Artículos etiquetados como Volante del coche

Principales vicios en la postura al volante que deberías evitar

vicios al volante

Con el paso de los años y los kilómetros, tenemos tendencia a coger malos hábitos de conducción, especialmente en la postura al volante. Cuando nos sacamos el carné de conducir nos sentábamos bien al volante y sin embargo, hemos ido cogiendo algunos vicios.

Además de una buena higiene postural, para evitar cansancio y dolores de espalda de toda clase, sentarse correctamente al volante es también una cuestión de seguridad. En esta ocasión repasamos los principales vicios que deberías evitar.

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Reformas de importancia en vehículos (2): Cambiar el volante

volante

Ampliando un poco más la definición sobre las reformas de importancia en el vehículo, no podemos pasar por alto que, la incorporación o supresión de elementos o dispositivos, realizada en un vehículo cuya instalación o desmontaje no requiera herramienta alguna o pueda realizarse con las herramientas normales suministradas por el fabricante del vehículo como, por ejemplo, porta-bicicletas y porta-equipajes (siempre y cuando no afecten a otras funciones del vehículo), instalación de equipos de sonido o altavoces (sin superar las cotas más altas de los asientos), no debe considerarse reforma.

Aclarado esto, damos paso a una modificación que afecta al sistema de dirección del vehículo como, por ejemplo, la sustitución del volante de dirección por otro. Un elemento que sirve para que el conductor pueda orientar las ruedas directrices, suele tener entre uno y cuatro radios y está formado por un armazón metálico recubierto con un material ergonómico para disminuir las posibles lesiones del conductor en caso de siniestro.

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Tecnología táctil en el volante para evitar distracciones

Volante de laboratorio

Siempre se ha dicho que para conducir de manera segura se requiere, además de ir atento, llevar las dos manos sobre el volante. La técnica de las tres menos cuarto o las dos menos diez comparando el volante con un reloj y las manos con sus agujas explica la manera de cómo colocar correctamente las manos en el volante.

Pues bien, esta técnica será necesaria si queremos estar informados de manera táctil de las indicaciones del nuevo sistema de orientación que podrá detectar el conductor a través de pequeñas vibraciones que se desplazan por el interior del volante del vehículo. Así los conductores no tendrán que desviar su atención de la vía por la que circulan en ese momento y evitar las temidas distracciones al volante.

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Oda al club de los conductores mancos

Este policía pertenece al club de los conductores mancos

Siempre he admirado a la gente capaz de nadar contra corriente, de ignorar lo que los demás piensan,… e incluso las leyes. Ellos son así, y así seguirán pase lo que pase. Los admiro hasta el punto que, si no fuera porque siempre he sido un inútil con la rima, les escribiría este humilde post en verso, en lugar de esta modesta prosa.

Y es que conducir con una mano es lo más. No sólo permite que quede una mano libre, sino que además es más chulo. Por algún motivo el mismísimo Christopher Reeve alargaba un sólo brazo para emprender el vuelo dando vida al hombre de acero.

Repito, admiro a la gente que conduce con una sóla mano. Profundamente, además. Yo, aunque no me considero especialmente torpe al volante, soy incapaz de hacerlo. Completamente incapaz. Pero no tanto por falta de habilidad, que también. Sobre todo, porque no puedo evitar la idea de que, en cualquier momento, puede acaecer cualquier imprevisto que requiera una maniobra precisa.

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Tuning: ¿jugarse el cocido?

Honda Civic

De antemano quiero avisar, que el motivo de esta entrada no es juzgar, si el movimiento denominado tuning y las modificaciones que la gente hace en su vehículo son justificables o no. Entiendo perfectamente que es una forma de expresión, de desmarcarse del resto, de hobby y de gastar dinero. Ahora bien, siempre y cuando se cumplan las homologaciones, no por ellos, sino por el resto de los usuarios a los que puede poner en peligro.

Pero es que también, a veces, y sobre todo si hablamos de chavales que quieren hacer su coche un poco más racing, toman decisiones desde mi punto de vista, absurdas. La verdad es que en las dos modificaciones más comunes que voy a tratar (asiento y volante), no encuentro beneficios, y si multitud de problemas y peligros. Os invito a que por favor, me comentéis las cosas buenas que implican estos cambios. Leer más…

El invento de la rueda (3)

La rueda delantera de este antiguo Dodge está girada para tomar una curva

Hasta ahora hemos visto que la rueda no sólo neutraliza el problema del rozamiento con el suelo, sino que además se aprovecha de él para acelerar y frenar nuestros vehículos. Pero no todo ahí, sino que también la fricción es imprescindible para conseguir dirigir el coche.

Todos sabemos cómo se consigue que el coche tome una curva: el conductor gira el volante, las ruedas delanteras cambian de orientación, y el vehículo empieza a desviarse tal. Pero, ¿por qué un cambio de orientación de las ruedas provoca el giro del coche? Para que algo gire, debe aplicársele una fuerza lateral, ya que según el primer principio de Newton (o ley de la Inercia), cualquier cuerpo sobre el que no haya ninguna fuerza neta continuará moviéndose en linea recta. De nuevo, la responsable de que exista dicha fuerza lateral es la fricción con el suelo.

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¿Sabes manejar el volante?

Volante de cuernos de Citroen

Qué pregunta más tonta, ¡por supuesto que sé manejar bien el volante! ¿Cómo te crees que conduzco si no? ¿Con los pies?

Seguro que más de uno piensa algo parecido a eso cuando lea el título de la entrada. Y aunque pueda parecer una chorrada, no lo es: manejar el volante equivale, en primer lugar a comodidad y en segundo lugar a seguridad. Sólo hace falta montar con un piloto experto y fijarse en el juego de manos, en cómo no se cruzan sobre el radio, la forma de sujetarlo… olvidémonos los vicios y costumbres y reaprendamos a manejar el volante.

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La importancia de la higiene postural durante la conducción

Reposacabezas mal colocadoQue la mayoría de conductores no se ajustan correctamente el reposacabezas es ya un clásico que podemos leer y escuchar habitualmente en los medios. Lo que no suena con tanta frecuencia es que muchas personas gradúan mal todo su asiento, incluyendo el respaldo y la distancia hasta los mandos.

En estas circunstancias, el conductor fuerza su posición al volante, se cansa más, hace más difícil su capacidad de maniobra, se expone a graves lesiones e incluso durante una colisión puede llegar a impedir el correcto funcionamiento del airbag.

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