El verano sigue su camino, y en estos días tan calurosos muchos aprovechamos para cambiar un poco el ritmo de vida, relajarnos en alguna playa tranquila, tomar alguna que otra cosa en una terraza a la sombra… Al fin y al cabo, para eso se supone que están las vacaciones, ¿no? Ya volverá el lejano septiembre con sus preocupaciones de cada año.

Miro a mi alrededor desde la terraza en la que me estoy tomando una cerveza. Al otro lado del chaflán en el que me encuentro sentado, más allá de unas jardineras decoradas con plantas artificiales, una pareja bromea y hacen fotos el uno del otro. Guiris con aspecto de gamba etilicoide los dos.

De repente, me entra en acción el chip de la seguridad vial cuando veo que a mi alrededor está todo lleno de coches apelotonados en doble fila, invadiendo parte del chaflán en el que se asientan mi silla y mi mesa. No tengo tiempo ni de emitir un chasquido de reprobación cuando me llega, mejor que en sensurround, el inconfundible ruido de un choque.

Como si llevara instalado un automatismo en mi interior, giro la cabeza a la vez que me incorporo para ver a un motorista tendido en el asfalto, boca abajo, que se asemeja a un militar que reptase por el suelo pero vestido de bermudas tejanas y camiseta gris. Su montura presenta una herida leve en el intermitente derecho y el coche contra el que ha chocado reposa allí mismo. De su interior salta un chaval delgado y moreno, con el pelo corto, camiseta azul ajustada, bañador negro largo y chancletas de playa. Está muy nervioso.

La pareja guiri ya está junto al motero, que ha caído a sólo medio metro de la mesita veraniega que ocupan y que se incorpora por su propio pie mientras se alza la visera de un manotazo. Deduzco que el de la moto venía con prioridad pero demasiado rápido y que el del coche ha ido sacando morro entre vehículos mal aparcados, terrazas y veraneantes, hasta que la moto ha impactado sobre la aleta del otro vehículo. Los gritos que profieren algunos de los congregados asustan aún más al chico del coche, que según balbucea iba poco a poco porque no veía nada con tanto lío de coches y gente.

Mientras el sonido se me atenúa como si atravesara una sordina antes de llegar a mí, me abstraigo pensando en la pareja guiri de las risas y las fotos. Hace un instante un chaval con casco ha saltado por los aires y sólo la casualidad ha hecho que no acabe empotrado en la mesa, ocasionando a la pareja unos daños que desconozco pero que mis amigos Jaume y Pep Serra trabajando codo con codo quizá podrían aventurar. Esa terraza invadiendo el asfalto y la amalgama de coches mal aparcados convierten el suceso en algo absurdo y evitable, una burla a la seguridad en toda regla.

El chaval de la moto tiene prisa. Él y el playero del coche han intercambiado datos y ya está. Sin esperar a que lo vea un médico, el chico de la moto se calza el casco y se va volando mientras el chaval del coche se sienta en la mesa de los guiris. “Una cocacola, por favor”, oigo que le dice entre jadeos al dueño del bar mientras yo regreso a mi mesa, que ahora ya no me parece un oasis en medio del asfalto sino una trampa mortal emplazada allí gracias a la ocurrencia de algún loco.

Aparece en la escena un coche patrulla de la Policía Local y se añade a la ensalada variada de vehículos tirados en mitad de la calle. Uno de los agentes baja del coche con mucha parsimonia. El otro está hablando por la radio. El primero de ellos se acerca a la terraza donde me hallo y me pregunta por un accidente del que ha sido informado.

Le indico dónde está el chaval del coche y le resumo lo que he visto. Aprovechando que estoy en racha, le comento el problema de las terrazas en los chaflanes y de los coches mal aparcados. El agente se levanta, sonríe mustio, se encoge de hombros y se despide con un lánguido: “Esto es todo cosa del Ayuntamiento. Si quiere, vaya allí y reclame. Yo, más, no le puedo decir”.

(Este relato es una ficción inspirada en un hecho real que me hizo llegar Pep Serra.)

Foto | Jon E. Eguiluz, Juan Pablo Olmo

Hay otro tipo de riesgos que son, al menos desde mi punto de vista, por ejemplo intentar cubrir más kilómetros de una sola tacada de los que son recomendables por el sentido común. La prisa nunca es buena consejera, peor es que si nos ponemos en el contexto vacacional, la prisa no debería aparecer en ningún caso. ¿Es que no nos llega con el resto del año? En todo caso, ya sea para un viaje de vacaciones o un viaje de trabajo, nunca es recomendable “supervitaminarse y mineralizarse”, sobre todo si se trata de estimulantes que nos prometen resistir más kilómetros sin parar, o tener mejores capacidades al volante.

Nuestras capacidades al volante son las que son, e igual que no nos dopamos si queremos pasar un reconocimiento médico o pasar las pruebas físicas de los bomberos (quien pueda hacer eso), no es necesario meterse un aporte extra de sustancias que se encuentran, por otro lado, en muchos alimentos en cantidades más que recomendables, o disminuir la fatiga por otro medio que no sea descansando.

Descansa bien y cenar ligero, claves para viajar seguro

Tomarse un café cuando paramos no es malo. También están los refrescos con un poco de cafeína que además están bien fresquitos. Las vitaminas nos las da la fruta, que además es un alimento ligero y nos evita la pesadez de estómago. Entonces gracias a eso no deberíamos tomarnos nada extra que nos elimine dicha pesadez. Y cuando los párpados nos empiezan a pesar más de la cuenta, paramos en un apartadero o donde sea que nos encontremos (y podamos parar con seguridad) y descansamos tan ricamente.

No hablo de nadie en concreto, de ninguna marca, de ninguna empresa. Hablo de nosotros. ¿De verdad necesitamos estimularnos con extras? Descansar bien la noche anterior, no haber bebido alcohol la noche mencionada porque eso probablemente nos lleve a descansar peor, incluso cenar de forma ligera para no acostarnos sin haber hecho la digestión, son cosas útiles que hacer al preparar un viaje. Vida sana, algo de ejercicio (no hace falta correr maratones, basta con escapar de la vida sedentaria), buen descanso y evitar conducir en horario de pleno sol, también son prácticas aconsejables.

El mayor problema, sin embargo, que veo a los productos que prometen mejoras en tus puntos de habilidad, salud, capacidad de visión y, si me apuráis, carisma, es que provocan un efecto de exceso de confianza que nos dará peor resultado del que queremos reconocer. Es de eso de lo que más desconfío, del efecto placebo de algo que, realmente, podemos obtener por los métodos tradicionales de la buena alimentación, vida sana y buen descanso.

Foto | viernest

Siempre digo (y lo se, digo muchas cosas) que los gestos buenos suelen pasar desapercibidos. Nada es más claro que las consecuencias de un acto que lleva a un accidente: el accidente, sus secuelas y el drama están ahí para recordarnos que “haber hecho X” tuvo consecuencias malas, e incluso fatales. Sin embargo la prevención puede pasar desapercibida porque objetivamente no pasó nada. Precisamente por esto es más difícil recordar los actos de buena fe o de sentido común que hacemos sobre otros, o que otros hacen sobre nuestras personas. Paradójico, ¿verdad?

La figura del amigo “pesao” que insiste en que no debemos coger el coche ya que nos hemos tomado dos copas; el padre que nos sermonea sobre la “tajá” que llevamos y lo poco capacitados que estamos en ese momento para conducir; la novia que insiste en dejar el coche ahí y pedir un taxi… todos ellos son, sinceramente, un engorro cuando lo que nosotros queremos es volver a casa después de una noche de fiesta, una tarde en la verbena o en la playa donde hemos dado buena cuenta de las maravillas del chiringuito.

Lo importante es llegar

Vale la pena repasar los vídeos, o bien cuando los veamos en uno de los canales que habitualmente sintonizamos, que nos paremos a valorar el alcance de las buenas acciones de los que tenemos más cerca. Nos lo llevamos a otros terrenos y nos encontramos que, curiosamente, a veces no nos damos cuenta de cuando nuestra mujer o novia, o en el caso inverso para quién corresponda, el marido o novio, hace un gesto para facilitarnos la vida. La mayor parte de las veces disfrutamos de ello pero no reparamos en que ese gesto es bueno, tiene la intención de mejorar nuestro día o simplemente hacernos la vida más placentera.

En el caso de salir a conducir habiendo bebido la cosa trasciende el simple gesto de buena voluntad porque se están preocupando por nuestra vida. Es doble entonces el agradecimiento. Me gusta esta nueva forma de enfocar los mensajes que deben concienciarnos. Se acabaron las voces de ultratumba, las lágrimas, el drama, mostrarnos la crudeza del después, empieza una época en la que debemos darnos cuenta de que lo importante es llegar (adaptado de forma infame del lema de la campaña), y de que lo que de verdad importa a la hora de viajar o simplemente desplazarnos es que la vida sigue, y que nada de lo que ocurra en el intermedio (el viaje) debe empañar un proyecto tan bonito. Reconozco que me he dejado llevar por lo sentimental, pero es que es así la vida, ¿verdad? Y para que siga así, mucho cuidado y sentido común ahí fuera este verano.

Más información | DGT – YouTube

En época de verano, mientras disfrutamos de nuestro tiempo libre con nuestra gente o amigos, unos organizan, unos deciden hacer cosas y otros trabajan por los demás cuando nadie decide ponerse manos a la obra. Me refiero a esos almuerzos de mediodía con un sol radiante, en la casa alquilada o en la terraza de la playa y en un momento determinado ocurre esto: A ver, dice el anfitrión que lleva la voz cantante: ¿Quién me releva en la barbacoa?, y una cosa de última hora, ¿quién va por hielo?

Es cuestión de interés o de protagonismo dentro del grupo, pero lo cierto y verdad es que a la hora de cumplir un recado, si hay que ir muy lejos, ya ponemos los primeros inconvenientes. No es la distancia lo que molesta sino más bien el hecho de tener que cambiarse o de coger un vehículo para el desplazamiento surgido de última hora. Pues, aunque sea una distancia corta, el peso de la compra te echa para atrás y es, en ese momento, cuando se plantea la posibilidad de moverse entre ruedas.

El hecho de hacer un recado es tan habitual como la vida misma, pero de ahí a verse implicado en un accidente, ya no resulta tan divertido. Se trata de un caso real que me contaron hace unos días y que por suerte no hubo que lamentar desgracias. Pero, pudo haberla habido…

Será sólo un momento, no pasará nada…

Un domingo de julio en una casa de campo con piscina y una reunión de amigos dispuestos a preparar una barbacoa mientras se disfruta de un día con un sol que abre aún más el apetito. Por tradición o simplemente por pasar un buen rato, nos gusta recibir invitados en casa para ver una película, un partido de fútbol, de esos que hacen historia como la victoria contra Holanda en la copa del mundo en Sudáfrica, (que por cierto, ayer hizo un año exactamente), tomarnos unas cervezas, ponernos al día con lo que nos ha pasado o simplemente para vernos las caras; sin embargo, en muchas ocasiones estos encuentros surgen de manera espontánea y no se tienen en cuenta ciertas previsiones, como el presupuesto o el tiempo que nos llevará el compromiso.

Dicen que basta con verse de vez en cuando para saber que nuestros amigos están allí, donde haciendo cuentas ya hace tiempo que nos invitaron y ahora nos toca a nosotros, que unos se fueron y otros llegaron, que cambiaron de domicilio por motivos personales o profesionales pero siguen siendo los mismos. En definitiva, (y me centro en el relato), se encartó organizar un encuentro que hubiera terminado con unas felices despedidas si no hubiese sido por el impensable incidente de uno de los invitados que a última hora decidió ir a por hielo en un ciclomotor prestado, con bañador, casi mojado, sin camiseta y en chanclas.

¿Cómo justificar una conducta inadecuada ante un accidente imprevisible pero evitable?

Pues pasó lo que tenía que pasar. Caída en calzada del ciclomotor resultando como consecuencia del mismo el conductor con erosiones múltiples. Unos comentaron que después de hacer la compra y de regreso hacia la casa se le resbaló la bolsa de entre las piernas y al intentar cogerla se cayó al suelo. Otros, que el ciclomotorista no atinaba con la dirección del vehículo tras quemarse el tobillo con el tubo de escape. Y además, según testigos, se llegó a comentar en el lugar de los hechos que de haber llevado calzado y ropa adecuada el conductor del ciclomotor, posiblemente las lesiones hubieran sido menores.

Claro, quién iba a decir, que la cosa iba a terminar de esa manera pero la realidad es que si analizamos la supuesta escena; pues, la verdad, la conducta del ciclomotorista convertido en el ‘mandaero’ espontáneo, deja mucho que desear. Además, me remito a mi anterior artículo sobre las infracciones que pasan factura. Si se hubiese pensado mejor, se pudo haber prescindido de hielo o haber llamado a un servicio a domicilio y punto pelota. Pero claro, se combina el hambre con las ganas de comer y por el compromiso de querer cumplir o quizás por esas copitas de más… en fin, no quiero ni pensarlo, utilizar un ciclomotor en esas condiciones no es lo ideal.

Establecer una buena planificación, resulta fundamental para desarrollar un encuentro e incluso hay que contar con los imprevistos y respuestas de última hora entre todos los que intervienen. Sin culpar a nadie pero pasar un buen rato no significa que todo vale. Comparo este ejemplo con la planificación de un viaje coincidendo con la misma época del relato. En consecuencia, una buena y flexible planificación puede convertir una inesperada reunión en un agradable encuentro de amigos.

Aplicado al caso, como explicación al fatal desenlace, se podría decir que la espontaneidad desmedida y las ganas de llegar cuanto antes, no son buenos consejos para iniciar un viaje. Existe una teoría en criminología de Sykes y Matza, que se denomina de neutralización y de respuesta ante la moralidad del infractor. Consiste en que a veces sin darnos cuenta utilizamos técnicas propias o copiadas para justificar nuestra conducta y para permitirnos que, en ciertas circunstancias, conducta y norma vayan por caminos diferentes. Son estrategias para negar la responsabilidad, afirmando la imposibilidad de realizar una conducta mejor. Pues muy bien, de acuerdo, pero a la hora de la verdad las consecuencias no tienen vuelta de hoja y quien rompe, paga.

(Gracias Santi, por tu aportación)

Foto | teoruiz, andres.moreno
En Circula Seguro | Las chanclas no son para conducir

Foto elegida a traición sabiendo la hora que es

Es en esas tesituras cuando parece que no terminamos de enterarnos bien de que al volante cero alcohol, o como dice la nueva campaña de la DGT en colaboración con 15 instituciones más, “La carretera te pide SIN”. Sin alcohol, no sin sentido común. Que me parece a mí que las campañas deberían llevar subtítulos para sordos (pero sordos de conciencia, no me refiero a personas con falta de oído). Llega el verano nuevamente y con él llegan las terracitas, el consumo de fresquísimos tragos de cervecita por ejemplo, y por enésima vez ha de haber una campaña que nos diga, como a niños pequeños: “o una cosa o la otra, o bebes, o conduces”.

Un 15% de consumidores en trayecto corto, un 6% en trayectos largos

Brutal dato. Por mucho que pongamos atención en la interpretación de estos porcentajes, que el 6% de la población conductora que se desplaza en vacaciones (o no vacaciones) en tramos largos haya bebido y además lo reconozca... es sin duda un despropósito. Son miles de personas. ¿De qué valen años de campañas y de educación vial? ¿Estamos ante oídos sordos conscientes o inconscientes? Me recuerda a la cabezonería de la niñez, cuando una y otra vez se advierte a uno ante ciertas prácticas poco recomendables, pero “sabiendo más que nadie”, seguimos erre que erre hasta que llega la reprimenda… o un “accidente de niños”. Lo que sea más rápido.

Pues aquí igual, es un caso que se me revela así, infantil, de cierta irresponsabilidad innata y una forma de entender la vida y los problemas cercanos como si estuviésemos protegidos por una burbuja antirealidad. Los desplazamientos cortos son además los que más anulan nuestra capacidad de raciocinio y nuestra madurez, la madurez que mostramos día a día cuando afirmamos que “yo al volante ni gota”, pero luego llega el momento del ocio y recurrimos a la frase “bueno, con dos cervezas no doy positivo…”. La cuestión no es dar positivo, es simplemente no tener que necesitar el 100% de nuestra capacidad al volante para salvar la vida, cuando no disponemos de ella.

Literalmente, el colectivo que más alcohol consume es el comprendido entre 45 y 59 años. Nuestros padres. Partiendo de esto, ¿no podemos aportar nada nosotros, que somos sus familiares? ¿Tenemos que dejarlos hacer? Es más grave todavía si el consumo de alcohol se junta con un desplazamiento con toda la familia, pero de cualquier manera que lo queramos ver, es grave y muy desolador.

No todo es negativo, descienden los positivos por alcohol

Es el momento de no ser tan pesimista y afirmar que realmente se han reducido a la mitad los positivos por alcoholemia, de forma que vamos avanzando en la dirección correcta. Pero cuesta que la tasa de alcohol al volante sea cero, es algo que no se si se llegará a conseguir algún día. Aumenta considerablemente el consumo de la cerveza sin alcohol, pero como siempre hay que tratar los datos con cuidado. Si aumenta porque los conductores toman una cerveza sin antes de conducir, y esa cerveza es “sin” de verdad, entonces vale. Si aumenta el consumo porque algunos conductores consumen cinco botellines de a 0,7% de alcohol, ya no vale tanto. Siempre, siempre, seamos tan rigurosos con lo que nos encontramos por ahí, sobre todo cuando atañe a la seguridad vial.

En fin, que lo que siempre decimos cuando llega esta época es que disfrutes de las vacaciones, de esos tintos ricos, de las cervecitas reconstituyentes en momentos de calor extremo, pero que vuelvas, que no pongas en juego tu vida ni la de los demás, y que por favor tengas conciencia de que al volante no se juega, ni se bebe, ni tantas otras cosas que pueden resultar peligrosas. Tú y los tuyos, por encima de todo.

Vía | Terra Motor
Fotos | francisco.j.gonzalez, arkangel

Si ayer comencé esta reflexión hablando del lema principal de la campaña de la DGT, según el cual “todos sabemos cómo evitar un accidente”, hoy quiero centrarme en el spot que ha empleado este verano la DGT para concienciar a los ciudadanos en la necesidad de reducir la siniestralidad vial.

Es un vídeo que nos sitúa en el entorno de la consecuencia del siniestro, en el momento en el que el familiar de la víctima comienza a ser por ella misma víctima de la carretera, en el momento en el que recibe la llamada, y yo me pregunto hasta qué punto vídeos como este cumplen con su objetivo.

¿Le echamos un vistazo?

Es un vídeo que nos muestra el momento en el que diferentes personas en diferentes situaciones reciben la más terrible de las llamadas telefónicas, aquella que les informa de que un familiar suyo ha resultado fallecido como consecuencia de un accidente de tráfico, por utilizar esa aséptica terminología que parece haber sido diseñada para que se utilice en estos casos.

Y ahí va la pregunta del millón: ¿sirven estos anuncios para crear conciencia sobre el problema vial?

A un conductor que tenga una determinada tendencia a uno o varios factores de riesgo, como el alcohol, las drogas, el gusto por la velocidad inadecuada, la falta de atención a la carretera, el nulo interés en el cumplimiento de las normas, el desconocimiento más completo de cuál es el programa de mantenimiento de su coche o en qué carretera es más fácil que haya atascos, a una persona que no tiene ningún tipo de control sobre los factores de riesgo que le incumben a la hora de ponerse al volante, ¿qué le están contando? Le están diciendo que haga lo que sea pero que no se mate, y ya.

¿Y eso sirve de algo?

Quien tiene una determinada tendencia hacia un factor de riesgo no va a cambiar su forma de actuar por un simple flash en forma de spot, aunque venga el mismísimo Goebbles a repetirle varios cientos de veces el mensaje. Si una persona no siente que el tema le toca como algo propio, ¿en qué medida se va a sentir afectada, sensibilizada o concienciada?

Ah, pero con vídeos como estos se crea corriente de opinión, lo cual en principio ni beneficia ni perjudica a la lucha contra la siniestralidad vial. Sencillamente la gente habla de tal o cual spot, pero no creo que aprenda normas, mejore sus destrezas o, lo más complejo de todo, mueva sus actitudes hacia la seguridad vial tras el visionado de un anuncio de la DGT.

El proceso del cambio de actitudes es mucho más complejo que todo este runrún que se genera desde los medios. Cualquiera que tenga un par de euros y un bar cercano lo puede comprobar sentándose a escuchar lo que dice la gente de la calle cuando aparecen estos anuncios en pantalla. Y si luego le puede el interés, que se informe sobre el funcionamiento de los cursos de sensibilización.

¿A quién afecta este spot de la DGT?

Entonces, ¿este anuncio pasa como quien oye llover? Pues… no exactamente. Hay un colectivo muy concreto que ve el anuncio y elabora su propia respuesta, aunque curiosamente no es lo que en publicidad se denomina el target de la campaña. Son, somos, todos aquellos que ya nos sentimos vinculados a la seguridad vial y que, por tanto, ya estamos convencidos de la necesidad de reducir la siniestralidad en la carretera.

¿Predicando a conversos? Quizá, pero no es ese el mayor de los problemas que veo en un spot como este de la llamada, y para explicarlo recurriré a un paralelismo. De un tiempo a esta parte, voy notando cómo a mis alumnos les cuesta cada vez menos entrar en el problema de la seguridad vial. Es como si estuviesen más alineados con lo que les cuento: asienten a mis explicaciones, razonan sobre las actitudes que promueven la siniestralidad vial, apuntan sus propias opiniones…

Antes de que a alguien se le ocurra atribuirme el mérito de esto, acortaré camino diciendo que más de uno de esos chicos, tan jóvenes, han sufrido ya en sus carnes lo que representa la siniestralidad vial: tienen amigos o parientes, o ellos mismos, que se han visto envueltos en el horror de la carretera, y a ellos no hace falta venirles con teorías, que lo que saben lo han aprendido de la forma más dura.

En mis clases teóricas suelo pinchar vídeos de simulaciones, spots que me parecen relevantes, ese tipo de cosas. Va en aumento el número de alumnos que se tapan los ojos para no ver nada de todo eso porque les hace revivir el siniestro, así que hace ya tiempo que antes de lanzar los vídeos más explícitos aviso abiertamente del contenido, por si hay alguien en el aula susceptible de verse afectado por el visionado. Y, cuando acaba el vídeo, les pregunto si se encuentran bien.

Cuando estamos viendo la tele y cortan para publi, nadie nos avisa de nada si tienen que aparecer en pantalla unos actores interpretando la llamada más dolorosa que se puede recibir. Por eso, porque el spot no servirá para la concienciación de quienes necesitan un verdadero cambio de actitudes y porque sí que puede herir la sensibilidad de aquellos que merecen todo nuestro apoyo, me pregunto qué sentido tiene esta campaña.

En Circula Seguro | Campaña de concienciación DGT, verano 2010 (1): ¿Acaso todos sabemos cómo evitar un accidente?

Hace ya tiempo que me debo este texto a mí mismo, así que hoy voy a saldar mi cuenta. Hablo del spot de la DGT para este verano, que retoma la idea principal empleada en los últimos tiempos:

Todos sabemos cómo evitar un accidente, ¿por qué no lo hacemos?

y que en esta ocasión nos sitúa en el entorno de la consecuencia del siniestro, en el momento en el que el familiar de la víctima comienza a ser por ella misma víctima de la carretera, en el momento en el que recibe la terrible llamada.

Y yo me pregunto hasta qué punto esta campaña es útil para la reducción de la siniestralidad vial.

Quien haya visto el spot de este año habrá notado que la acción se centra alrededor de la víctima del tráfico, y es que de entrada, la idea de situar al espectador en el escenario de la consecuencia es una de las máximas de la concienciación: “no les digas lo que hay que hacer, enséñales las consecuencias de lo que ocurre”. En principio el vídeo responde a esa idea. Otra cosa es si el spot respeta más o menos las sensibilidades de las personas que ya han pasado por este oscuro trance, pero sobre ese debate me reservo el cartucho de hablar en una próxima entrada, si me lo permitís.

Hoy se trata de hablar sobre la idea de que todos sabemos cómo evitar la siniestralidad, una idea que por arte de síntesis comunicativa otorga a nuestros ciudadanos las siguientes cualidades:

• Conocimientos sobre cómo evitar la siniestralidad vial,
• Destrezas para evitar una colisión,
• Voluntad del conductor de adecuar su comportamiento para evitar el siniestro.

Y todo eso, en un país en el que los conductores declaramos abiertamente que no conocemos el significado de normas y señales porque todo nos suena de lejos, pero como quien oye campanas y no sabe dónde, en el que las clases teóricas no son obligatorias como tampoco es obligatorio el reciclaje de conocimientos a lo largo de los años de actividad que podamos tener como conductores.

Y todo eso, en un país en el que los conductores nos reconocemos incapaces de llevar a cabo un manejo eficaz de nuestros vehículos y que atribuimos a la falta de diligencia de las autoescuelas una carencia de habilidades al volante, cuando como conductores nunca nos hemos preocupado de mejorar nuestra formación más allá de la obtención del papelito o plastiquito de color de rosa.

Y todo eso, por último pero sobre todo lo demás, en un país cuyo refranero actitudinal asegura que “los accidentes sólo los tienen los demás”, como diría mi compañero Javier Costas, porque todos estamos segurísimos de ser los conductores mejor informados y mejor capacitados del Mundo y por eso estamos preparados para controlar nuestro vehículo muy por encima del nivel de riesgo que nos permite asumir la Ley, a la que por supuesto consideramos obsoleta y a la que por supuesto no tenemos intención alguna de respetar.

De tres patas, ninguna

En resumen, un gran sintentido en el que no es que falle una pata de las tres sobre las que se asienta la seguridad vial (conocimientos, destrezas y actitudes) sino que fallan las tres a la vez. Y sobre esta situación va la DGT y monta su campaña de concienciación, usando una voz hosca y siniestra para remover conciencias con su mensaje falaz.

¿Qué conciencias? ¡Si no somos siquiera conscientes, en la DGT los primeros a tenor de lo visto, de qué puñetas está fallando en nuestras carreteras! Nos dicen que sabemos algo que no sabemos y nos piden que aportemos un granito de arena cuando algunos ni siquiera han visto la playa entera. De momento y con estos mimbres, si mejora algo la situación será por una misteriosa conjunción entre la buena voluntad de las personas y el azar, pero poco más podremos hacer por mejorar el panorama.

Podremos hacerlo en el momento en el que se haga lo posible para que todos verdaderamente aprendamos y mantengamos el conocimiento sobre todo aquello que está legislado y por qué lo está, y no dejemos la formación teórica de nuestros conductores en manos de una simple marca en forma de aspa trazada sobre un test celebrado una vez en la vida.

Podremos hacerlo en el momento en el que se haga lo posible para que todos verdaderamente aprendamos lo que significa manejar un vehículo y sigamos instruyéndonos para mejorar nuestras habilidades con el paso del tiempo y no dejemos la formación práctica de nuestros conductores en manos de una simple evaluación puntual.

Podremos hacerlo, sobre todo, en el momento en el que se haga lo posible para que en la calle se perciba la siniestralidad vial como un problema real y cercano, que nos toca a todos, y no como una excusa de las instituciones para justificar lo que hace años que muchos perciben como injustificable, porque para lanzar un mensaje creíble primero hay que tener credibilidad.

Bueno, para ser sinceros, no podremos hacerlo “en el momento en el que”, sino un poco más tarde, que estas cosas llevan su tiempo, así que dándole la vuelta al tema fácilmente podríamos decirle a los responsables de esta campaña: “si sabemos lo que está fallando, ¿a qué esperamos para corregirlo?”

En Circula Seguro | Campaña de concienciación DGT, verano 2010 (2): Vídeos de concienciación, sentido y sensibilidad

Hemos tenido una primavera lluviosa y el verano, que acaba de comenzar, se presenta caluroso... o extremadamente caluroso según dicen algunas agencias de meteorología. Frente a esta situación, las administraciones locales ya han comenzado los trabajos de desbrozo en los arcenes de las carreteras, y es que el caldo de cultivo para los incendios forestales está servido: las malas hierbas han crecido con suma facilidad en las últimas semanas y se convertirán en pura gasolina con las altas temperaturas.

No creo que haga falta remarcar lo importante que es mantener nuestro entorno a salvo de posibles incendios. Además de la muerte de la vegetación, de la destrucción de viviendas y negocios y de la lenta recuperación de las zonas afectadas, está todo el arriesgadísimo trabajo que conlleva la extinción de los fuegos, así que evitar los incendios es un deber moral. ¿Y qué podemos hacer cada uno de nosotros como conductores? Bien, aunque parezca que los incendios y la circulación son temas independientes, en el fondo hay puntos de contacto entre ambos asuntos. ¿Hablamos de ellos?

Con la llegada del buen tiempo, y con los tiempos que corren, a más de uno le da por salir de la ciudad para pasar un día en las afueras, en el campo, donde con una simple tortilla de patata y unos cuantos trozos de carne rebozada puede dejar atrás por unas horas la rutina, la crisis y, haciendo un esfuerzo de creatividad, hasta la falta de empleo.

Eso está bien, pero no son pocos los fuegos que se originan cerca de un apartadero después de que algún conductor se haya puesto a limpiar el cenicero de su coche en plena naturaleza arrojando las colillas sobre el suelo seco; algo que, además de ser una guarrada con todas las letras se convierte en un peligro para el bosque en el momento en que una colilla mal apagada puede dar pie, con un poco de sol y un poco de viento, en un problema de dimensiones imprevisibles.

Otro clásico son las botellas abandonadas en medio del campo después de una comida o de una celebración o de lo que sea. Cuando éramos pequeños, todos aprendimos que un cristal abandonado en un bosque podía convertirse en una lupa que hiciera de los rayos del sol todo un encendedor. Si eso lo sabemos, ¿qué nos impide guardar botellas y cristales dentro de una bolsa para luego tirarlos en un contenedor?

De igual manera, todavía hoy hay quienes piensan que una simple hoguera hecha en mitad del bosque no tiene por qué revestir mayores problemas, y no es hasta que se declara un incendio que comprenden que hacer fuego en el campo es peligroso, a no ser que lo hagamos en un lugar expresamente preparado para esa actividad, siempre que no haya viento y siempre que nos preocupemos de apagar completamente cualquier brasa o rescoldo antes de abandonar el lugar.

Pero como siempre habrá quien no tenga en cuenta estas recomendaciones básicas, hay que tener presente que no es aconsejable adentrarse en el bosque cuando hay riesgo de incendio si no es que se dominan todos los caminos alternativos, y aún así lo mejor es caminar por aquellas zonas que presenten mejor visibilidad.

Además, si encontramos un fuego en nuestro camino o divisamos una columna de humo en el monte, lo mejor es que tomemos buena nota de nuestra posición concreta para poder dársela rápidamente a los Bomberos, la Policía, la Guardia Civil o Protección Civil cuando llamemos al número de emergencias centralizadas para toda Europa, el 112.

Y si el foco del incendio está realmente cerca y nos vemos en la obligación de abandonar la zona cuanto antes, procuraremos alejarnos por alguno de los laterales del fuego, siempre en dirección contraria hacia donde sopla el viento, vigilando especialmente sus cambios de dirección y buscando en todo momento las zonas menos pobladas de vegetación y más alejadas de los barrancos y las hondonadas.

Aunque, sinceramente, esperemos que no nos haga falta recordar estos consejos.

Foto | Coconino National Forest, Lindsay Loves Hermac, Tomas Laurinavičius, Powellizer

Con la llegada del buen tiempo, y del calor, a todos nos gusta llevar los pies fresquitos. Podemos dejar de utilizar el calzado grueso que durante el invierno nos ha protegido de las inclemencias meteorológicas. Es hora de lucir nuestro pies utilizando calzado fresco y al aire como son las chanclas.

Pero si bien el calzado cambia, los hábitos no. Al igual que en invierno, en verano seguimos conduciendo y muy pocas veces somos conscientes de que incluso para conducir necesitamos un equipamiento mínimo. Y está claro que unas chanclas o chancletas, jamás formarán parte del equipo.

Dice el Reglamento General de Conducción que los conductores en todo momento deben estar en condiciones de controlar su vehículo. Por mucho que tratemos de justificar, con chancletas decir que tenemos todo bajo control es imposible.

Es verdad, vamos a la playa y utilizamos el calzado adecuado para ese ambiente. Pero para llegar a la playa, tenemos un paso previo, y ese es el coche. Las chanclas puede desplazarse con mucha facilidad de nuestro pie. Un simple movimiento del calzado hará que podamos perder el control de los pedales.Y claro, perder el acelerador puede ser un mal menor, pero perder el empuje en una frenada de emergencia tiene muy malas consecuencias.

Es simple, para conducir mejor un zapato adecuado. Uno que se ajuste a nuestro pie sin problemas y que sepamos que no se va a escurrir en cualquier momento. Además, y aunque no haya un artículo exclusivo para esto, conducir con calzado inadecuado, como lo son las chanclas, puede interpretarse como una imprudencia, y por tanto es denunciable por las autoridades.

Así que no cuesta nada llevar un juego de zapatillas-zapatos en el coche para cambiarnos en un momento. Al igual que hacen muchas mujeres con los zapatos de tacón. Conduciremos más seguros, no tendremos que estar pendientes de que se nos escurra el calzado y, sobre todo, tendremos los pedales bajo control.

En Circula Seguro | ¿Qué calzado me pongo para conducir?

Ya lo he decidido. Me voy a imprimir una camiseta que diga, textualmente, eso mismo: “Yo sobreviví al verano de 2009”. Y es que yo no sé si es porque la crisis nos tiene a todos despistados, porque el calor nos hace agresivos o simplemente porque hay conductores ineptos que gozan mostrando su ineptitud en público, pero lo cierto es que estos meses de julio y agosto he contado con los dedos de varias manos las muchas oportunidades que he tenido de acabar engrosando las estadísticas de la DGT.

Vista de cerca, una casi colisión (acuño la categoría para esos complejos estudios que se publican de vez en cuando, por si alguien quiere tomar nota de ella) no hace gracia. Es más: Vista de cerca, una casi colisión es una de esas situaciones, tan simples y complejas a la vez, en que comprendes de una bofetada esa frase recurrente que dice que la siniestralidad vial es evitable.

No voy a perder el tiempo anotando largas listas para glosar las tropelías que he visto hacer a mi alrededor durante estos días. Supongo que si uno le echa un vistazo a los principales factores de riesgo inherentes al conductor se encontrará con la síntesis de lo que hay en nuestras carreteras. Al fin y al cabo, la cuestión de fondo es tan simple como esto: Si se conocen sobradamente las causas que dan pie al grueso de la siniestralidad vial, esa que se achaca al conductor en un 90% de los casos, algo habrá que hacer para que cambien las actitudes de los conductores que se erigen en verdugos de los demás y de sí mismos.

¿Qué ha hecho este verano la DGT para promover un cambio de actitudes en los conductores que van por la carretera machacando impunemente a los demás? Le echamos un ojo a la campaña de sensibilización que se ha emitido en la tele y, la verdad, la cosa tiene cierta… ¿gracia? La DGT, esa DGT que sólo aparece públicamente para abroncar al ciudadano y nunca para reconocer sus propias deficiencias como organismo gestor, ahora apela a la ética del conductor y le pregunta, casi acariciándole la mejilla, por qué no hace lo que esté en su mano para reducir la siniestralidad.

No soy un experto en el modelo psicológico del cambio de actitudes, pero me da a mí que las cosas se están llevando a la práctica de un modo un tanto extraño. La DGT forma al conductor y valida su aptitud una sola vez en la vida, luego va cambiando las reglas del juego a su conveniencia, impone severos correctivos a unos conductores que no ha vuelto a ver desde que los validó como tales y, de repente, comienza a hacerse ver en los medios con su cara más paternalista para implicar a esos conductores rebotados en una lucha por la seguridad vial que ni les va ni les viene.

Pues no sé yo si esa es la mejor manera para hacer llegar un mensaje, la verdad.

Y mientras todo esto sucedía a caballo entre los asépticos despachos de los gestores del tráfico y los omniscientes medios de comunicación, circulando este verano por las carreteras de nuestro país me di cuenta de lo frágiles que somos, de lo relativos que son nuestros quebraderos de cabeza cotidianos, de cuánta vida le debemos a los demás y, lo peor, de qué poco conscientes son los demás sobre la cantidad de vida que les debemos.

Y cuando hablo de los demás no me refiero sólo al resto de los conductores.

Foto | Robyn Gallagher

Gráfico | Josep Camós

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