s63aut

Karma: 59 puntos de 100

Miembro de Circulaseguro desde

Experto para 2 usuarios

Última actividad

Expertos de en Circulaseguro

no ha añadido ningún experto todavía

s63aut ha hecho 429 comentarios en Circulaseguro:

0 brillantes
93 interesantes
336 normales

0 flojos
0 irrelevantes

1

En La DGT anuncia una unidad especial para tratar con las Asociaciones de Víctimas de accidentes de tráfico

El tema es muy importante, espero que la Administración no lo deje sólo en una cosa para quedar bien (que de eso saben mucho), algo de cara a la galería para poder decir que están en ello, pero sin un verdadero interés en que esa unidad se dote de contenido y sus iniciativas salgan adelante.

karma: 10 | normal
20 de mayo de 2012 a las 20:04

14

En El autobús como contraejemplo de la seguridad vial

Todos somos raros y frikis hasta que se demuestra que tenemos razón, cosa que quizá no suceda siempre, pero sí más de una vez. Hace diez años (o más), yo era un friki que iba siempre con las luces encendidas, hoy día soy uno más.

karma: 10 | normal
20 de mayo de 2012 a las 20:02

23

En ¿Qué es el ABS?

No busques el botón, ni ahora ni en 2002 solían tenerlo, si acaso lo tenían algunos modelos de los años 80 o algunos superdeportivos, pero lo normal es que no se pueda desconectar. Quizá se pueda quitar el fusible o algo parecido, pero para gente normal es mejor olvidarse de ello y confiar en la electrónica. No sé si en ese caso que comentas hubieras frenado mejor sin ABS, posiblemente no, lo que sucede es que la adherencia era pésima y, tanto con él como si él, era muy dificultoso frenar, ya que no existía agarre en la carretera. Los modelos de los últimos años acostumbran a tener el sistema normalmente denominado "BAS", es decir, un servofreno de emergencia, que cuando detecta que estamos frenando todo lo que podemos, aplica toda la potencia posible al sistema de frenado, para que no haya diferencia alguna entre el frenazo de alguien con mucha fuerza y el de alguien menos musculoso, total, el ABS se encarga de que no se bloquee y en emergencias debe pisarse a fondo, eso te ahorra ponerte de pie sobre el pedal.

karma: 10 | normal
21 de mayo de 2012 a las 19:51

19

En El parque de automóviles en la tercera edad, y cómo debería pintar su futuro

Cuando tiene muchos años, puede compensar cambiarlo por uno usado en buen estado, si se busca con tiempo, los hay en buen estado a precios asequibles.

karma: 10 | normal
13 de mayo de 2012 a las 13:56

11

En aicnalubmA

Dejando aparte el importantísimo tema de fondo, no entiendo por qué escriben Ambulancia al revés, ya que lo vemos con más frecuencia de frente que a la inversa y, al menos yo, tiendo a leer "al revés" lo que veo por mi retrovisor, total, ya se sabe que es un vehículo de emergencias aunque no leamos eso, si tiene la sirena y las luces, nos apartamos y listos, encima, si está escrito por arriba de una furgoneta, ¿no es mejor escribirlo al derecho? También me pasa lo mismo con las líneas escritas a la inversa en los carriles, si pone "lona - Barce", yo leo eso en vez de "Barcelona", si pone "S-U-B" en el suelo, yo no leo BUS, seré raro, pero prefiero que las cosas se anoten bien y que sea mi cerebro el que lo descifre si está a la inversa. Por cierto, al lado de donde trabajo se da muchísimo el atrapamiento de ambulancias y otros vehículos de emergencias, son dos carriles por sentido con un río en medio que no dejan margen para apartarse y escuchar a cada pocos minutos en esa ruta de entrada/salida de la ciudad a las ambulancias atrapadas me resulta angustioso.

karma: 10 | normal
12 de mayo de 2012 a las 20:15

22

En Dummies humanos para estudiar los daños causados por el tráfico, un proyecto de la Universidad de Zaragoza

Ten en cuenta que en este blog los articulistas se hacen eco de muchas noticias de diferentes fuentes, no tienen por qué conocer cada uno de los datos ni ser expertos en cada detalle. Doy por hecho que recopilan la información que ponen con la mejor intención y que responden todo lo que saben y todo lo que pueden verificar, más allá de eso no creo que sea lógico pedirles explicaciones, si acaso, habría que ponerse en contacto con quienes han generado la noticia objeto del comentario.

karma: 50 | interesante
17 de abril de 2012 a las 19:51

37

En La amnesia anterógrada del ciclista

No estoy en contra, ni mucho menos, de que se proteja a los ciclistas ni de que se creen carriles y otras facilidades para ellos, pero los ciclistas deberían respetar escrupulosamente las normas y no dar el mal ejemplo que muchos de ellos dan, porque eso de querer la preferencia donde se tiene derecho, pero también donde no se tiene, no se sostiene de ninguna manera. TODOS debemos respetar las normas e intentar no sorprender a los demás que comparten la vía con nosotros, seamos peatones, ciclistas, motoristas o automovilistas, pues tan malo es adelantar a una bicicleta sin dejar margen de seguridad como llegar a toda velocidad por la acera a una esquina, con el riesgo de arrollar a un peatón que no se percate. Imagino que la conclusión de todo eso es la misma: la buena educación nos hace mejores en las vías públicas, ser educado y ser cívico resulta bueno para la seguridad.

karma: 10 | normal
09 de abril de 2012 a las 13:48

14

En Subida de los límites de velocidad genéricos: ¿sí o no?

Creo que hay mucho márketing político en esa subida, del mismo modo que lo hubo en la indecisión del gobierno anterior, que lo bajó más de lo deseable y luego lo volvió a subir, muy poco tiempo después, porque se acercaban unas elecciones. Reprimir es fácil y da dinero, arreglar y señalizar de forma correcta en cada lugar es más complicado y educar bien ya ni hablamos, porque eso es caro (aunque a la larga salga rentable) y necesita su tiempo. Creo que la cuestión de 120 ó 130 es indiferente, ¿por qué no dejar un margen de cortesía en los radares de las autopistas y pasamos de cambiar otra vez todas las señales?, eso sí, el día que llueva o que haya niebla, pongamos multas por velocidad inadecuada, aunque se circule por debajo del límite.

karma: 30 | interesante
01 de abril de 2012 a las 19:51

17

En Cómo se conduce un coche automático

Pese a que conozco bien las diferencias entre unas modalidades y otras de automáticos, precisamente me quedan dudas en el más común de ellos, el automático convencional con convertidor de par (que es el que tienen mis dos coches); puedo entender bien que no haya salto entre marchas en los tipo DSG ni en los CVT, pero no acaba de quedarme claro por qué no se nota el salto de una marcha a otra en los cambios automáticos convencionales, ya que tienen relaciones escalonadas y, pese a que el convertidor de par filtra las posibles brusquedades, el hecho es que en ningún momento deja de empujar. Generalmente no se nota tirón alguno cuando cambia de relación, sólo he notado ligeros tirones cuando, en el menos potente de los dos que tengo (que sólo tiene cuatro relaciones), acelero a fondo y cambia a muchas revoluciones, en ese caso mantiene una marcha corta y luego se nota un poco el ligero tirón del cambio (sin dejar de empujar), pero eso no lo he notado nunca en el más potente (que tiene cinco relaciones y cuesta más de exprimir) ni tampoco en conducción normal (aunque sea rápida) en el de cuatro relaciones. Por cierto, los de doble embrague creo que van mucho más allá de ser cambios manuales robotizados, yo diría que son automáticos "auténticos", pero hechos con otra filosofía, aunque claro, eso es tremendamente discutible, pues incluso en un manual robotizado puro y duro alguien puede alegar que, como permite ir siempre en modo automático, también es automático, pero creo que ya entendéis lo que quiero decir.

karma: 10 | normal
29 de marzo de 2012 a las 13:39

4

En Un conductor alemán por Madrid

Por cosas como esas, en Alemania algunas autopistas no tienen límite de velocidad, mientras que aquí dan ganas casi de prohibir pasar de 50, porque con el coeficiente multiplicador que aplica cualquier conductor, acabaremos circulando a velocidad normal. La educación vial es, ante todo, educación, si alguien tiene un comportamiento cívico en todo, lo tendrá también en la conducción, pero es imposible ser un antisocial en la vida cotidiana y pretender que esa persona tenga educación cuando conduce. Ayer mismo me iba a incorporar a la carretera desde un estacionamiento, había un hueco de coches parados y le hice un gesto con la mano al coche que se acercaba casi parado para agradecerle que me cediera el paso, pero el conductor aceleró y me devolvió el saludo con cara de "que te crees tú eso", incluso sonreía, supongo que estaría orgullosísimo de que le había cortado el paso y dificultado la incorporación a un coche que podía haberse metido en la fila sin molestarle lo más mínimo.

karma: 43 | interesante
17 de marzo de 2012 a las 13:48

Página 1 de 23 páginas

Volver al perfil de s63aut »