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Expertos de en Circulaseguro

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Comentado por pepserra

4

En Encuesta por una formación teórica obligatoria

me ha encantado responder la encuesta porque en realidad es todo lo que pienso sobre la formacion continuada. Ahora bien habria que ver con que formulas gestionamos lo de que cada x tiempo se acuda a centros de formacion vial. En la sitacion actual que vivimos parece un tanto dificil el camino pero no imposible, todo es cuestion de saber articular bien la idea. De hecho, la DGT deberia implicarse economicamente para fomentar que esas autoescuelas tuvieran alumnos ya veteranos a low cost para los mismos. Vamos...como un copago entre alumnado ya con licencia +DGT o Ministerio Interior.

• karma: 13 | normal
• 23 de mayo de 2012 a las 13:16

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13

En Los niños aburridos en el coche, como factor de riesgo

congratulations Si Elisa, ya lo comenté antes. Otro escenario de muchso posibles donde nadie sabe estar sin hacer NADA o como minimo sin mirar una pantalla...

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• 22 de mayo de 2012 a las 18:11

Comentado por pepserra

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En ¿Qué es el ABS?

gracias miles stormer Sobretodo por la logica explicacion ultima. Ei ...podia dormir sin saberlo pero era una de esas curiosidades que tenia cuando veia los trazos. Suena a friki la verdad pero tengo curiosidad por los trazos de frenada...creo que dicen mucho de lo que ocurrio (seguro que las autoridades prestan mucha atencion)

• karma: 13 | normal
• 19 de mayo de 2012 a las 11:01

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En En Circula Seguro, glosamos los sistemas de seguridad

escargot, el sentido comun unido al SCA : sistema de conduccion anticipatoria....;) aunque creo que està dentro de tu concepto.. buena idea la del glosario Y dicho sea de paso... buen comienzo para la creacion de OTROS glosarios sobre s vial necesarios para comprender ciertos aspectos que se comenten en posts. felicitaciones

• karma: 10 | normal
• 17 de mayo de 2012 a las 19:46

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En aicnalubmA

Te comprendo , si , pero por lo menos puestos a elegir, seria preferible que el carril BUS o TAXI(que de hecho ya ocurre involuntariamente cuando no les queda hueco) fuera OKUPADO y reflejado asi en el RGC tambien por servicios de emergencia ( que lo usan con menos asiduidad que los obvios para trafico de particulares). Si en otros paises va la idea¿por que no aqui?. O sea no me parece tan mala la idea de gestionar los carriles de uso compartido siendo realistas, no utopicos: 1-para la circulacion en general 2-para usos menos frecuentes(taxi, bus,emergencia), con niveles de prioridad incluso...   Pensemos que algun dia tarde o temprano quizas alguno de los presentes  estara  dentro de esos vehiculos

• karma: 10 | normal
• 12 de mayo de 2012 a las 12:44

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En #novullpagar, los peajes y la seguridad vial

"Cualquiera que se experimente la sensación de viajar por las autopistas catalanas habrá podido comprobar que la señalización ayuda a elegir vías de pago en vez de mostrar claramente las alternativas gratuitas" Ufff Josep me quitas un peso de encima que no veas. Al salir de BCN siempre he tenido la sensacion(menos con GPS), que no te dabas cuenta y ya estabas metido en una AP(pensaba que era un tanto paranoico) Eso me ocurria especialmente al salir hacia TGNA desde ronda litoral donde yo queria salir por la B24-n340(No por Garraf para acabar echando la pota o por la AP Pau Casals con el bolsillo maltrecho) Me obligaban a entrar en una gincama insoportable .... Ei merci ;)

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• 03 de mayo de 2012 a las 00:59

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En Rehatrans Turny Evo, acceso al vehículo para personas discapacitadas

se me ocurre que podria incluso servir como medida facilitadora de la extricacion de victimas traseras eso si, con menor complejidad y a menos coste del dispositivo ademas incluso aplicable a los SRI sin necesidad de la discapacidad , tanto por motivos de extricacion como facilitacion de la maniobra de colocar BIEN al menor en su SRI  ....que no siempre es facil (los padres lo sabemos....creo)

• karma: 13 | normal
• 25 de abril de 2012 a las 13:13

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En Sobre radares y la prevención de accidentes

Totalmente de acuerdo con escargot aunque pienso que la educacion primero...no la punicion Hay ubicaciones que dios sabe por que estan ahi los fijos Creo mas en los moviles situados en puntos peligrosos y ademas sujetos a menos vandalismo (una vez llame a Trafico (SCT) para informar de el mal estado de uno de mi localidad....pase por este, como 2 semanas y dspues aparte de darme las gracias por mail lo arreglaron...ejem me debieron tomar por majareta ...vamos un tipo que no tiene otra cosa que hacer obviamente creo que la mejor situacion es en "inocentes" vias comarcales con intersecciones y vehiculos lentos o animales sueltos mejor si radares de tramo mejor si videovigilancia movil que no se si esta muy explotada ni porque ya que ademas detecta y constata y detiene ipso facto, no solo velocidad sino animaladas que TODOS vemos cada dia Recordemos que uno puede petarse 4 radares fijos a 150 sin ser detenido(es una limitacion de los radares) aunque la multa llegue

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• 22 de abril de 2012 a las 08:35

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En Dummies humanos para estudiar los daños causados por el tráfico, un proyecto de la Universidad de Zaragoza

eff8 Gracias por su prisma. Los debates sobre esta tematica siempre han levantado polvareda. Conozco pocos , escasos blogs sobre s vial donde haya tanto respeto respecto a las opiniones vertidas. En relacion al tema expuesto creo que hay matices . No todo es blanco negro , por fortuna. Dificil sentar dogmas... Habria que preguntarse(cuidado lo hago como ejercicio bien intencionado): a quien molesta mas , si al consciente colectivo o a la libre decision del indivuduo decidir lo que se haga con SU CUERPO y bajo su consentimiento INFORMADO. Precisamente y esto me gustaria precisarlo, es INFORMADO(esto es a lo que su cuerpo se destina), o asi deberia. No se eff8 hay mucha implicacion moral en este POST, y hemos tocado tema OSEO... Esto no es para nada comparable con la libertad individual para decidir sobre lo que uno piensa que deba hacer con un feto que es OTRO SER , (ASPECTO  QUE NADIE HA MENCIONADO OJO). Un tema que roza a este en cuestiones morales, salvando cierta distancia. Por favor no se aleje mucho, necesitamos contrastar ideas con personas que educadamente no tienen en absoluto que estar de acuerdo con los editores ni comentaristas. Un saludo cordial

• karma: 33 | interesante
• 23 de abril de 2012 a las 23:32

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En Ojo al paso a nivel

Si virus pero insisto apesar de tus solidos argumentos, que mientras no hayan otras alternativas no me parece correcto respectando la Ley, que un tren atraviese una poblacion a 200kmh,. apliquese lo mismo , aunque con diferencias, en la limitacion a 50 0 30 kmh y los pasos de cebra semaforizados. Aunque todos se supone saben por donde hay que cruzar y detenerse ante los vehiculos, pero ir a baja velocidad es mas que recomendable(medidas cautelares). No veo porque un paso aunque caduco a nivel, deba ser una excepcion mientras no se logre alejarlos del nucleo. Justo ademas porque un tren posee una inercia nada despreciable en caso de temeridad. Ademas un hipotetico descarrilamiento en un nucleo urbano a 200 no es lo mismo que a 80(pero bueno este ya es otro tema de seguridad ferroviaria a debatir) Hay curvas en regiones costeras en los que el Euromed podria entrar dentro de un bloque de apartamentos a esas velocidades en caso de descarrilamiento. Creo que la leccion de Los Alfaques, sin materia peligrosa, deberia aplicarse a este tema...

• karma: 10 | normal
• 16 de abril de 2012 a las 18:45

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