Tag: víctimas
18 junio 2008
Matriz de colisión, relación de víctimas y medios de transporte de 1993 a 2006
Recientemente la Dirección General de Tráfico presentó la “Matriz de colisión 1993-2006”, que analiza contra qué vehículos colisionaron las víctimas de los accidentes de tráfico de los últimos años, así como los accidentes en solitario o implicados en accidentes múltiples. Los datos contemplan los fallecidos en los 30 días siguientes al accidente, en vía urbana e interurbana. En 2006 fueron 4.104 víctimas mortales.
Los detractores del carnet por puntos argumentan se manipulan las cifras, pero hay que comparar datos iguales (no es lo mismo muertos a 30 días de 1993 que muertos en 24h de 2006). Pues bien, contando las víctimas con el mismo método que en 1993, tenemos que en ese año hubo 6.376 muertos, 5.776 en 2000 y 5.399 en 2003. El descenso de la mortalidad ha sido más acusado a corto plazo.
Obviamente debe considerarse que la seguridad del parque móvil ha ido mejorando desde finales de los años 90, con la popularización del ABS, airbags, cinturones con pretensor, toma de conciencia de los fabricantes por las pruebas NCAP…
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22 marzo 2008
¿Es la siniestralidad la contrapartida de la movilidad?
A menudo se comenta que la elevada siniestralidad vial no es más que el precio que debemos pagar por disfrutar de una movilidad ágil y personalizada que queda al alcance de prácticamente cualquier bolsillo. Cosas de los tiempos que nos ha tocado vivir. Después de todo, los llamados “accidentes de tráfico” no son más que unos sucesos aislados que o bien les ocurren a los demás o bien nos tocan porque nos tienen que tocar. Porque, en el fondo, es una cuestión de suerte.
Es obvio que esta es una visión que, aunque sesgada, se halla en el imaginario colectivo. ¿Por qué?
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09 marzo 2008
Las víctimas piden al futuro Gobierno un verdadero compromiso con la Seguridad Vial
Quienquiera que gane en los comicios que hoy se celebran en España tendrá que fijar la Seguridad Vial como una de las principales prioridades de la próxima legislatura. Esta es la exigencia lanzada por las asociaciones de víctimas con las elecciones generales como telón de fondo.
La medida estrella que reclaman diversos colectivos comprometidos con la Seguridad Vial pasa por crear un organismo de gestión con funciones mayores que las que acomete la DGT, un organismo que aglutine los diversos aspectos que rodean a la circulación y que en la actualidad quedan diluidos entre diversos ministerios (Interior, Fomento, Educación, Sanidad, Justicia e Industria).
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11 febrero 2008
Enero cerró con menos de 200 muertes en carretera
El pasado mes de enero se cerró como el segundo mejor mes de la historia de la siniestralidad vial en nuestro país, con una cifra de 175 personas que perdieron la vida en las carreteras. Sólo se había alcanzado una cifra menor el pasado mes de noviembre 2007, con 172 víctimas.
Esta cifra supone la primera en toda la historia (desde que se dispone de estadísticas) que supone bajar de 200 muertes en el primer mes del año, por lo que es una extraordinaria cifra para abrir un 2008 en el que se espera seguir la tendencia a la baja de las víctimas mortales en accidentes de tráfico.
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07 febrero 2008
Los muertos en la carretera también tienen nombre y una historia detrás
¿Por qué la mayoría de los medios de comunicación nos cuentan el perfil personal de los fallecidos por violencia de género o terrorismo (por poner dos ejemplos), pero los fallecidos en la carretera sólo son “dos personas” o “un joven”?
Si estuviésemos hablando de una tragedia natural, o un accidente nuclear, sería simplemente una cuestión de ética o estilo periodístico. Pero estamos hablando de un problema cuya principal causa es la falta de educación y concienciación. ¿Ayuda entonces que los muertos sean meras cifras y estadísticas?
Las asociaciones de víctimas piden que se utilice la palabra siniestro en vez de accidente a la hora de dar las noticias, y puede que éste no sea el único favor que los medios pueden hacer para ayudar a reducir la sangría de las carreteras.
Por nuestra psicología y, no lo vamos a negar, la falta de criterio propio de la mayoría de la gente a la hora de ver las noticias, nos impacta más la foto y la historia de una persona que no la cifra de 20 muertos un fin de semana. Sin embargo, no son esas historias las que vemos a diario al encender la televisión.
Vía | Público
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18 enero 2008
Los simuladores de conducción ebria llegan a la universidad
Las cifras hablan por si solas. Durante 2007, 1700 conductores fueron detenidos por conducir con una presencia de alcohol en sangre superior a los límites establecidos por el código penal, y por otro lado 3 de cada 10 fallecidos había bebido. A pesar de esas cifras durante 2007 se produjo un descenso de un 10% en las victimas de accidentes en el horario comprendido entre las 00:00 y las 7:00, quizás la franja horaria en donde el alcohol puede hacer más daño. En resumidas cuentas, el alcohol es determinante cuando hablamos de accidentes.
Para que estas cifras sigan bajando el RACE y la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid han colocado dos simuladores en donde los estudiantes podrán experimentar las consecuencias de conducir ebrio. La concienciación de los más jóvenes es un paso fundamental para que en el futuro el número de accidentes y víctimas siga bajando.
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02 enero 2008
Por debajo de los 3.000 muertos por primera vez en 40 años
Extraordinaria noticia la que ha hecho pública hoy Alfredo Pérez Rubalcaba: en 2007, ha habido 274 muertos menos en las carreteras españolas que el año pasado, quedándose la cifra total en 2.741 personas fallecidas en un total de 2.415 accidentes. Por fin. Hacía 40 años que el número de muertos en nuestras carreteras no bajaba de los 3.000, dato que además se ve magnificado si consideramos que el parque automovilístico no ha hecho más que crecer desde entonces.
El número de heridos también ha disminuido, ya que en 2007, 1.150 personas resultaron heridas graves mientras que la cifra en 2006 fue de 1.415. Pero vuelvo a lo importante de la noticia: en cuatro años, hemos reducido el número de muertos en 1.288 personas. Ya lo ha dicho el Ministro del Interior: “Aún queda mucho por hacer”, pero supongo que este tipo de noticias deben dar la misma moral que un gol nada más comenzar la segunda parte.
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26 diciembre 2007
Los médicos madrileños en contra de los puntos negros
Por desgracia los puntos negros últimamente están en boca de todos. Hagamos un poco de memoria. La DGT define un punto negro como “aquel donde se han producido tres o más víctimas en un año, con una separación máxima entre uno y otro punto del siniestro de 100 metros”.
Estos puntos representan sólo un 2% del total de las carreteras españolas, pero por contra aglutinan el 15% de los accidentes. En los 3000 accidentes que se produjeron en los 749 puntos negros, 171 personas murieron y 5.227 resultaron heridas.
Para aportar su pequeño grano de arena en post de la Seguridad Vial, el Colegio de Médicos de Madrid está reclamando la atención de las administraciones, buscando que esos puntos sean señalizados de la forma correcta. Esta señalización sería una estrategia sanitaria barata mientras se corrigen las deficiencias de estos puntos.
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11 diciembre 2007
Los conductores temerarios se librarán de la cárcel si cuidan de las víctimas
Con la entrada en vigor del nuevo Código Penal en materia de tráfico, los conductores temerarios parecían irremediablemente condenados a pasar por la cárcel tarde o temprano. Pero no se va a llegar a este extremo en algunos casos. En concreto, los condenados a una pena inferior a los dos años de cárcel y que no tengan antecedentes penales, van a tener la posibilidad de eludir la prisión si deciden optar por la alternativa de cuidar de las víctimas de tráfico.
El Instituto Guttmann, centro de recuperació para las víctimas de lesiones graves de tráfico, firmó un acuerdo pionero con la Generalitat de Catalunya por el que los condenados a prisión por delitos viales podrán eludir la cárcel si optan por hacer trabajos de acompañamiento y mantenimiento junto a los accidentados del centro. Un herido en accidente afirmaba que “el conductor temerario podrá ver con sus propios ojos la consecuencia de sus actos”.
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04 diciembre 2007
Pasar la ITV salva 400 vidas al año
Según un estudio elaborado por el Instituto de Seguridad Vial de los Vehículos Automóviles Duque Santomauro (IVSA), de la Universidad Carlos III de Madrid, las inspecciones técnicas de vehículos, popularmente conocidas como ITV’s, evitan al año más de 400 víctimas mortales y aproximadamente unos 12.000 heridos por accidente de tráfico.
De los 8,5 millones de inspecciones a vehículos realizadas el año pasado en España, el 19% tuvieron como resultado el rechazo del vehículo en cuestión. Según el estudio, de haber contado esos vehículos con un mantenimiento adecuado, la cifra de rechazo podría haber bajado al 9%. Eso no hace más que reflejar que en España, mucha gente se cree que el coche hay que llevarlo al taller o bien cuando ya no arranca, o bien cuando nos lo dice el de la ITV.
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