¿Y si los ciclistas necesitasen sacarse una licencia para poder circular?

Circulación de ciclistas

Pues sí. Parece que la Directora General de Tráfico está estudiando implantar una carnet de conducir para los usuarios de las bicicletas de manera que se asegure que conocen las normas de circulación y con ello se cree un entorno viario mucho más seguro para todos.

De momento es solamente una propuesta que puede que se lleve a cabo o no pero la petición se encuentra sobre la mesa y se está estudiando. Me imagino que aquellos usuarios de las dos ruedas que circulan siempre respetando las normas de circulación y se quejan como cualquier otro colectivo, que son una minoría los que dan mala imagen al resto, estarán más o menos de acuerdo en implantar esta medida y otra similar.

¿Qué diferencias hay digamos entre un ciclista y un conductor de un ciclomotor que está obligado a obtener una licencia? El ámbito de circulación de los dos vehículos es similar: principalmente ciudad y en algunos casos carreteras secundarias.

La velocidad del ciclomotor, teóricamente (y recalco lo de teóricamente) está limitada a 45 km/h, una velocidad que en ciertos casos es fácilmente alcanzable por un ciclista a poco que la pendiente sea favorable.

Sin embargo se hace esta distinción lógicamente porque el conductor del ciclomotor conduce precisamente un vehículo a motor, con sus particularidades. Podríamos detenernos a encontrar diferencias en cuanto a los lugares permitidos para la circulación y, salvo carriles bicis, el resto más o menos es similar. Incluso en carretera en ambos casos están obligados a circular por el arcén si es transitable.

Lógicamente a las asociaciones de ciclistas no les gusta esta medida ya que de nuevo, España toma la iniciativa en algo que no se estila en el resto de Europa. Pero de nuevo pregunto: ¿estamos capacitados en educación vial a compararnos con otros países europeos? ¿podemos presumir de ser igual de respetuosos que en Alemania, Holanda o los Países Bajos, con una cultura ciclista mucho más amplia en todos los sentidos de la palabra?

La educación comienza en casa

Una vez más alguno dirá que aquí, la solución que parecen tener los políticos es la de regular, prohibir y obligar. Y no, claro que no, lo primero sería educar. Pero para educar, los primeros que tienen que hacerlo son los padres, y dudo mucho de la educación que pueda dar alguien a su hijo cuando lo veo pasar un paso de peatones montado en bicicleta con su hijo detrás, o saltarse un semáforo en rojo, o ir tanto él como su hijo sin casco. ¿Esta gente tiene en su mano el primer escalón de educación?

Mi hijo, de escasamente dos años de edad, aprende educación vial en la guardería. A nivel muy básico: cuándo se debe cruzar y cuándo no, que hay que caminar por la acera, que se cruza por los semáforos o pasos de peatones. Sería perfecto si luego hubiese una continuidad ya que cuando ves que los padres van a recoger a otro compañero y cruzan directamente una calle de dos carriles porque tiene el coche en doble fila y colocan el niño detrás sin sujetarlo en un sistema de seguridad infantil porque “van ahí al lado”, le chirrían a uno los ojos. Si vas ahí al lado, vete caminando y si vas en coche, hazlo con todas las garantías de seguridad.

Saltemos ahora un par de años hacia adelante, al menos desde el punto de vista de mi hijo. Con cinco años o seis es un buen momento para que, y aunque se haya estado inculcando esa formación vial desde el principio, se lleve un escalón más allá. Vosotros como lectores habituales, conocéis el proyecto ROSYPE y su forma de educar y concienciar a los jóvenes en el respeto de las normas de circulación, su cumplimiento, uso del casco, etc. Un proyecto que poco a poco va creciendo pero que de nuevo necesita un apoyo fundamental, que se encuentra en casa y nos muestra a nosotros como los verdaderos ejemplos en los que ellos se verán reflejados e intentarán imitar.

De nuevo observamos como todo está estrechamente relacionado con el ámbito familiar. Algunos no conducen y por lo tanto, en teoría, no deberían educar ni para bien ni para mal sobre esta faceta. Y digo en teoría porque hay mucho amigo de dar lecciones sin a veces tener los conocimientos adecuados.

De igual forma, puede que haya padres que no circulen en bicicleta, pero por ejemplo lo que sí somos todos es peatón en algún momento del día. Es el pilar, la base de la pirámide y está comprobado. Consigue que tu hijo sea educado correctamente como peatón y seguramente será un ciclista respetuoso y seguro. Y cuando tenga edad para conducir, lo hará respetando las normas y tratando de ser un buen conductor. Y todo con un trabajo que habrá llevado muchos años pero que será muy sencillo, porque simplemente es educarlo a hacer las cosas correctamente.

Sin esto, da igual que nos pongan licencias para conducir vehículos, motocicletas, bicicletas o incluso radicalizando, para ser peatón. Si vas por mal camino, no solo irás tú sino aquellos que te rodean y que sin que te des cuenta, estás sirviendo como modelo. En nuestras manos está. Ni en la de la DGT, ni en la de los políticos, ni la asociaciones ni nadie más. Solamente en las nuestras.

Vía | La Sexta

Foto | European Cyclists’ Federation

13 comentarios

juanbarbera

Esta claro que la solución es la educación, pero en este caso concreto no creo que la gente que no circula correctamente en bicicleta sea por desconicimiento de la norma, si no por falta de sanción ante la infracción. En este caso la solución está de la mano de la autoridades locales. Si la policial local, que es el ámbito donde se mueve fundamentalmente la bicicleta, amonestara (no hablo de sancionar directamente) y advirtiera de la sanción que le podría caer la gente circularía mejor.

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toni22m

Cuando empecé a moverme en bici, muy joven, siempre me asombraba que no necesitara saber ninguna norma de circulación para hacerlo. Sabía prácticamente todas, de fijarme como un mochuelo cuando conducía mi padre y preguntarle cada señal o maniobra, pero no tenía por qué hacerlo. Sinceramente, en los tiempos que corren en los que el tráfico de bicicletas también empieza a hacerse intensivo, creo que una buena instrucción teórica al ciclista, no solamente de normas de tráfico, si no de buena actitudes en su relación con los demás usuarios de la vía, animales, peatones, otros ciclistas y por supuesto vehículos a motor, es algo que empieza a ser indispensable. Creo que hay espacio para todos y con un poco de instrucción y concienciación será un espacio seguro.

Me desagrada la evidente recaudación extra que se hará, pero el beneficio es muy grande.

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HijoDeCain

Es importante diferenciar el término formación, que no existe en España y que se debería dar a los niños desde primaria, con el de educación, que como se menciona en el artículo, nos corresponde a los padres… y los niños ven cada día que una cosa es lo que se les dice y otra lo que se hace.

En ambos capítulos este pais es un desastre, circules a pie, en bici o con un motor.

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HijoDeCain

P.D. El hecho de que cada vez que se inicia un debate sobre esto, derive en quien tiene más o menos culpa, no mejora en absoluto la situación actual.

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51289

Como policía local, como agente de educación vial en jornadas escolares:¿a un niño/a de 6 años que va en bicicleta incumpliendo la normativa…¿le sanciono a él o a sus padres?.
Como ciclista: la licencia la veo bien, no todo el mundo está preparado para circular en bicicleta.
P.D. Este mundo no nos lo han dejado nuestros padres, nos lo han prestado nuestros hijos. Así que dejemoslo en las mejores condiciones.
Sergio Cuevas.

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52348

Lo de la licencia para ir en bici, no lo acabo de ver.

Si un gran porcentaje de ciclistas somos counductores (por tanto con licencia tipo B), y cumplimos las normas (ésto en menor medida), ¿va a hacer falta licencia específica para la bici?

Más bien veo esto como un globo sonda de la DGT para colar el casco a todos los ciclistas, que dicho sea de paso, no me parece mal.

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toni22m

Si un gran porcentaje de conductores tenemos la licencia tipo B en regla para conducir ¿haría falta que los que no la tienen, extranjeros de por allí, minorías étnicas de por acá, etc. la tuvieran todos?

Parecerá otra cosa pero es lo mismo, en la conversación del tráfico todo el mundo tiene que hablar el mismo idioma. Pasar un teórico para circular en bici por donde lo hace el resto del tráfico rodado no le va a hacer daño a nadie sea de la edad que sea.

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52348

Yo no pondría mayor problema si tuviese que sacarme un “carnet de ciclista”, siempre que a los demás conductores, a la hora de renovar el carnet, se les hiciese un nuevo examen o al menos informar de las normas que han cambiado.

Hay muchos conductores que cuando te encuentran en bici, echan en cara ir en fila de a dos, o no saben que un grupo es una unidad y no se puede “romper” por meter morro en una rotonda o queriendo girar a la derecha mientras se adelanta. Ya digo que por ahí hay mucho a trabajar para difundir nuevas normas, que impliquen a las bicis o no. Es que me resulta curioso que cuando pusieron cinturón obligatorio en plazas traseras, o bajaron los límites de alcoholemia, todo el mundo se enteró. Y de la circulación en fila de a dos de las bicis, no. ¡Y lleva desde el 2003 así!

Aunque hoy parece que con lo de la licencia de bici parece que han rectificado (o al menos desmentido), no querría dejar de decir que introducía un perverso argumento en el debate: La culpa de los accidentes en bici es de los poco instruidos y no legitimados ciclistas, a pesar de que muchos somos conductores, frente a los instruidos y legitimados para circular conductores con carnet.

Como digo, introduce ese perverso pensamiento, que en gran parte de las ocasiones es al revés. Ayer falleció un ciclista en Sevilla, a las 5:50 de la mañana (que esa es otra, desde luego), que según las informaciones circulaba por un carril bici y fue arrollado por un conductor que duplicaba la tasa de alcohol. A ver en éste caso quien necesitaba carnet o más educación vial (como digo sin obviar que según las circunstancias, ir en bici es para las horas con luz solar).

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toni22m

Lo que cuenta es que todos los implicados sepamos lo que hacemos, nosotros y los demás. Yo me comporto de distinta forma si participo como ciclista, conductor o peatón, digamos que al volante soy consciente de que debo tener cuidado con los más débiles, y en las demás circunstancias evito estorbar, no ser visto, en general todo lo que me pueda perjudicar. No basta con respetar distancias con los ciclistas, cederles el paso cuando toca, permitirles ir agrupados o de dos en dos, es que además se pueden caer (se caen y solo mi prudencia y previsión me evitó pasar por encima del esforzado de la ruta), se pueden equivocar, te puedes equivocar tú, les puedes no ver, asumirán más riesgos de los recomendables inconscientemente, y el resultado es siempre el mismo, mueren o casi. Ese es el problema de ecuaciones tan complicadas, que el resultado es casi siempre el mismo. Nos debe quedar claro que la siniestralidad ciclista no desaparecerá nunca, que el problema es que el resultado de cualquier percance es ese, pero que entre todos debemos colaborar para el mismo efecto y desde luego si el ciclista conoce el código mucho mejor, de hecho lo ideal sería que fuera a su vez conductor y concienciado, de los que saben lo que les pasa a los de dos ruedas cuando falla algo. Yo también sería el primero en obtener mi licencia, y eso que ya no monto prácticamente.

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52348

Añadir que lo que de verdad hace falta para que haya menos accidentes con bicis implicadas es que los conductores se supiesen bien las normas, y no se quedasen anclados en las de hace 20 años.

Que aún hoy es rara la salida en la que recriminan ir en paralelo, o se saltan las prioridades de un grupo de ciclistas en una intersección. Del 1,5 m para adelantar, ya es que lo doy por imposible.

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gorbea0

Para lo les les sirve a la mayoría de los conductores haberse sacado el carnet… Al día siguiente ya han olvidado todo y lo que es peor no respetan la norma en aquello que no les interesa.
Yo creo que todo el mundo debería volver a examinarse cada 4 años.

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