Se acabó eso de engañar a la compañía de seguros. La Asociación Empresarial del Seguro Unespa está desarrollando un fichero conjunto llamado Senda que permitirá a las compañías compartir datos para evitar que sus clientes les engañen. Según la presidenta de Unespa, Pilar González de Frutos, “con cada euro que se invierte en medidas de protección contra el fraude se evitan 37 euros de pérdidas”.

Sé que decir esto en una publicación copatrocinada por la fundación de una aseguradora puede sonar poco creíble, pero lo voy a decir igualmente. Que haya fraude contra las aseguradoras es algo que no me beneficia ni a mí, ni a ti ni a nadie, salvo al iluminado al que se le ocurre dar gato por liebre tras un siniestro. Al resto, a los que no somos unos listos como él, nos perjudica en el terreno económico y en el de la seguridad vial.

Sí. En el terreno económico nos perjudica, porque para que una empresa funcione, y las aseguradoras son empresas, es necesario que sus números cuadren. Y si un cliente los hace descuadrar a su favor, otros clientes tendremos que correr con los gastos para cubrir la diferencia y para financiar la investigación de todo el asunto. De una forma más o menos indirecta, los demás estamos pagando la trampa del conductor que comete un fraude contra su compañía. Sin embargo, no solemos percibir el fraude contra el seguro como un acto de insolidaridad, sino como una acción más o menos audaz de gente con un nivel de inteligencia fuera de serie.

En el terreno de la seguridad vial también nos perjudica un conductor que comete fraude. No sería la primera vez que intentando cuadrar un siniestro con unos daños previos, los aprendices de estafadores implican a terceras personas en sus colisiones de juguete y les acaban ocasionando un daño mayor del inicialmente previsto en la operación. Y si por una de aquellas los defraudadores se salen con la suya y acaban suscribiendo una nueva póliza con otra compañía, todos estaremos jugando de nuevo a una involuntaria ruleta rusa.

El fraude en el seguro toca incluso servicios básicos como la asistencia médica. Y es que no es extraño que un conductor que simula un siniestro declare latigazos cervicales inexistentes o cualquier otro traumatismo con el ánimo de cobrar más dinero de su seguro. Y mientras él se dedica a hacer perder el tiempo en los servicios médicos, los demás nos quedamos esperando nuestro turno para ser atendidos por una dolencia real.

Pero, tal y como dice el clásico, “la Policía no es tonta”... y las aseguradoras, tampoco. Contratan los servicios de investigadores (que pagamos entre todos los clientes, no lo olvidemos) y acaban dando con el timo y con el timador. Cómo será la cosa, que en el sector tienen montado hasta un concurso de pesquisas, el Concurso Sectorial de Detección de Fraudes de Seguros, convocado por ICEA. La lectura de algunos casos evoca, salvando las distancias, otro concurso: el de los premios Darwin.

Que sí, que estamos en tiempos de crisis y eso se nota en el aumento de fraudes, pero lo de reclamar al seguro por unos daños ficticios no es una salida.

Fuente | Unespa

Cuando hablamos de siniestralidad vial, normalmente nos remitimos a la cifra de muertos en la carretera. Cuando queremos tratar algo más el asunto, nos referimos al número de heridos caídos en el asfalto. Sin embargo, la cifra real de la siniestralidad es mucho más elevada que todo eso. Lo que se conoce como un “roce de chapa” también es un siniestro, también le toca las narices al que se ve involucrado y es fuente de todo tipo de conflictos, desde el laboral hasta el familiar.

Las aseguradores atienden cada año 2 millones de siniestros, reparan más de 4,5 millones de vehículos, atienden a unas 400.000 victimas y destinan a los accidentes de tráfico unos 9.000 millones de Euros. Son datos que da a conocer la Asociación Empresarial del Seguro Unespa en una de sus páginas web, la destinada a visualizar un mapa de la siniestralidad vial de España.

Y si tan elevada es la siniestralidad vial en nuestro país, parece lógico pensar que un día le tocará la china a cualquiera de nosotros, ¿verdad?

Hombre, no es para tanto, porque si pensásemos así no saldríamos a la puerta de la calle. De hecho, quien tiene claro que chocar con el coche es algo normal se convierte en carne de cañón de la siniestralidad en la misma medida que quien está seguro de que eso nunca le pasará a él. Con todo, nunca está de más conocer el índice de probabilidad que tenemos de sufrir un siniestro, más que nada para que cada cual incorpore las mejoras necesarias que hagan que esta posibilidad se retrase tanto como sea posible.

Y, para comenzar, nada mejor que conocer en qué provincias existe un mayor riesgo de colisión. La siguiente tabla refleja cada cuánto tiempo medio sucede en cada provincia un siniestro con daños materiales y un siniestro con daños corporales:

Según esta tabla, las provincias con mayor número de siniestros son, por este orden, Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante y Sevilla en lo que se refiere a daños materiales. En cuanto a daños corporales, Madrid, Barcelona, Valencia, Las Palmas y Alicante son las provincias donde se registran el mayor número de siniestros. ¿Significa eso que los conductores de aquí o de allá son mejores o peores? No necesariamente. Sabemos que la siniestralidad es multifactorial, por lo que estas diferencias pueden estar basadas en el clima, la calidad de la red viaria, la longitud del desplazamiento medio, la pirámide de edad de los conductores…

El mapa de la siniestralidad de Unespa se complementa con un simulador de riesgo vial. Con datos como la edad, el sexo, la zona de residencia o las actitudes frente a algunos factores de riesgo como el alcohol, el simulador establece de forma confidencial la probabilidad que tiene el interesado de sufrir un siniestro en relación con el resto de conductores. Lógicamente se trata de una predicción completamente estadística, por lo que no tiene por qué cumplirse en nuestro caso particular. De todas formas, bajo el resultado numérico la página nos comenta qué datos han influido en ese resultado, con lo que siempre podemos aplicar algo de lo que nos cuentan a nuestra conducción.

Para complementar el test de riesgo al volante, el sitio web de Unespa contiene también un simulador de esperanza de vida. Siempre da un poco de yuyu enfrentarse a la fecha de tu muerte, pero en ocasiones los resultados pueden ser ciertamente sorprendentes. A mí me dice que viviré la friolera de 82 años y que tengo que hacer algo de ejercicio. Conclusión que saco de todo esto: el próximo mes de septiembre toca apuntarse a la piscina para llegar a viejo, que en la carretera tengo un índice del 12% inferior a la probabilidad de siniestro de todo el conjunto de conductores. O al menos eso dicen.

Vía | PRNoticias

Fuente | Unespa

Foto | Flickr (SqueakyMarmot), Josep Camós

Infográfico | Josep Camós