cada vez hay más vehículos controlados y más presión, desciende el número de denuncias año tras año, no es sólo a consecuencia de la crisis. Sin embargo, en las vías secundarias todavía existe bastante impunidad, ya que es más complicado encontrarse radares.

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Aparcamiento de motos

Aparcamiento motos

A raíz de una noticia publicada en el Diario El Comercio sobre el aumento de plazas de aparcamiento destinado a las motos, me gustaría haceros partícipes y que expresarais vuestras opiniones como conductor de motos, coches o peatones.

Las motos siempre han sido un colectivo que ha sido dejado un poco de lado por los Ayuntamientos de las diferentes ciudades. Por suerte, últimamente la gente se está dando cuenta de que en grandes ciudades, la movilidad que proporcionan estos vehículos no se pueden comparar con nada. Consumen poco, su mantenimiento es bastante barato, contaminan menos, son ágiles y además, fáciles de aparcar. Leer más…

¿Por qué todos por el medio? Vuestras respuestas

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La semana pasada lanzaba me preguntaba cuál seria la razón por la que muchos conductores se ven atraídos por el carril central en autopistas y autovías, ignorando la ley que ordena la circulación por la derecha. Muchos de vosotros habéis propuesto algunas posibles razones. ¡Muchas gracias a todos!

Mi pregunta se basaba en una experiencia en las rondas de Barcelona, donde el 90% de los conductores habían preferido circular en una apretada fila, dejando el carril derecho sólo para mi. Aunque sabemos que no es un fenómeno aislado, todos lo hemos visto en muchas de nuestras carreteras. Como patodegoma comentaba, puede ser muy molesto si, por principio, quieres conducir de forma adecuada y te ves obligado a realizar maniobras innecesarias. Vamos a ver cuáles son vuestras respuestas.

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El permiso de moto A2 será una realidad en 2010

Ciclomotor

El típico accidente de motocicleta es en fin de semana, con una unidad de gran cilindrada que tiene menos de tres años de antigüedad. La DGT quiere atajar la siniestralidad a dos ruedas endureciendo las condiciones de acceso a las motocicletas en función de la experiencia. *Además, habrá cambios en la red para favorecer a este colectivo*.

Los cambios ya se venían venir de antes y serán aplicados el año que viene. En 2010 para acceder a un ciclomotor habrá que tener 15 años, uno más que ahora, y no se podrán llevar pasajeros hasta que se tengan 18 años. Para obtener la licencia, habrá que superar un examen teórico y otro práctico. A los 16 años se podrá obtener el permiso A1, como hasta ahora.

Se introduce un nuevo permiso, denominado *A2, que permite conducir motos de hasta 400 cc*. No se podrá obtener antes de los 18 años. Tras una experiencia mínima de dos años, estos conductores podrán examinarse del permiso A, que no tiene restricciones ni de potencia ni de cilindrada. Entremedias seguirá estando el permiso A1, que permite conducir motos de hasta 125 cc.

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A vueltas con las placas de matrícula territoriales

Placa de matrícula

En estos tiempos de bonanza económica en que nuestros responsables públicos apenas tienen problemas que resolver, ha saltado a la luz una propuesta de la Generalitat de Catalunya para llevar al terreno de la realidad palpable una idea que hace ya algún tiempo, allá por el año 2002, causó cierto debate entre la población. Ahora es el director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, quien pide que las placas de matrícula de nuestros vehículos luzcan una identificación territorial distintiva de la comunidad autónoma en la que resida el vehículo. Esta propuesta se formulará mañana en el Congreso de los Diputados, para que pueda ser operativa en toda España.

Antes del año 2002, en las placas de matrícula se encontraba el distintivo provincial del lugar de matriculación del vehículo. Si un titular compraba su coche en Madrid, le tocaba una M. Si lo compraba en Barcelona, le tocaba una B. Si luego ese titular se mudaba de una ciudad a la otra, debía cargar con el sambenito de la matrícula «de fuera».

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Polígonos industriales: la ley de la selva vial

Camión

Hoy es un gran día para el Excelentísimo Alcalde de Valdeceporros del Moquillo. Acaba de inaugurar el polígono industrial de su pueblo. La localidad cuenta con una población de 877 habitantes en descenso, que la edad no perdona. Sin embargo, las naves del polígono están ya todas colocadas a varias empresas de sectores variopintos, así que Valdeceporros del Moquillo tiene ya garantizados unos buenos ingresos para sus arcas.

Toda la comarca tiene ya sus ojos puestos en ese poblacho de mala muerte que sin embargo será a partir de ahora el centro de sus vidas. Hasta el polígono se desplazarán a diario, en sus coches porque no hay conexión con transporte público, administrativos, torneros fresadores, informáticos, gerentes, personal de mantenimiento… Tanto da a qué se dedique cada cual. Hoy los analizaremos no por su currículum profesional, sino por su forma de conducir.

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No habrá descuentos en las multas a parados

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En estos tiempos de crísis, muchas son las iniativas que tienen los empresarios para ayudar, en la medida de lo posible, a aquellos que se encuentran en el paro. Si nos damos una vuelta por cualquier periódico no será difícil encontrarlas. Desde comidas gratis hasta descuentos en las vacaciones (¿soy el único que piensa que si estuviera en el paro dejaría las vacaciones para más adelante?).

Pero quien no entiende de paro, o de ayudas a los parados, es Pere Navarro. Ante el planteamiento de cambiar las sanciones económicas de las multas de los parados de larga duración por otras medida, como pudieran ser cursos de educación vial, el director general de Tráfico fue explícito: No puede haber excepciones a la multas.

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Pensando en los demás

Cigarrillo

He estado dudando entre el título que encabeza este artículo, o el equivalente desde el punto de vista negativo, es decir: no pensando en los demás. Y es que cada vez me sorprendo más de lo poco que los conductores piensan en los demás usuarios de la vía.

Como conductor de vehículos de dos y cuatro ruedas, he observado comportamientos que rayan el absurdo y el total pasotismo al volante. Por ejemplo, la cantidad de basura que se agolpa en los STOP situados en vías cercanas a las grandes poblaciones, me deja perplejo. Perdón por la expresión, pero ¿cómo podemos ser tan guarros? Leer más…

Sólo un momentito

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Pasó hace más de una semana, pero al hablar de ello y ver la reacción cuando muestra las fotos, a Lourdes se le sigue haciendo un nudo en la garganta. Sin ella hacer nada incorrecto, ni siquiera tocar su vehículo, le han destrozado el coche.

Desde la ventana de su domicilio, vio un camión maniobrando para pasar entre su león y un coche mal aparcado en la acera de enfrente. El ángulo desde su mirador no era suficiente para ver todo el camión, mucho menos la matrícula, lo cual incrementaba su intranquilidad.

En un momento dado, el camión dio un poco de marcha atrás, para acto y seguido volver a avanzar… Se escuchó un estruendo, Lourdes no daba crédito a sus ojos cuando notó que el techo de su Seat se empezaba a levantar.

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