Millones de desplazamientos durante las operaciones especiales que son tenidos en cuenta por los funcionarios encargados de los Centros de Gestión del Tráfico (CGT) que enlazados con el personal de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil dan respuesta de inmediato a cualquier incidencia que se produzca en la red principal de carreteras de nuestro país. Están pendientes de todos nuestros movimientos en carretera para mantener la seguridad y solucionar cualquier incidente que pueda congestionar las vías principales.

Los CGT son las unidades responsables de las tareas de control y supervisión en la circulación, de la asistencia e información a los usuarios de la vía, y las que centralizan la recepción de todos aquellos datos e informaciones que van recibiendo. De esta manera, es posible gestionar el tráfico e informar a los usuarios antes del viaje mediante los sistemas telemáticos en teletexto e Internet, durante el viaje mediante los paneles de mensajes variable y en cualquier momento con la atención telefónica y radio.

En España en este momento, a través de la DGT tiene en servicio siete CGT ubicados en Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, Valladolid y La Coruña. Es el Centro situado en Madrid el que actúa como coordinador de los demás a excepción de los Centros autonómicos pertenecientes al País Vasco y Cataluña que son gestionados por sus autoridades autonómicas como el ubicado en Barcelona, puesto en marcha durante la década de los 80 y que fue transferido a la Generalidad de Cataluña en el año 2000.

Para que nuestro viaje de ocio o laboral sea más seguro y cómodo

Los Centros de Gestión del Tráfico están operativos los 365 días del año y las 24 horas del día

El ámbito de actuación de los CGT comenzó siendo fundamentalmente periférico, es decir, de control de las carreteras y autopistas de acceso a las grandes ciudades pero actualmente se ha extendido hasta tener en la actualidad un carácter regional. También las grandes ciudades han copiado el modelo de control sobre el tráfico llegando a tener el consistorio su propio centro coordinado con la DGT para facilitar la entrada y salida de la población que incluso, en operaciones especiales de tráfico, puede afectar a las vías interurbanas provinciales y autonómicas.

Los Centros de Gestión del Tráfico disponen de cámaras y estaciones de toma de datos repartidas por toda España para garantizar la seguridad de nuestra red vial. De hecho, si cualquiera de esas cámaras, controladas por funcionarios, detecta cualquier incidencia, se pasaría la novedad a los Agentes de Tráfico para que se trasladen al punto del aviso y así poder solucionar, a pie de carretera, el motivo de la congestión que normalmente suele ser una avería, un accidente o simplemente hace falta activar la circulación para dar mayor fluidez.

Una vez informado el Centro de Gestión sobre dicha incidencia, como por ejemplo, la ocurrencia de un siniestro vial, el coordinador puede enviar información a los Agentes de Tráfico sobre la situación en cuanto a la extensión de la aglomeración, rutas alternativas viables para descongestionar la circulación, cambiar la información de las pantallas de mensaje variable para, por ejemplo, informar de que se ha producido un accidente en un punto kilométrico determinado, que existe retención circulatoria, así como abrir otros posibles carriles si fuese necesario.

Funciones de los Centros de Gestión del Tráfico

• Reducir la siniestralidad, investigando las condiciones de la vía y sus incidencias meteorológicas, coordinando las operaciones de auxilio en caso de incidente o accidente, autorizar las obras, pruebas deportivas así como las relacionadas con las restricciones de circulación, etcétera.

• Proporcionar información y asistencia a los usuarios de la red viaria una vez recopilada toda la información que puede ser de interés para la gestión del tráfico sobre: meteorología, estado de las carreteras, incidencias sobre obras o cortes de carreteras, restricciones de vehículos, etcétera. Todo ello coordinado con los medios de comunicación.

• Gestión y control del tráfico interurbano, sobre todo en los accesos a las grandes ciudades para mejorar la fluidez del tráfico en los puntos más conflictivos. Especial atención a las actuaciones en operaciones especiales por puentes festivos y vacaciones, así como información sobre rutas alternativas y situación de la red viaria.

• Realización de estudios en materia de seguridad vial elaborando estadísticas de accidentes, intensidades de tráfico, velocidad, llamadas atendidas, etcétera. Promover la participación en grupos de trabajo dentro de la Unión Europea y la financiación de proyectos de investigación y desarrollo asistiendo a congresos internacionales y cooperando con otros organismos de la Administración del Estado.

Los paneles aéreos de la DGT, señales de información

Los paneles de mensajes variables tienen la función de informar a los conductores de vehículos sobre los semáforos reguladores de carril mediante aspas y flechas, el control de velocidad, itinerarios de desvío, así como rutas alternativas y velocidad recomendada. También el funcionario del Centro constantemente recibe información para que actualice los paneles con una nueva señal o mensaje acorde a las circunstancias de la vía como puede ser el estado del tráfico y la activación de carriles.

En días de operaciones especiales es frecuente establecer carriles en sentido contrario para hacer más fluida la circulación en la dirección con mayor volumen de vehículos o habilitar itinerarios alternativos por carreteras menos congestionadas. En definitiva, una supervisión sobre el tráfico que se consigue con la vista atenta hacia las cámaras gestionadas por el personal especializado en las tareas de gestión del tráfico y que a su vez proporcionan al usuario de las vías información sobre lo que puede afectarle a su paso.

Al final quien tiene que tomar decisiones sobre los mandos del coche es el propio conductor porque lo que no pueden hacer los técnicos de los Centros de Gestión del Tráfico es llevar nuestro volante y conducir por nosotros. Precisamente mañana coincide el fin de semana con el final de la operación del dispositivo especial de Navidad. Así, que para todos aquellos que todavía no han regresado a casa, el mensaje del panel de tráfico es bastante claro: CIRCULE CON PRECUACIÓN.

Foto | Ryan Opaz, Paul Alan PUTNAM, M.Peinado, xornalcerto

Hay otro tipo de riesgos que son, al menos desde mi punto de vista, por ejemplo intentar cubrir más kilómetros de una sola tacada de los que son recomendables por el sentido común. La prisa nunca es buena consejera, peor es que si nos ponemos en el contexto vacacional, la prisa no debería aparecer en ningún caso. ¿Es que no nos llega con el resto del año? En todo caso, ya sea para un viaje de vacaciones o un viaje de trabajo, nunca es recomendable “supervitaminarse y mineralizarse”, sobre todo si se trata de estimulantes que nos prometen resistir más kilómetros sin parar, o tener mejores capacidades al volante.

Nuestras capacidades al volante son las que son, e igual que no nos dopamos si queremos pasar un reconocimiento médico o pasar las pruebas físicas de los bomberos (quien pueda hacer eso), no es necesario meterse un aporte extra de sustancias que se encuentran, por otro lado, en muchos alimentos en cantidades más que recomendables, o disminuir la fatiga por otro medio que no sea descansando.

Descansa bien y cenar ligero, claves para viajar seguro

Tomarse un café cuando paramos no es malo. También están los refrescos con un poco de cafeína que además están bien fresquitos. Las vitaminas nos las da la fruta, que además es un alimento ligero y nos evita la pesadez de estómago. Entonces gracias a eso no deberíamos tomarnos nada extra que nos elimine dicha pesadez. Y cuando los párpados nos empiezan a pesar más de la cuenta, paramos en un apartadero o donde sea que nos encontremos (y podamos parar con seguridad) y descansamos tan ricamente.

No hablo de nadie en concreto, de ninguna marca, de ninguna empresa. Hablo de nosotros. ¿De verdad necesitamos estimularnos con extras? Descansar bien la noche anterior, no haber bebido alcohol la noche mencionada porque eso probablemente nos lleve a descansar peor, incluso cenar de forma ligera para no acostarnos sin haber hecho la digestión, son cosas útiles que hacer al preparar un viaje. Vida sana, algo de ejercicio (no hace falta correr maratones, basta con escapar de la vida sedentaria), buen descanso y evitar conducir en horario de pleno sol, también son prácticas aconsejables.

El mayor problema, sin embargo, que veo a los productos que prometen mejoras en tus puntos de habilidad, salud, capacidad de visión y, si me apuráis, carisma, es que provocan un efecto de exceso de confianza que nos dará peor resultado del que queremos reconocer. Es de eso de lo que más desconfío, del efecto placebo de algo que, realmente, podemos obtener por los métodos tradicionales de la buena alimentación, vida sana y buen descanso.

Foto | viernest

Acaba de comenzar, hace escasamente una horas, la operación del puente 15 de agosto. Un plato festivo con el ingrediente de la movilidad veraniega, ya que en muchos pueblos de España se celebran sus fiestas municipales. Se esperan millones de desplazamientos debido a que este puente, coincidirá con el comienzo del fin de semana y la nueva quincena de agosto con el consiguiente regreso para unos y comienzo para otros de las vacaciones.

Nada menos que 6,4 millones de desplazamientos, prevé la DGT,entre las 15:00 horas de hoy viernes y las 24 horas del lunes 15 de agosto. Además, estos días tienen el añadido de que hay un domingo de por medio y un lunes festivo de ámbito nacional. Itinerarios de entrada y salida hacia las zonas costeras utilizando las carreteras secundarias para la ida y vuelta hace más difícil la circulación. Por tanto, si queremos llegar a nuestro destino, la mejor receta además de las campañas de concienciación al volante es la prudencia.

No es por recordar siempre lo mismo, pero me viene a la memoria un dato negativo. A las pruebas me remito, con la aportación de este vídeo, en defensa de nuestros consejos de seguridad que casi a diario mencionamos en nuestros artículos de Circula Seguro y en contra de las estadísticas (negativas por el aumento de accidentes) que muchas veces nos recuerdan desde la DGT. No es que el recuento de accidentes y de víctimas no coincidan, sino que para nada son deseadas esas cifras que hablan de personas fallecidas y heridas. Por tanto, no seas tú el protagonista de unos datos que no deseamos.

Desplazamientos de largo y corto recorrido

Es de esperar un importante movimiento de vehículos de largo y corto recorrido por todas las carreteras de la geografía nacional, ya que la movilidad durante estos días vendrá motivada por una salida y retorno, cambio de quincena del mes de vacaciones de agosto y los desplazamientos cortos a poblaciones vecinas donde se celebran las fiestas municipales. También, no podemos olvidar los desplazamientos largos hacia los destinos de zonas costeras y playas por corresponder al habitual fin de semana de segunda residencia, para descansar o por esas vacaciones merecidas.

No es casualidad, pero suele ocurrir que cuando terminan las fiestas en un pueblo empiezan las fiestas del pueblo vecino. Es una tentación, si aún nos quedan algunos días de vacaciones antes de volver a la capital, para poder disfrutar de esas fiestas populares. Sabemos que hay poca distancia y no supone esfuerzo el quedar para utilizar el coche. Pero, muchas veces ese exceso de confianza no tiene en cuenta, en la hoja de ruta, la obra o reforma de la carretera que existe a mitad del trayecto. Claro, parece como si pusiéramos un piloto automático en nuestro coche y nadie pensó en las últimas novedades del trazado.

La combinación de fiesta, noche y alcohol es una combinación de alto riesgo

Deseamos pasarlo bien en compañía de la familia y amigos. Es más, es la fiesta que se celebra un día al año y hay que disfrutar del ambiente al máximo. Estamos deseosos de compartir una buena comida o barbacoa acompañados de las personas que queremos y no podemos perdernos esta gran ocasión. Después de los kilómetros realizados para llegar al destino está justificado ese merecido descanso. El problema viene cuando hacemos extensivo nuestro encuentro con una fiesta, bebemos, se nos hace de noche y alguien nos recuerda que tenemos que volver. ¿Pedimos un taxi? Sí, mejor. La responsabilidad al volante no es decisión de uno sólo cuando se va acompañado. No te compliques, pero tampoco te dejes llevar por los demás. No cuesta nada planificar el regreso antes de salir, ya que si entre todos se toma una buena decisión, seguro que habrá consenso.

El alcohol es incompatible con la conducción y eso lo sabemos de sobra. Ahora bien, si optamos por una buena medida, como por ejemplo el conductor alternativo (el que no bebe alcohol porque hará de chófer) o la utilización del transporte público, cuando sabemos que vamos de fiesta, puede ser la mejor solución. Por otro lado, yo que creo que debe existir la figura del conductor pasivo, es decir, si deseas seguridad para los demás, mira también por tí. Si exiges una conducción responsable, también tú, tienes que ser responsable. ¿Cómo?, pues preocupándote por los demás. No se trata de ser un ejemplo para lo demás, sino más bien de tomar una decisión que no implique riesgos.

Y termino, para que todo se cumpla, más formación e información, más campañas y medidas de seguridad eficaces. Incidir sobre jóvenes, mayores, motoristas, ciclistas y peatones para mantener o superar, siempre a la baja, los niveles de accidentalidad de los demás países europeos. En definitiva, responsabilidad y sentido común.

Vía | Europa Press
Foto | xornalcerto
Vídeo | EFE
En Circula Seguro | Reducir la siniestralidad es un compromiso de todos

Este primer fin de semana de julio arranca con la operación salida del verano coincidiendo con los desplazamientos cortos del habitual fin de semana y con los desplazamientos largos de inicio de vacaciones. Ni mas ni menos, se prevén 83 millones de desplazamientos durante todo el verano.

En el verano del pasado año fallecieron 362 personas entre los meses de julio y agosto. Por eso, Tráfico pondrá en marcha diferentes operativos especiales durante todos los fines de semana estivales, incrementándolos en el primero y último de cada mes.

En definitiva, se atenderá a las necesidades de miles de conductores que tengan previsto desplazarse por estas fechas para que tanto la salida como el regreso de las vacaciones sean eso, unas merecidas vacaciones. Objetivo, al que nos unimos.

La DGT tiene previsto una serie de medidas para facilitar dichos desplazamientos. Durante la primera fase de la operación contará con los servicios de más de 14.000 agentes de la Guardia Civil y personal técnico de los Centros de Gestión del Tráfico. Además, se instalarán carriles adicionales en las principales carreteras con las restricciones a la circulación que vienen siendo habituales para la ordenación del tráfico.

Además del inicio de las vacaciones, también se pondrá en marcha dispositivos especiales para las siguientes fechas:

• Puente de Santiago: desde el viernes 22 al lunes 25 de julio,
• 1º de agosto: desde el viernes 29 de julio al lunes 1 de agosto,
• 15 de agosto: desde el viernes 12 al lunes 15 de agosto,
• y regreso de vacaciones de verano: Desde el viernes 26 al domingo 28 de agosto.

Operación salida verano 2011

Como complemento a las medidas de vigilancia y regulación anteriormente mencionadas, Tráfico ha elaborado una completa campaña de comunicación que podrá verse y escucharse en radio, televisión e Internet y cuyo slogan es “Lo que queremos es que llegues”. Vemos su presentación:

Casualmente, también durante este fin de semana se cumplirán cinco años de la entrada en vigor del permiso por puntos. Desde su puesta en marcha, 110.000 conductores han perdido el carnet, de los que casi 700 lo han hecho en dos ocasiones. Además, más de un millón de conductores han recuperado el saldo total porque no han cometido ni una sóla infracción en dos años.

Cómo reducir la siniestralidad en carretera

Sabemos cómo evitar la siniestralidad vial, sólo nos falta destrezas y pericia en la conducción además de voluntad para adecuar nuestro comportamiento y evitar el conflicto, ¿por qué no lo hacemos? Seguro que con sentido común y responsabilidad lo lograremos. Es cuestión de ponerse las pilas y pensar que un viaje no puede fastidiar todo lo que hemos conseguido.

Mucho cuidado con los desplazamientos cortos, el exceso de confianza puede darnos una sorpresa, sobre todo si vamos con prisas, con un calzado inadecuado o nos imponen llegar a una hora determinada. En cambio, los desplazamientos largos son los que pacientemente nos llevarán a ese destino ansiado y programado con antelación. Una buena preparación del viaje nos evitará algún que otro imprevisto.

No pongas condiciones a la velocidad, ni te dejes llevar por los 110 ó los 120 kilómetros por hora. Tú eres el que utilizas el pedal del acelerador y quién mejor que tú decidir y adaptar la velocidad a las circunstancias. La moderación al volante no entiende de números sino más bien de controlar los mandos de tu vehículo con responsabilidad.

Y para terminar, desde Circula Seguro os pedimos mucho cuidado en la carretera, nos vemos a la vuelta.

Más información | Ministerio del Interior
Foto | xornalcerto
Video | EFE
En Circula Seguro | En verano aumentan los peligros al volante

Foto elegida a traición sabiendo la hora que es

Es en esas tesituras cuando parece que no terminamos de enterarnos bien de que al volante cero alcohol, o como dice la nueva campaña de la DGT en colaboración con 15 instituciones más, “La carretera te pide SIN”. Sin alcohol, no sin sentido común. Que me parece a mí que las campañas deberían llevar subtítulos para sordos (pero sordos de conciencia, no me refiero a personas con falta de oído). Llega el verano nuevamente y con él llegan las terracitas, el consumo de fresquísimos tragos de cervecita por ejemplo, y por enésima vez ha de haber una campaña que nos diga, como a niños pequeños: “o una cosa o la otra, o bebes, o conduces”.

Un 15% de consumidores en trayecto corto, un 6% en trayectos largos

Brutal dato. Por mucho que pongamos atención en la interpretación de estos porcentajes, que el 6% de la población conductora que se desplaza en vacaciones (o no vacaciones) en tramos largos haya bebido y además lo reconozca... es sin duda un despropósito. Son miles de personas. ¿De qué valen años de campañas y de educación vial? ¿Estamos ante oídos sordos conscientes o inconscientes? Me recuerda a la cabezonería de la niñez, cuando una y otra vez se advierte a uno ante ciertas prácticas poco recomendables, pero “sabiendo más que nadie”, seguimos erre que erre hasta que llega la reprimenda… o un “accidente de niños”. Lo que sea más rápido.

Pues aquí igual, es un caso que se me revela así, infantil, de cierta irresponsabilidad innata y una forma de entender la vida y los problemas cercanos como si estuviésemos protegidos por una burbuja antirealidad. Los desplazamientos cortos son además los que más anulan nuestra capacidad de raciocinio y nuestra madurez, la madurez que mostramos día a día cuando afirmamos que “yo al volante ni gota”, pero luego llega el momento del ocio y recurrimos a la frase “bueno, con dos cervezas no doy positivo…”. La cuestión no es dar positivo, es simplemente no tener que necesitar el 100% de nuestra capacidad al volante para salvar la vida, cuando no disponemos de ella.

Literalmente, el colectivo que más alcohol consume es el comprendido entre 45 y 59 años. Nuestros padres. Partiendo de esto, ¿no podemos aportar nada nosotros, que somos sus familiares? ¿Tenemos que dejarlos hacer? Es más grave todavía si el consumo de alcohol se junta con un desplazamiento con toda la familia, pero de cualquier manera que lo queramos ver, es grave y muy desolador.

No todo es negativo, descienden los positivos por alcohol

Es el momento de no ser tan pesimista y afirmar que realmente se han reducido a la mitad los positivos por alcoholemia, de forma que vamos avanzando en la dirección correcta. Pero cuesta que la tasa de alcohol al volante sea cero, es algo que no se si se llegará a conseguir algún día. Aumenta considerablemente el consumo de la cerveza sin alcohol, pero como siempre hay que tratar los datos con cuidado. Si aumenta porque los conductores toman una cerveza sin antes de conducir, y esa cerveza es “sin” de verdad, entonces vale. Si aumenta el consumo porque algunos conductores consumen cinco botellines de a 0,7% de alcohol, ya no vale tanto. Siempre, siempre, seamos tan rigurosos con lo que nos encontramos por ahí, sobre todo cuando atañe a la seguridad vial.

En fin, que lo que siempre decimos cuando llega esta época es que disfrutes de las vacaciones, de esos tintos ricos, de las cervecitas reconstituyentes en momentos de calor extremo, pero que vuelvas, que no pongas en juego tu vida ni la de los demás, y que por favor tengas conciencia de que al volante no se juega, ni se bebe, ni tantas otras cosas que pueden resultar peligrosas. Tú y los tuyos, por encima de todo.

Vía | Terra Motor
Fotos | francisco.j.gonzalez, arkangel

Como continuación al artículo de mi compañero Esteban donde nos anticipa la operación de Semana Santa como se viene haciendo desde hace años en Circula Seguro, me gustaría con los datos ya disponibles en la DGT recordar que el año pasado en el mismo periodo se produjeron 41 accidentes mortales en los que fallecieron 44 personas y 249 resultaron con heridas de gravedad.

Otro dato no menos significativo es el hecho de que el 52% de los accidentes con víctimas mortales se produjeron por salidas de vía, en carretera convencional, posiblemente en los desplazamientos cortos que resultan ser los más peligrosos por el exceso de confianza después de haber realizado el esperado viaje y por el factor sorpresa ante un itinerario nuevo o poco habitual.

Los pasados martes y miércoles no registraron ningún accidente mortal de tráfico en las carreteras españolas. Esperemos que durante toda la operación especial en esta Semana Santa 2011, la cifra de víctimas mortales se acerque más al ‘cero’. Todo un reto que podemos conseguir entre todos.

Estas vacaciones son de las más conflictivas del año, en lo que a circulación de vehículos se refiere, primero por la multitud de desplazamientos que se producen en un corto espacio de tiempo y segundo por la coincidencia en los horarios de salida o llegada repitiéndose como en otros años las temibles retenciones, como en la película ‘Atasco en la nacional’, de Josecho San Mateo. Y no es para menos, con la primavera la sangre nos altera y estamos deseosos de tomar el sol tras el largo invierno.

Cada comunidad autónoma tiene su idiosincracia. Unas con más desplazamientos que otras pero a casi todas les afecta la movilidad por volumen de vehículos y número previsto de itinerarios de paso o de destino. Según la DGT, se calcula que habrá 14,4 millones de desplazamientos por carretera en virtud de las preferencias sobre los itinerarios que se repiten anualmente y dependiendo de si el día es laborable y coincide en festivo o con algún evento importante como puede ser este año el encuentro de fútbol de la final de la Copa del Rey, en Valencia, donde se espera la afluencia de 40.000 personas y que utilizarán en su mayoría la carretera.

Cómo circular de manera inteligente

Este año la campaña de la DGT viene repleta de recomendaciones y con un nuevo mensaje que se emitirá en radio, internet y en el nuevo canal de Tráfico en You Tube. En el video está el mensaje, vamos a verlo:

Aprovecha las vacaciones para practicar una conducción eficiente, ¿te apuntas?

Conducción preventiva y eficiente, o lo que es lo mismo, conducir ahorrando consumo de carburante ayudamos además a mejorar el ambiente reduciendo la contaminación que el vehículo emite a la atmósfera. Si llevamos a efecto estos consejos podremos circular de manera inteligente y segura. En definitiva, teniendo en cuenta una serie de consejos al volante conseguimos una serie de beneficios:

• Reducimos las emisiones contaminantes, permitiendo a los conductores utilizar el vehículo de una forma más sostenible para el medio ambiente, y colaborando con la mejorea de la calidad del aire, especialmente en nuestras ciudades.
• Reducimos los costes de uso y mantenimiento del vehículo, debido al menor gasto de combustible y esfuerzo que sufren algunos sistemas del vehículo con estas técnicas, por lo que se alarga su vida útil.
• Aumentamos la seguridad y el confort utilizando las técnicas de visión, anticipación y gestión del espacio, además de evitar los acelerones y frenazos bruscos, manteniendo en la medida de lo posible una velocidad media constante; por lo que este estilo de conducción es complementario a la conducción preventiva.
• Si ahorramos consumo, ahorramos dinero, sobre todo si evitamos el abuso del aire acondicionado o del climatizador al no utilizar la temperatura recomendada que suele oscilar entre los 22º C.

Conducir con técnica para circular de manera eficiente

Recetas para evitar accidentes

El mejor consejo es reconocer que los accidentes de tráfico son evitables y para reducirlos tenemos que implicarnos todos, tal y como lo explica la DGT en este video:

Las autoridades de tráfico advierten que las imprudencias matan

Por otro lado, aunque la conducción económica contribuya a la disminución de accidentes, tenemos que tener en cuenta que habrá ocasiones como por ejemplo, situaciones de riesgo, donde es preferible optar por la conducción segura o preventiva. Para ello tenemos que saber aplicar esta serie de técnicas:

• De visión o percepción de la realidad, para anticiparse al peligro mientras conducimos no debemos mirar sólo al vehículo de delante, sino que debemos recoger la información del resto de elementos del tráfico con tiempo suficiente para tomar decisiones seguras. Por lo tanto, siempre mirar al frente, a lo lejos, a los lados con frecuencia y regularmente por los retrovisores, sin olvidarnos de girar la cabeza para controlar el ángulo muerto.
• Técnicas de anticipación, como principio de la conducción preventiva, al disponer de tiempo suficiente para evitar los riesgos y reducir la distancia que se recorre antes de reaccionar ante posibles imprevistos. Se consigue, si desconfiamos de los demás conductores, no todo lo que se espera de ellos, se cumple. Y sobre todo, adaptar la velocidad a las circunstancias por ejemplo ante condiciones atmosféricas adversas (lluvia, niebla, viento, etcétera).
• Técnicas de gestión del espacio, manteniendo las distancias de seguridad adecuadas, tanto por delante, como por detrás y a los lados del vehículo como principales claves para circular de una forma preventiva.
• Supervisión y mantenimiento del vehículo, sobre todo conocer y aprender a utilizar los dispositivos de seguridad sin confiar excesivamente en ellos y por supuesto realizar una pre-ITV antes de salir de viaje para comprobar el estado del vehículo y evitar sorpresas de última hora.

Conducir con técnica para circular de manera segura

Por tanto, si aplicamos estas técnicas preventivas y eficientes con la fórmula: CONDUCCIÓN INTELIGENTE + CONDUCCIÓN SEGURA O PREVENTIVA = AHORRAMOS TODOS, puesto que no sólo reducimos consumo sino también contaminación y lo que es más importante, reducimos riesgos al volante.

Foto | xornalcerto
Vídeo | publicidaddgt
En Circula Seguro | Operación Semana Santa 2011

El pasado fin de semana se nos presentó como el más peligroso del año. Unos que vuelven de vacaciones, otros que se van, las fiestras patronales en medio y la estadística pintaban todo negrísimo. El fin de semana anterior, más muertos que en 2009. Pero no ha pasado lo mismo esta vez.

Según los datos de la DGT, el viernes 13 fallecieron 6 personas, el sábado 6 personas y el domingo 3 personas, en total, 15 personas. Vaya, resulta que el fin de semana más peligroso del año ya no es en el ecuador del mes, es el anterior, que hubo 26 muertos este año (datos a 24 horas y en carretera).

¿Por qué ha habido semejante descenso respecto al año pasado? En 2009 se lamentó la pérdida de 31 vidas en el mismo periodo, ahora se ha bajado a la mitad. No es mi propósito restar importancia a una sola muerte, eso lo primero, no quiero que se me tache de frívolo e insensible por decir: “no ha sido para tanto”.

No ha sido un fin de semana apocalíptico, 15 personas es un número de personas fallecidas que podrían corresponder a cualquier fin de semana. En el fin de semana del 6 al 8 de agosto hubo más muertos que en 2009, alejado de la tendencia. En el acumulado del año, hay casi un 16% menos de muertes que respecto al año pasado (datos a 24 horas).

Sigue habiendo una tendencia de descenso de víctimas mortales en la carretera, y en esa tendencia puede haber altibajos como los que hemos presenciado este mes. Pero claro, llegará un momento en que se desacelerará la reducción y llegue a invertirse la tendencia, quisiera creer que puntualmente. O eso, o llegaríamos a 0 víctimas.

La sociedad española, en su conjunto, está haciendo esfuerzos por mejorar la situación. Por otro lado tenemos la mejora de infraestructuras, el “por las buenas o por las malas” de la DGT y por la progresiva mejora del parque automovilístico español. ¿Habrá tenido algo que ver el miedo?

El fin de semana no me fui a ningún lugar lejano. Era ver el telediario y quitárseme las ganas de coger el coche según iban hablando del dispositivo que se había levantado y la que se podría liar. La DGT empieza a fallar en sus predicciones, ¿le podremos echar la culpa a la crisis esta vez, y que la gente apenas se ha movido?

Está claro que son tantos los factores que influyen en que se produzcan accidentes de tráfico o no que no podemos aislar y achacar a un factor concreto x muertos o heridos graves. Rousseau dijo que el hombre era bueno por naturaleza, y yo creo que el hombre es buen conductor cuando le apetece serlo, no “de serie”.

Si pudiésemos deducir que la reducción de este fin de semana se ha debido más a un esfuerzo colectivo por ser más responsables, veríamos que es el camino a seguir. Si por otra parte ha sido solo fruto del afortunado azar… es que aún queda trabajo por hacer. No hay que depender tanto de la suerte.

¿Cuál será el fin de semana más peligroso de 2011? Igual lo cambian.

NOTA: En varias CCAA el lunes 16 era festivo: Andalucía, Aragón y Asturias. Ese día fallecieron 6 personas en accidentes de tráfico.

Fuente | DGT

La Federación española de empresarios profesionales de automoción (CONEPA) ha lanzado un comunidado de prensa preocupante (para ellos y para todos). En lo que llevamos de año, han notado una pérdida de actividad del 15-20%, y eso que con la crisis la vida útil de los coches se extiende más y se acude más a taller.

Pero bueno, lo realmente inquietante es que las típicas revisiones pre-vacacionales ha disminuído un 25%. O lo que es lo mismo, una de cada cuatro operaciones de revisión ha dejado de hacerse. Los mecánicos, aparte de cobrarnos para llenar el plato de garbanzos, realizan un servicio esencial: comprobar el coche.

Hoy mismo comienza la operación retorno de los que se fueron de vacaciones en la segunda quincena de julio, y se combina con la operación salida de los que quieren empezar agosto y han podido salir un día antes. Se va a formar una de narices en las carreteras…

... mientras tenemos un parque móvil envejecido, y encima, peor mantenido. Las grúas sí que van a hacer su agosto, y la imagen de un coche en el arcén, con un conductor haciendo ademán de esperar ataviado con el chaleco reflectante van a ser más comunes de ver.

CONEPA afirma que el cliente acude al taller en el último momento, y que tras ver el presupuesto, ordena reparar solo lo esencial, y lo demás lo deja en mal estado o no le da importancia. Y claro, a la gente que vive del taller le gusta comer todos los días, ojalá pudiesen hacerlo gratis, ¿verdad?

Parecía que el año iba a ser bueno, mirando los tres primeros meses de actividad no había esperanza, pero abril y mayo encendieron las luces. Fue en junio donde se produjo el bajón, y en las fechas en las que estamos, no llegan a los resultados esperados. Y si no hay clientes, no hay negocio.

Si ya es importante que el coche no nos deje tirado en los desplazamientos habituales (trabajo, escuelas, llevar a los niños)... el hecho de quedarnos en un arcén con los intermitentes y el chaleco reflectante a la solana es una palabra que empieza por “p”, es muy fea, y describe perfectamente la situación.

En vacaciones, a menos que uno goce de un buen seguro con asistencia en carretera, supone un tremendo quebradero de cabeza que estropea nuestro merecido descanso, y si la avería provoca la pérdida de una reserva, un viaje por avión/tren/barco o lo que sea, un buen leñazo a las cuentas personales… por tratar de ahorrar.

Sé que soy un pesado, pero insisto en que es preferible no mover el coche de sitio si sabemos que va a/puede darnos problemas. Circular sabiendo que “algo no funciona”... en fin, allá cada cual, pero los coches, como casi todo en esta vida, precisa de un mantenimiento para funcionar bien.

Aunque obviamente CONEPA es parte interesada, pues es su medio de vida, el primer interesado debería ser el cliente, porque es el dueño del coche, o en su defecto, el que lo usa.

Vía | Motorpasión
Fuente | CONEPA

¿Tienes pensado un viaje para tus vacaciones en algún país europeo y vas a hacer uso de un vehículo?. Si la respuesta es afirmativa es posible que a estas alturas ya te hayan asaltado las dudas básicas cómo cual será la velocidad máxima o si puedo tomarme una caña y después ponerme al volante.

A pesar de que una buena parte de Europa ya funciona como una “sola”, en cuestiones de reglamento de circulación aún no existe ningún tipo de unificación. Somos tan distintos que esto suena a utopía. Por ello, cada país tiene una velocidad máxima, unas tasas de alcoholemia distintas o simplemente es obligatorio usar las luces 24 horas. Por esa razón, es conveniente no esperar al último momento para conocer los detalles.

Para que las dudas se queden en una mera anécdota y no tengas que recurrir a la historia de “no lo sabía” antes las autoridades del país que te recibirá, la Comisión Europea para la Seguridad Vial ha implementado una sección en su página web. En ella podremos consultar las normás de tráfico de los países europeos. Velocidades máximas, uso de luces, alcoholemia, equipamientos de seguridad necesario en el coche, uso de neumáticos de invierno o un último punto bastante interesante, equipamiento cuando circulamos en bicicleta.

Así que, sí vas a Noruega como hizo mi compañero Josep Camós hace un par de años, sabrás de antemano que las luces tienen que estar encendidas las 24 horas y que en las autovías no podrás correr tanto como en España.

En Circula Seguro | Circulando por Noruega I – II – III
Vía | Comisión Europea para la Seguridad Vial

Nosotros ya hemos puesto nuestra pequeña piedra de cara al verano, nuestro especial “Nos vamos de vacaciones” te ha mostrado el camino a seguir para que durante tus vacaciones todo vaya como esperas, como la seda. Porque el verano y las vacaciones están hechas para descansar y tratar que nada nos moleste.

En estas fechas, junto con el periodo de Navidad, se concentran una gran cantidad de los desplazamientos que se producen anualmente. Por ello, y por pura estadística, en estos periodos se concentran una mayor cantidad de accidentes, alrededor de un 20% más.

Muchas son las razones por las que las cifras se disparan. La relajación a la que sometemos nuestro cuerpo en estos periodos no debería tener una extensión en el volante. Al volante debemos actuar como cualquier otro día del año. Por eso me parecen extraños datos como que el número de accidentes en los que el conductor tuvo alcoholemia positiva se incrementan hasta un 40%. ¿Somos conscientes el resto del año pero en el verano pensamos que todo vale?

Los desplazamientos cortos son un arma de doble filo. El escaso conocimiento de la zona por la que circulamos y las imprudencias agravan. Por ejemplo en los desplazamientos se hacen con motivo de fiestas o celebraciones populares aumento de los ocupantes que viajan en los coches y también aumenta la cantidad de conductores que circulan con exceso de alcohol. Una combinación mortal, y que hace que recordemos noticias en las que se citan ambas infracciones y que tienen como resultado, cuatro, cinco o seis victimas de golpe.

Otra factor importante es el aumento considerable de motos en las carreteras. Los motoristas son el colectivo más frágil en la carretera, y son sensibles a cualquier accidente, por menos que este sea. Aunque quizás donde más haya que poner atención es en un colectivo en concreto. Durante el verano aumenta considerablemente es el de los jóvenes conductores con un ciclomotor de baja cilindrada. Poca experiencia y sobre todo, muy poca consciencia de los sistemas mínimos de seguridad.

Donde también se ve un aumento considerable en el número de accidentes es en los trayectos de vuelta. Hasta un 35% más que en los trayecto de ida. Sin estrés, sin prisas, sin nervios, los trayectos de vuelta se caracterizan por el descanso, la paciencia, la mayor tranquilidad y sobre todo, porque lo importante es llegar. Razones suficientes para que las cifras disminuyan

Vía | Elmundomotor
Foto | Terra