jaume
27 de octubre de 2009 | 23:43
Para terminar esta minisérie de artículos sobre las diferencias Físicas entre circular a 120 y 150km/h, me gustaría compartir una pequeña reflexión con todos vosotros, a modo de conclusión final.
Pero antes, recuperemos por un momento el tema del consumo. Mi compañero Morrillu, ojeando revistas que tenía en el trastero de casa (de coches, no penséis mal) ha conseguido reunir, por fin, datos fiables sobre el consumo por cada 100km de unos cuantos modelos comerciales.
Javier Costas
3 de diciembre de 2008 | 18:00
Vamos a hablar de un adelanto en seguridad activa que ha desarrollado Volkswagen en su nuevo modelo, el Passat CC. Es un sistema que asiste al conductor para mantener la trayectoria en una carretera fuera de zona urbana, pudimos comprobar cómo funciona en una demostración de la marca.
El fabricante dice que el 14% de los accidentes que provocan heridos se deben a salidas del carril. No sólo la estadística, el sentido común nos dice que las distracciones son muy peligrosas. El “Lane Assist” tiene dos funciones principales. Para empezar nos ayuda a mantener la trayectoria, pero ¿cómo lo hace?
Una cámara instalada delante del retrovisor interior va “leyendo” la carretera de forma parecida a un ser humano, y detecta cuáles son las marcas viales que delimitan el carril, sean continuas o discontinuas, blancas o amarillas, a más de 65 Km/h y con encendido voluntario. Un testigo naranja indica que está vigilando y en verde que está avisando.
Hunaudieres
10 de marzo de 2008 | 23:27
De unos años a aquí el ESP ha pasado de ser un elemento opcional y casi restringido a vehículos de lujo y gama alta a ser un elemento común en la gran mayoría de los automoviles que nos podemos encontrar en el mercado. La importante mejora en materia de seguridad que implica su utilización ha hecho que a la hora de pensar en los extras de un coche el ESP sea casi obligado.
Una de las primeras marcas que ha dado un paso adelante en este sentido ha sido Volkswagen y más concretamente su filial para Estados Unidos. A partir de 2009 todos sus modelos contarán con este sistema de seguridad como elemento de serie. Una magnifica noticia en aras de la seguridad. Con esta decisión la firma alemana se adelanta a las sociedades gestoras del pais que habían establecido el 2012 como fecha tope para que todos los vehículos cuenten con este sistema.
S Marcus
12 de septiembre de 2007 | 11:14
Volkswagen está inmersa en un proyecto de investigación peculiar al que ha denominado Kids Car, cuyo objetivo es que los más pequeños tengan garantizada la seguridad y el confort en los trayectos largos en automóvil. E indirectamente, un niño que esté entretenido y tranquilo en el coche, es también un elemento de seguridad activa para el conductor, que puede estar concentrado en la carretera y no pendiente de lo que sucede en los asientos traseros.
El proyecto surgió a raíz de un estudio de mercado entre los clientes de la marca. Del análisis de este estudio, salieron las seis áreas en las que se fundamenta la idea del proyecto: comodidad del niño, suciedad y seguridad, multiusos, dormir en el coche, ayuda parental y juguetes apropiados. Volkswagen es consciente que trabajando a fondo estos 6 aspectos, la eterna pregunta del “¿Cuánto falta?” quedará en el olvido.
