Artículos archivados el " diciembre, 2019"

Según la CNAE los profesores de formación vial dependerán del Ministerio de Educación y Ciencia

Miniatura de coche de autoescuela

El presidente de la CNAE, José Miguel Báez, ha hecho llegar a sus presidentes provinciales una nota en la que se afirma que la próxima convocatoria de la DGT para obtener el certificado de aptitud de profesor de formación vial, prevista para el 2008, quizá sea la última ocasión en que los aspirantes dependan del Ministerio del Interior, ya que en adelante pasarán a ser evaluados por el Ministerio de Educación y Ciencia.

La noticia puede suponer un cambio en el sector de la formación de conductores, por cuanto es más que posible que el Ministerio de Educación y Ciencia imponga sus propios criterios para formar a los nuevos docentes. Incluso podría darse la situación de que Educación exigiera a los formadores viales que se encuentren en activo un reciclaje para poder seguir ejerciendo de acuerdo con los nuevos criterios de la profesión.

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Las manías de los españoles al volante, según la DGT

Autopista El otro día leí una noticia que decía que en una reciente campaña de control a unos 1.300 conductores, la DGT detectó cuáles eran las manías que teníamos los conductores españoles al volante, y desde luego, no van desencaminados del todo. Todo sea dicho, desconocía por completo la existencia de esta campaña de control. No sé, supongo que serán coches camuflados que se dedicarán sencillamente a circular e ir anotando todo lo que ven que la gente hace mal.

Personalmente, me gusta esta actitud. Salir a la calle no para poner multas a discreción, sino para intentar comprender qué es lo que los españoles hacemos mal, y así poder marcar unas pautas para mejorar los hábitos al volante de los conductores. Por lo menos, los resultados que se obtuvieron van muy bien encaminados, como ya he comentado anteriormente.
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Consejos para conducir en invierno

Conducir en invierno

Esta es una época del año en la que las condiciones meteorológicas hacen a menudo complicada la circulación con nuestro vehículo, ya que es frecuente encontrarnos con lluvia, viento, nieve, granizo, hielo y otras inclemencias que dificultan mucho el manejo del vehículo. Es por ello que los listados de consejos llenan muchas de las páginas de revistas especializadas, y desde Circula Seguro no podíamos hacer otra cosa que acercaros unos cuantos consejos a tener en cuenta si cogéis el coche estos días.

1. Esto debería ser así todo el año, pero es importante en invierno hacer una buena revisión del coche, para comprobar que todo está en orden. Es especialmente importante comprobar el buen estado de los neumáticos, los niveles de líquido anticongelante, el buen estado de los limpiaparabrisas, y el funcionamiento de todo el alumbrado (luces antiniebla inclusive).

2. Es importante llevar cadenas, sobre todo si se tiene previsto pasar por zonas donde pueda haber nieve o hielo en el asfalto. También es importante contar con un rascador de hielo en el coche, para poder quitar el incómodo hielo de los cristales congelados. En caso evidente de nevadas, hay que dejar los limpiaparabrisas levantados al aparcar el coche, para que el peso de la nieve no los rompa. Y en casod e aparcar en pendiente, colocar una marcha en lugar del freno de mano.
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Y las restricciones sobre los turismos, ¿para cuándo?

Mercedes CLK 320 para conductor novel

Días atrás hablábamos del permiso de motos por etapas diseñado por el Gobierno para limitar el acceso de los conductores noveles a motos de alta cilindrada. La idea es que cuando un conductor obtiene su permiso necesita un cierto tiempo de adaptación antes de conducir motos con una gran desproporción entre potencia y peso.

Sin embargo, esa previsión en nombre de la seguridad no se ha contemplado todavía con el uso de determinados turismos que si en manos de un conductor experimentado pueden resultar una arma mortal cuando son llevados por un conductor novel se convierten en una verdadera ruleta rusa sobre ruedas.

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Ocupamos el puesto 13 en conductores peligrosos, según Forbes

Coche accidentado

Forbes ha presentado el informe que analiza la accidentalidad de 28 países europeos. Todos los que hayáis vivido la experiencia única de conducir en algunos países europeos, seréis muy conscientes que nada tiene que ver circular en nuestro país que en cualquier otro. Las diferencias a menudo son muy apreciables, y ¿qué mejor que una «auditoría» externa para intentar evaluar la peligrosidad de la conducción en los diversos países de Europa? Por lo menos cuando salgamos de viaje ya sabremos a qué atenernos.

Pues bien, entre los 28 países, los españoles ocupamos el lugar número 13 en peligrosidad al volante, que por hacer alguna valoración, no está mal del todo. Pero ojo, pese a la creencia popular de que los italianos conducen como locos, o que los portugueses tampoco se quedan cortos, ambos países están por detrás de España, así que habrá que reflexionar el porqué.
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‘Exhibe tu coche, pero parado’, una curiosa iniciativa del Ayuntamiento de Badajoz

Concentración tuning. Imagen: Crea tu propia web

El Ayuntamiento de Badajoz acaba de presentar una curiosa campaña de seguridad vial orientada a los jóvenes. Exhibe tu coche, pero parado es el claro eslogan que habla de la posibilidad de fardar de coche con los amigos sin dejarse la vida en el intento ni molestar a los demás. Ni acelerar a saco ni poner la música a toda castaña ni quemar gomas en el asfalto. Si la idea es que los colegas vean bien el coche, la mejor manera es dejarlo quieto y que lo admiren en todo su esplendor.

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Estudio de tramos de riesgo y puntos negros en las carreteras españolas

Mapa riesgo carreteras españolas

El organismo *EuroRAP* (European Road Assessment Programme) ha publicado su informe actualizado sobre las carreteras españolas, realizado por varias asociaciones de automovilistas europeos como RACE.

La provincia de alicante tiene el dudoso honor de mantener por tercer año consecutivo el tramo con mayor siniestralidad, concretamente los 20 kilómetros de la N-340 que van entre Albatera y El Siscar (ya en Murcia).

Pero el mayor problema no es sólo un tramo, sino la cantidad de tramos peligrosos que hay en nuestras carreteras, y no sólo eso, el problema es que en gran medida continuan siendo los mismos que hace 3 años, cuando se elaboró el anterior informe.

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Resultados EuroNCAP del Mazda2, Volvo V70, Mercedes Clase C, Honda Civic y Renault Laguna

Mazda2 EuroNCAP

El organismo *EuroNCAP* publicó ayer los informes de las pruebs de choque de seis nuevos modelos, de los cuales repasaremos los cinco más relevantes para el mercado español.

Destacan las pruebas llevadas a cabo con el Mazda2 y con el Volvo V70, ya que EuroNCAP ha demostrado que además de realizar los crash-test es capaz de detectar fallos concretos y hacer que las marcas los solucionen.

*Mazda2*

Así ocurrió con el *Mazda2*, en el que detectaron algunas alteraciones inmediatamente antes del impacto podían causar *el retardo en el disparo de los airbags*, comprometiendo así la seguridad de los pasajeros de los asientos delanteros.

Mazda fue notificada sobre el problema, y han desarrollado un nuevo software que soluciona el problema, que ya están utilizando en los modelos nuevos, y además se han comprometido a notificar a todos los compradores hasta el momento para que pasen por el taller para actualizar la versión de software. Según EuroNCAP, es una condición necesaria para repetir los test, ya que su objetivo es medir el nivel de seguridad de coches exactamente iguales como los que circulan por las carreteras.

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Fabricantes de ciclomotores: cuando la seguridad y los intereses económicos están reñidos

ciclomotor

Ser juez y parte en un conflicto nunca ha sido fácil. Cada vez que aparece una reforma legislativa relacionada con automóviles, la industria interpreta si ésta será beneficiosa o no. El caso es que si no la consideran beneficiosa, siempre nos lo hacen saber.

Con motivo de la «reforma de los permisos de conducción de motocicletas»:https://www.circulaseguro.com/2007/12/10-carne-a2-para-motos-y-otras-novedades-en-los-permisos-de-conduccion, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor) ha dado a conocer sus previsiones de que el mercado de los ciclomotores caiga un 40% el próximo año. Esta asociación ha formado parte del grupo de trabajo que ha realizado el plan de seguridad para motoristas, y está de acuerdo con la implantación del carné A2.

Sin embargo, respecto al cambio de edad mínima de conducción de ciclomotores de 14 a 15 años, *afirman que la reforma causará más accidentes*, lo que nos hace preguntarnos hasta que punto nos podemos fiar de las previsiones de una industria que afirma que perderá el 40% de sus ventas.

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El futuro según Volvo

volvo 1.jpg

Todo el mundo conoce que en materia de seguridad, los suecos de Volvo van un paso por delante de los demás. Para que eso no cambie, la marca ha desvelado los próximos sistemas de seguridad activa que en un futuro incluirán sus modelos.

Para evitar en la medida de lo posible los daños por alcance frontales y laterales, Volvo a desarrollado un sistema de Aviso de Colisión con auto frenado. El sistema se compone de un sistema de radares perimetrales que detectan la presencia de objetos alrededor del vehículo. Cuando existe un riesgo inminente de colisión el sístema avisaría de su presencia mediante avisos tanto visuales como audibles, para finalmente si el riesgo va más allá actuar de manera autónoma. Ante un impacto inminente, el sistema asiste al conductor en el frenado ejerciendo mayor presión y reduciendo en lo posible la fuerza de la colisión. En caso de accidentes frontales este sístema actuaría tanto con vehículos como con peatones. Estos últimos los grandes olvidados cuando se trata de impactos frontales. Leer más…