Me imagino que a estas alturas no voy a enseñar a nadie a arrancar su motor y cómo pararlo, pero es algo más que girar la llave para un sentido o el otro. Para empezar, hay que pensar si el motor es de gasolina o diesel. Los motores gasolina arrancan tal cual y sin pisar el acelerador, pero los diesel no hay que llevar la llave hasta la posición final hasta que no se apaga el testigo de precalentamiento.
Este testigo indica que se está preparando el motor para el arranque, y cuando se apaga el testigo, podemos arrancar, nuevamente sin acelerar (a menos que sea imprescindible ya que de otra forma no arranque). Ojo, con el motor arrancado hay que esperar unos segundos para que el mecanismo de lubricación adquiera una mínima eficacia, iniciar la marcha directamente con un diesel acorta la vida útil del motor y hace llegar antes las averías.
Con un motor de gasolina no es así, podemos iniciar la marcha inmediatamente. Esto es por motivo de eficiencia, el motor se calentará sólo por el movimiento, dejarlo al ralentí calentándose no es más efectivo sino al revés. El motor diesel exige un mínimo lapso (10-15 segundos) para que el aceite circule bien. Mientras el motor esté frío, gasolina o diesel, no hay que exigirle el máximo ni pisarle mucho.
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Nada más y nada menos que un 57% más de radares fijos representan los nuevos 190 que fueron presentados ayer mismo por el Ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba. Estos, para algunos, elementos de decoración vial, son del dispositivo creado por la DGT para la inminente Operación Agosto. La confluencia en el comienzo de las vacaciones para unos y el final para otros hace que la cantidad desplazamientos aumente con respecto a otros dispositivos vacacionales.
Pero la noticia tiene truco, 190 serán los nuevos emplazamientos que ya han sido habilitados pero sólo 82 serán los nuevos radares, ya que los mismos irán rotando por diferentes emplazamientos. Lo que equivale a que al menos una de cada tres casetas estarán ocupadas, lo que no quita para que haya que andar con pies de plomo cada vez que vemos un cartel señalizador. Eso sí, las probabilidades de ser multado por exceso de velocidad en estos puntos se reduce en un 66%. Leer más…
El próximo 12 de septiembre partirá de Barcelona el EcoTour 2008, un concurso europeo que pretende concienciar a los ciudadanos de que la conducción eficiente puede ser divertida. Será una semana de recorrido que transcurrirá por autopistas y carreteras secundarias de España, Francia, Suiza, Italia, Austria, Alemania, Luxemburgo, Bélgica y Holanda y que acabará en La Haya el próximo 19 de septiembre.
La organización del evento, encabezada por la Fundación FIA y con la que colaboran los principales clubes de automovilistas europeos, ha preparado un trayecto de 2.580 Km divididos en siete etapas de unos 370 Km de promedio en la que los participantes deberán demostrar sus cualidades para cubrir el trayecto ahorrando carburante aunque garantizando unas velocidades mínimas. En cada etapa se realizará una parada para descansar, comer y reponer fuerzas.
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Si metemos en una coctelera los conceptos «niño», «viaje largo», «coche» y «vacaciones», seguro que como resultado tendremos una agotadora paliza de x horas al volante intentando capear el temporal que mientras tanto descarga en los asientos traseros del coche.
Para hacer un poco más llevadero ese viaje hacia la playita o la montaña para disfrutar de las merecidas vacaciones, la gente de audiorelatos ha puesto a disposición de todos los papás sufridores en descarga gratuita seis fichero mp3 que contienen un entretenido audio-cuento para los niños entre 5 y 9 años, que *además de amenizar el viaje, les enseña educación vial*. Leer más…
Cuando todo el mundo pensaba que los actuales límites de velocidad estaban obsoletos y era conveniente una revisión, al alza, la crisis entra en juego. En el pack de treinta y una medidas que ha presentado el Ministerio de Industria dentro del Plan de Ahorro y Eficiencia Energética, una de las propuestas, otra de ellas es el Plan VIVE, propone reducir los límites de velocidad en un 20% en las vías de acceso y circunvalación a las grandes ciudades. Tratando de que la velocidad media se acerque a los 90 kilómetros/hora que marcan como la velocidad de mayor rendimiento energético. Algo que ya se aprobó en Catalunya para las vías de acceso a la ciudad condal como medida para reducir la contaminación.
La medida no tendrá un caracter general ya que se aplicará a vías y ciudades concretas. Tampoco necesitaría de una revisión del código de circulación ya que este no establece los límites sino que determina unos valores máximos y mínimos para cada vía. Por lo que su aplicación podría ser más inmediata. De momento habrá que esperar al menos tres meses hasta que se concrete la propuesta. Leer más…
Desde hoy martes hasta el próximo viernes, 1 de agosto, 205 niños de 4 a 10 años aprenderán algunos puntos sobre Educación Vial de la mano de la Policía Local de la localidad oscense. Las jornadas se celebrarán en la ludoteca de verano organizada por la Concejalía de la Mujer del Ayuntamiento de Barbastro y la Cruz Roja del municipio aragonés.
Los niños que asistan a estos actos recibirán una formación teórico-práctica. En la parte de la teoría, las enseñanzas se ajustarán a las edades de los chavales, que aprenderán a ir bien sentados en las sillas reglamentarias, a andar correctamente por la calle, a conocer las señales y a circular en bici por la ciudad. Las clases prácticas se realizarán, en un circuito cedido por la DGT, a primeras horas de la mañana para evitar coincidir con la franja de más calor.
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Ya han pasado más de seis meses desde que entrara en vigor el nuevo Código Penal y ya son un centenar los conductores que han acabado en prisión tras cometer délitos relacionados con el exceso de velocidad, la conducción con tasas de alcohol superiores a las permitidas o circular sin tener el carnet de conducir según datos presentados por el fiscal delegado de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.
Ese centenar de conductores en prisión han ingresado debido a la reincidencia o a la naturaleza de gravedad de los hechos. Conductores asociales o suicidas así como otros con problemas de adicción o consumo habitual de alcohol. En estos casos, la fiscalia toma la decisión de pedir penas de cárcel como último recurso dado el menosprecio por la vida y las normas que muestran. Leer más…
No es de extrañar que a estas alturas del año se nos cuele un curioso polizón en el coche. Moscas, mosquitos, avispas son animales que siempre están dispuestos a recorrer unos cuantos kilómetros en nuestra compañía, y al final corremos el riesgo de acabar peleándonos a manotazos con ellos para convencerlos de que es mejor que vuelen libremente fuera de nuestro vehículo. Y todo mientras conducimos.
No hay que olvidar que las distracciones son uno de los puntos fuertes de la siniestralidad vial, por lo que evitar situaciones de riesgo debería ser nuestra prioridad cuando estamos al volante. No podemos pasar por alto tampoco que algunos insectos, además de molestos, pueden resultar realmente perjudiciales, como es el caso de una avispa cuando le da por picarnos.
¿Qué podemos hacer en casos como estos?
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Cuando conducimos, entre un 80% y un 90% de la información que percibimos nos entra por los ojos. Cuanto menor es la luz que nos rodea, más difícil se hace distinguir los colores. Eso nos ocurre a todos, y no debería ser un problema para aquellos conductores que gozan de una buena salud visual. Pero hay determinados factores que hacen que esa percepción de los colores disminuya, aun bajo condiciones de buena visibilidad. Es lo que se denomina daltonismo. Cuando la luz ambiental baja, aumenta la dificultad que tiene el daltónico para apreciar claramente ciertas tonalidades.
Aunque la ceguera absoluta de colores es muy rara, lo que sí se da con relativa frecuencia es una dificultad para apreciar tonos como el verde y el rojo o incluso confundirlos entre sí. En Europa, esta alteración de la vista se da en un 8% de los hombres y en un 2% de las mujeres. La mayoría de ellos no son conscientes de su dificultad para distinguir bien los colores, que se manifiesta principalmente al atardecer o en condiciones meteorólogicas que disminuyen la visibilidad, como la lluvia o la niebla.
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Este mes se ha propagado a través de la red el anuncio de un dispositivo electrónico que bloquea el encendido del vehículo cuando el conductor tiene una tasa de alcoholemia superior a la permitida legalmente. Alcolock, le llaman ahora, aunque nosotros nos referimos a él ya el pasado mes de septiembre empleando la denominación Alcoguard. El caso es que las notas de prensa que han aparecido este mes de julio hablan de una posible disminución de 115 muertos al año si todos los conductores utilizasen alcolocks antes de emprender la marcha.
La idea, en principio, no parece del todo mala. Si sabemos que alcohol y conducción son incompatibles, parece razonable que se bloquee la puesta en marcha del coche que ha de ser manejado por una persona que ha bebido, siempre y cuando se evite la más que previsible picaresca del «sopla tú, que conduzco yo» por medios tan sofisticados como el control dactilar o la lectura del iris.
Sin embargo…
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