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¿Qué límite de velocidad ponemos en las zonas residenciales?

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La limitación de velocidad por ciudad sigue siendo un tema pendiente a pesar de que la normativa actual contempla la velocidad genérica en razón del tipo de vía y la limitación específica para cuando sea necesario una reducción de velocidad. Tan fácil como definir qué zona residencial o lugar por donde el paso de peatones es más frecuente para aplicar el límite de velocidad que debe cumplir el resto de usuarios de la vía.

El problema viene como consecuencia de querer aplicar una velocidad específica en un tramo concreto sin tener en cuenta, por ejemplo, la afluencia de vehículos y peatones por dicho lugar, si existen zonas comerciales o de ocio, residencias o colegios próximos, anchura de la calzada, etcétera. Mientras tanto, la velocidad máxima por ciudad, hoy por hoy, es 50 kms/h pero esto no significa que en algunas calles o zonas determinadas se aplique una reducción de velocidad. Por tanto, el problema será definir la velocidad de ciertas zonas urbanas. ¿No les parece?

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El límite de 30 km/h fracasa en Barcelona

Zona 30 El Ayuntamiento de Barcelona ha admitido que las denominadas “zonas 30” que empezaron a implantarse en la ciudad de Barcelona en junio de 2006 han sido un fracaso absoluto. La idea era pacificar el tráfico y mejorar la seguridad vial limitando la velocidad a 30 km/h en estas zonas (generalmente calles de un sólo sentido de circulación), pero parece que esta idea no se va a seguir extendiendo a más barrios de la ciudad condal: “Su prolongación no ha continuado, ya que las zonas 30 puestas en marcha no han dado el resultado que queríamos”, declaraba un portavoz del Ayuntamiento.

Y es que, sin querer entrar a polemizar, yo siempre he sido de la idea que para que la gente respete una norma determinada, tienen que entenderla como justa y necesaria. Vaya, sólo es pedirle sentido común a la normativa. Bajar el límite de velocidad a 30 km/h no me parece una buena medida de Seguridad Vial. Es evidente que a esa velocidad el conductor tiene mayor tiempo de reacción, los accidentes son de menor importancia y todo lo que quieran explicarnos, pero estos beneficios todavía son mayores a 20 km/h, y más aún a 10 km/h. Así pues, y llevando al extremo absoluto esta filosofía, ¿es la solución idónea no permitir que se circule y punto?
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