Este domingo ha sido el día de La Marató de TV3, un tele-maratón solidario que cada año poco antes de las fiestas busca despertar un atisbo de compasión en los corazones de los televidentes del canal autonómico catalán. Cada año se dedica a recaudar fondos en pro de la investigación médica en un campo concreto.

En su decimonovena edición, este año, el evento solidario se ha dedicado en la lucha contra las lesiones cerebrales y medulares adquiridas. Su finalidad es doble: por un lado, concienciar a la población sobre las dificultades en que los afectados por estas lesiones, que se ven obligados a superarse día a día, con la única esperanza de poder ser un poco normales.

Y por el otro, la Fundació de La Marató, una entidad sin ánimo de lucro que se creó para distribuir los fondos recogidos entre los equipos de investigación más prestigiosos, se ha convertido en la fuente de financiación privada más importante de España en el campo de la investigación básica en medicina.

A lo largo de los años, esta iniciativa solidaria ha dejado de ser únicamente un programa de larga duración donde se repite incesantemente un número de teléfono. En la práctica, la gran mayoría de los pueblos de la comunidad se celebran actividades benéficas de todo tipo con el objetivo de ayudar a subir el marcador. Desde paelladas multitudinarias, pasando por conciertos, encuentros deportivos con famosos, hasta vueltas solidarias al circuito de Montmeló.

Siguiendo los cánones de las tele-maratones solidarias, las quince horas de televisión han alternado números de variedades, divulgación científica acerca de las causas y consecuencia de las lesiones del sistema nervioso, y sobre todo testimonios de afectados.

Como siempre en estas cosas, las entrevistas que el conocido periodista catalán hacía a multitud de afectados han puesto el punto emotivo a la gala solidaria. Por el plató han pasado pacientes que habían sufrido un ictus, que habían recibido fuertes golpes en el desarrollo de alguna actividad deportiva… pero sobre todo, víctimas de accidentes de tráfico.

No me avergüenza decir que me he sentido sobrecogido al escuchar cómo estos luchadores relataban lo poco que recordaban de sus siniestros, lo mucho que les costó salir del abismo en que se vieron sumidos en apenas unos segundos, de ver como su único objetivo es lo que todo damos por sentado: ser normales.

Lo que más me ha impresionado es que todos, sin excepción, demostraban una postura más que positiva en torno a la vida. «Porque una vez que te das cuenta de que estás en la silla de ruedas, esto es lo que tienes, ésta es tu vida».

La capacidad del ser humano para sobreponerse a todo es, sin duda, inaudita. A toda esta gente, en unos segundos les cambió la vida. Nunca volverá a ser como antes. Ni para los que les rodean: «[Tu entorno] tiene que entender que tú ya no eres tú; ahora eres tú y la silla. Es una parte de ti».

Mirar adelante, nunca atrás. «Nunca comparas con cómo era antes», decía uno de los afectados. Otro invitado al programa manifestaba que «nunca me he preguntado cómo sería mi vida ahora si no hubiera tenido el accidente». No puedo evitar estremecerme al pensar que la respuesta que tanto temía era, simplemente, normal. Su vida sería normal.

Sin embargo, los que aún disfrutamos del privilegio de caminar sí que podemos hacernos la pregunta contraria: «¿Cómo sería mi vida si tuviera un accidente de tráfico grave?». Yo, como otros millones de espectadores de este rincón de la Península Ibérica, he podido ver la respuesta.

Pensemos en ella o no, la respuesta a esa pregunta siempre está ahí. Si lo piensas, ¿a qué ya no parece tan malo llegar unos minutitos más tarde a cambio de no jugartela en cada curva o intersección?

Postdata: La Marató de este año ha cerrado su marcador con 7.246.114 euros recaudados, si bien durante unos cuantos días aún se podrán hacer donativos en la página web de La Caixa.

Fotos | TV3, Orquendo

¿De qué sirve tanta tecnología si no sabemos aprovecharla? Vamos a buscarle un uso didáctico y 100% útil a una videoconsola, como la Playstation 3. Recientemente ha incorporado la posibilidad de ver algunos canales de televisión “a la carta”, de momento TVE, Antena 3 y La Sexta.

Dentro de la sección de TVE podemos ver uno de los poquísimos, por no decir único, programas de educación vial en la televisión pública. Se pueden ver los capítulos al igual que podemos hacerlo en Internet, por si el horario de emisión no nos viene bien (los viernes por la tarde).

El procedimiento para ver los capítulos es sencillo, pero tiene su truquito. Lo primero hay que dirigirse a la sección “TV” y pulsar sobre TVE con el botón “X”, que sirve para aceptar. Se nos abrirá una pantalla con la oferta de TVE 1 y TVE 2, la misma que hay en Internet.

Buscando por las categorías o A-Z nos costará un poco de trabajo encontrar el programa, pero os aseguro que está. Para eso lo más útil es dirigirse a la parte superior derecha, donde está la cajita de búsqueda, y allí pulsamos de nuevo “X”. Veremos un teclado virtual donde podremos escribir.

Ya sea con el mando o con un teclado, pondremos “seguridad”. Pulsamos START para aceptar y en un instante ya tenemos a tiro uno o más capítulos. Luego es tan sencillo como seleccionar con el mando el capítulo y pulsar “X”. Se puede poner a pantalla completa, la calidad del vídeo es más que decente.

Las consolas también tienen su lado didáctico, aunque cuando no tenían conexión a Internet (es imprescindible para ver la TV a la carta) servían para poco más que jugar. Así que como complemento a las partidas del simulador de turno, tenemos un poco de vida real, que nunca viene mal ver.

¿Sería mucho pedir que empezase a haber más oferta? ¿Por qué no poner “La Segunda Oportunidad” o “Así fue, así lo cuenta”? Antes de seguir fantaseando, también aprovecho para lanzar un mensaje a Antena 3. Esos programas tan buenos que hacen de “Ponle freno” deberían poderse ver online además de las series de moda.

Desde el ordenador “Seguridad Vital” se pueden ver en TVE a la carta en la sección de “Otros programas”. De momento no pueden verse todos los episodios emitidos por limitación de la plataforma de vídeos, que está todavía en pruebas.

En Circula seguro | Seguridad Vital ya está en Internet

Sorprendemos a Carlos García Hirschfeld junto a uno de los tees de salida del Banesto Golf Tour, el Circuito Nacional Femenino de Golf, del que es organizador. Hace un hueco en su agenda y se aparta un rato del green para hablarnos con toda franqueza y total proximidad sobre la seguridad vial que transmite de forma ágil y directa cada semana en el programa de TVE Seguridad Vital.

Se muestra abierto en todo momento y enseña de forma innata la locuacidad del comunicador audiovisual que lleva 22 años de ejercicio. Le das un punto de partida y es capaz de desarrollarte un tema completo sin pestañear. No se considera experto en Seguridad Vial, sino un periodista que ahora habla del mundo del volante como puede charlar sobre deportes o hacer un informativo general, y lo cierto es que razona los aspectos que rigen el entorno viario con una clarividencia muy de ciudadano de a pie.

‘Seguridad Vital’ ya es una realidad. ¿Cómo nace un proyecto como este?

Yo tenía claro que había que hacer algo sobre seguridad vial en televisión. Me resultaba sorprendente que desde que Paco Costas hizo La Segunda Oportunidad, hace ya milenios, nadie había hecho un programa. Yo creía que tenía que haberlo, sobre todo con todos los avances que se han dado en los últimos años sobre seguridad vial, con instituciones como el Instituto Mapfre de Seguridad Vial y otros tantos que han ido surgiendo porque era un problema social. Me sorprendía que no hubiera un programa, sobre todo en la tele pública. Empecé a moverlo, encontré el apoyo de la FUNDACIÓN MAPFRE y nos fuimos a Televisión Española y lo conseguimos.

Descríbenos, para quien no haya visto el programa, cuál es la manera que tiene ‘Seguridad Vital’ para llegar a los telespectadores.

Desde el principio vi claro que había que hacer un programa divulgativo. Cuando uno habla de divulgación en televisión parece que eso tiene que ser pesado y aburrido. Me dije: “Vamos a intentar hacer un programa divulgativo, informativo, pero entretenido”. Y es lo que estamos intentado hacer: Explicarle a la gente de una manera rápida, porque el programa dura media hora, qué es lo que se ha hecho históricamente, qué es lo que se está haciendo ahora y qué es lo que se prepara para el futuro para mejorar la seguridad en calles y en carreteras. Contamos con los profesionales, los que fabrican coches o componentes, las instituciones y las personas que hacen cosas para que mejore la seguridad. Que todos aparezcan en el programa y lo vayan contando.

Claro, porque la seguridad vial es una materia multidisciplinar. Tiene que implicarse todo el mundo…

Sí, absolutamente. Muchas veces cuando hablas de algo no te das cuenta del universo que hay en ese algo hasta que te metes. Y a mí me pasó con la seguridad vial. Que tú sabes que hay cosas que se están haciendo, pero no eres capaz de imaginar la cantidad de empresas, instituciones y personas que están trabajando para que la seguridad vial mejore. A mí me parece apasionante y es muy visual. La seguridad vial da mucho juego para hacer un programa de televisión. Una prueba de unos frenos o el simple hecho de probar cómo funciona una valla de protección es muy espectacular y permite contarlo de una manera entretenida.

Comentabas el caso del mítico programa ‘La Segunda Oportunidad’ ¿Tienes constancia de si hay ahora mismo otros programas de corte parecido en el panorama audiovisual europeo?

Sé que hay en algunos países programas diferentes, pero realmente un programa como el nuestro, que tiene una estructura casi de informativo, me da la sensación de que no hay. Yo creo que esa es la mejor manera de contar las cosas sin resultar espesos. Muchas veces cuando hablas de temas técnicos puedes caer en la espesura y nosotros lo que estamos intentando es que nos entienda cualquiera, desde el tío que sabe mucho hasta la persona, como es mi caso, que no sabe ni dónde están las bujías del coche… si es que mi coche tiene bujías, que tampoco lo sé.

Esta temporada se compone de 13 capítulos. ¿Vais a tener tiempo de abordar todos los temas que hay en el tintero o apuntas hacia más temporadas?

La idea de este programa es nacer como un programa que debe durar. Lo que ocurre es que en televisión nunca se sabe. Normalmente se contratan las series de 13 en 13 capítulos para que duren un trimestre, pero no siempre se puede tratar todo. Yo me acuerdo de que cuando salió el primer programa hubo quejas de determinadas asociaciones que decían que no habíamos hablado de los ciclistas, de los peatones… Evidentemente. En media hora de televisión semanal no puedes tocar todos los palos, aunque los vamos a ir tocando. Y, aún así, de aquí al 13 estoy seguro de que va a haber temas que son interesantes y no se van a poder contar porque hay que ir eligiendo. Mi idea es que el programa dure toda la vida y entonces trataremos todos los temas desde todas las perspectivas posibles.

Desde luego, el programa lleva un ritmo ágil. Y tú mismo has hablado de la media hora con que cuentas cada semana. Si de ti dependiera, ¿cuál sería la duración de cada programa?

Yo creo que las cosas están bien como salen. Ha salido así y si así está funcionando bien… pues que siga así. Pienso que la materia da de sobra para hacer un programa semanal de una hora. Eso nos permitiría tratar con más reposo algunos temas.. pero sería otro programa. Ya no sería un programa con el ritmo que tiene este. Quizá en vez de tratar determinados asuntos en un vídeo de dos minutos y medio les dedicaríamos tres minutos y cuarto. Pero yo creo que con la estructura que tiene y con el tiempo que se le dedica a cada asunto está bien.

Probablemente la gente muy experta eche de menos una mayor profundidad en el tratamiento de algún asunto, pero en un programa así hay que tratar los temas con una mayor rapidez. Lo que sí estamos intentando es ser muy rigurosos. Normalmente, antes de enfocar el tema hablamos con la gente que sabe para que nos ayuden a ver que está verdaderamente bien enfocado. En el Instituto Mapfre de Seguridad Vial nos están ayudando un montón a la hora de valorar por dónde tirar en cada tema, y lo que estamos intentando es hacerlo con rigor, que al final es lo que creo que quiere tanto el espectador que no tiene ni idea del asunto como el profesional que se dedica a la seguridad vial.

Tú te estás declarando todo el rato prácticamente como un neófito en la materia, pero tampoco es del todo así. De hecho, entre los años 2002 y 2003 estuviste con el programa de Onda Cero ‘En marcha’. Algo de Motor tocabas…

Hombre, algo sé. Y me gusta mucho el mundo del Motor y las carreras y los coches. Pero no soy un experto. Ni lo soy ni pretendo serlo, porque yo, al final, soy un periodista y hago de todo: hago programas de golf, he hecho programas informativos… y ahora estoy haciendo un programa de seguridad vial. Lo que no quiero es calificarme de “experto en seguridad vial” porque no lo soy. Y sobre todo, si alguien que entiende de seguridad vial me oyera decir que pretendo ser un experto en trece programas, me daría una colleja. Lo que sí estamos haciendo nosotros es rodearnos de gente que sabe y consultar lo que no sabemos con gente que sabe para no meter la pata.

Te lo comentaba porque a veces la gente que habla sobre esta materia entra en este mundo por una experiencia vital que le hace valorar la seguridad vial de otra manera. ¿Es tu caso?

Realmente no. Todo esto surge porque el Director General de FITSA es muy amigo mío y un día hablando comentamos la sorpresa que nos producía que, con todo lo que estaba cayendo, con las modificaciones que se han hecho en las leyes para aumentar la seguridad, era sorprendente que no hubiera un programa de televisión sobre este tema. Todo en ‘Seguridad Vital’ surge de aquella conversación.

Luego, a cualquiera le sobrecoge los datos que estábamos teniendo hace 20 o 15 años de muertos en carretera. Y a pesar de todo lo que se ha ido haciendo y a pesar de que se han reducido tremendamente las cifras, a mí me sigue sobrecogiendo, cada vez que voy por una carretera y veo un accidente. Ahí dices: “Joder, es que todos creemos que les pasa a los demás, pero de repente es que va y te pasa”. Al final es algo muy cercano. Todos tenemos a alguien cerca al que le ha pasado algo terrible. A mí mismo me atropelló un coche en un paso de cebra, y no me mató porque Dios no quiso. Pero el programa no viene de una experiencia personal, sino del convencimiento de que había que hacer un programa sobre esto.

Las campañas que hace Tráfico no siempre consiguen calar entre la gente. Como comunicador, ¿dónde piensas que está el problema?

Creo que el principal problema son… somos los conductores. Pienso que nadie es consciente de que verdaderamente le puede pasar. Nosotros, desde el tercer programa, vamos a llevar testimonios de gente que dice: “Mira, a mí me ha pasado esto”. Sin dramatismos ni morbo ni nada de eso. Personas que han sufrido un accidente y como consecuencia de ese accidente su vida ha cambiado. Y simplemente cuentan: “Yo no llevaba el cinturón, salí despedido del coche y perdí una pierna”, o “he quedado paralítico”, o lo que sea. Yo creo que eso llega mucho, porque cuando tú te das cuenta de que los accidentes no son como la lotería, que le toca siempre a otros, sino que es que te puede pasar, es cuando de repente dices…

También creo que influye la edad. Yo ahora soy mucho más prudente conduciendo de lo que era hace 20 años. No te digo que hace 20 años fuera un loco carioco, pero yo he ido a velocidades muy inadecuadas con 25 años. Y ahora que tengo tres niños y 45 años y una empresa, pues… no sé si es la vida o lo que tienes que perder, que te hace ir más prudente. Yo creo que la gente no es consciente de que les puede pasar, y por eso no creo que sea un problema de las campañas de Tráfico sino de nosotros mismos. Yo creo que las campañas, cuanto más crudas sean, más te ayudan a ver que un accidente de tráfico es verdaderamente una barrabasada.

Ahora que hablas de conductores, ¿dónde crees tú que andamos más ‘cojos’: en la educación vial de los conductores… o en la seguridad de las carreteras?

Sinceramente, creo que el principal problema que tenemos somos nosotros, los conductores. Creo que hay mucha gente muy bestia, tanto por exceso de velocidad como gente que hace maniobras sin tener en cuenta a los demás. En general, yo creo que todos los que nos ponemos en una carretera tenemos la sensación y la tendencia a pensar que la carretera es nuestra. Y eso nos lleva a tener conductas muy peligrosas. Evidentemente hay carreteras que están manifiestamente mejorables, pero creo que principalmente el problema somos nosotros. Si fuésemos cumpliendo las normas y las velocidades que se nos marcan, estoy seguro de que habría muchísimos menos accidentes. Lo que pasa es que no lo hacemos, y empezando por mí mismo. Yo estoy seguro de que, aunque voy mucho más prudente de lo que iba hace 20 años, voy más deprisa de lo que debería ir. Y eso nadie lo reconocemos. Todos pensamos que conducimos mejor que todos, que somos supermajetes en la carretera y que nuestro comportamiento es ejemplar. Pero no lo somos.

¿Crees que nos falta formación? ¿O formación continuada?

No sé si es un tema de formación o de ser conscientes del daño que nos podemos hacer a nosotros mismos o del daño que podemos hacer a los demás. Imagino que es un problema de educación. Mis hijos, por ejemplo, que desde pequeños en el cole les han ido dando ya una educación en seguridad vial, estoy seguro de que van a ser mejores conductores que lo que hemos sido nosotros. Que yo, la primera vez que oí hablar de seguridad vial fue ya con veintitantos.

Para acabar, ¿puedes resumirnos la filosofía del programa en un titular?

Para mí el titular es el nombre del programa: ‘Seguridad Vital’. Ese nombre no es casual. A mí me parece que es vital que vayamos todos más tranquilos y hagamos menos el burro. No sé muy bien dónde ponen el acento los grandes expertos, porque depende de con quién hables te ponen el acento en una cosa o en otra. Para mí, como conductor, lo que es vital es que la gente seamos conscientes del daño que nos podemos hacer y que podemos hacer. Sería algo como… “Ayudando a estar más seguros en carretera”.

No, no, si ya lo has dicho: “Que seamos conscientes”.

A mí me parece el principal problema, por lo menos desde mi punto de vista modestísimo, porque ya digo que no soy un experto en seguridad vial. Desde mi punto de vista como conductor, el principal problema es la inconsciencia. Con que mi programa ayude mínimamente a que todos seamos conscientes del peligro, con eso me doy con un canto en cada diente. Felicidad total.

Ayer fue el día del estreno de este programa, que se emitirá todos los viernes a las 18:30 en TVE 2. Menos mal que la cadena ha añadido este programa a su Televisión a la carta para poderse ver por Internet en cualquier momento del día y del año. El sábado siguiente a mediodía ya está disponible.

Acerca del primer programa, aunque está estructurado, me ha parecido un poco caótico, abarcaban mucho y apretaban poco, pero no se puede cuestionar la calidad de las opiniones, informaciones ni de los testimonios que han aparecido. Es un programa serio que no cae en el sensacionalismo y es muy claro.

En el primer programa trataron los siguientes temas: el helicóptero de la DGT, distracciones, el fiscal de Seguridad Vial y frenos ABS. Entre los expertos que han dado su opinión está Miguel María Muñoz, Paco Costas, Bartolomé Vargas y el director de asistencia técnica de Bosch España.

No faltéis la semana que viene.

Enlace | Primer capítulo de Seguridad Vital, Televisión a la carta
En Circula seguro | Seguridad Vital: La seguridad vial da el salto a la pequeña pantalla

Todos aquellos que ponemos nuestro granito de arena es pos de la seguridad vial estamos de enhorabuena. Mañana, viernes 25 de septiembre a las 18:30, la Fundación MAPFRE en colaboración con La 2 de TVE presentan Seguridad Vital, un programa didáctico que tiene como finalidad impartir los valores de la seguridad vial.

Durante 13 programas y de la mano de Carlos García Hirschfeld se mostraran diferentes aspectos relacionados con la seguridad vial como pueden ser los avances tecnológicos, consejos y buenas prácticas en la conducción y se mostrarán los conceptos claves para la conducción. Como prevenir es básico para la seguridad se encargarán de enseñarnos como debemos adaptarnos a las condiciones de la carretera y llegar a conocer los riesgos más frecuentes a los que nos enfrentamos.

Varias serán las secciones del programa y éstas irán desde preguntas al ciudadano de a pie para descubrir el grado de sus conocimientos sobre seguridad vial, hasta someter a distintos profesionales del mundo del motor a una escuela de conducción. También habrá espacio para viajar por las carreteras de nuestro país, en busca de los centros de pruebas, estaciones de ITV, escuelas de conducción y circuitos profesionales en busca de la seguridad en primera persona.

En otra de las secciones se contará con la presencia de distintas personalidades dentro de la seguridad vial como Pere Navarro, el cual no necesita presentación, o Bartolomé Vargas, Fiscal Coordinador de Seguridad Vial que se encargarán de informar de todo el trabajo que se está haciendo por la mejora de la seguridad vial en las instituciones a las que representan.

Esta misma noche, la cadena privada Antena 3 emitirá en su programa GPS Testigo Directo una serie de reportajes de investigación periodística bajo el título “Tráfico: cazados”. En el mismo, la cadena anuncia que se mostrarán imágenes de políticos, cantantes, deportistas y otros personajes famosos saltándose a la torera las normas de circulación, conduciendo a una velocidad manifiestamente excesiva, y otros malos ejemplos al volante.

Pero no sólo de famosetes vive la tele, aunque muy a menudo pueda darnos esa impresión. En el reportaje también se da cabida a personas que han perdido todos los puntos del carnet y siguen conduciendo, kamikazes que han circulado kilómetros y kilómetros en dirección contraria, e imprudentes al volante en general.

Además, nos acercaran los últimos avances técnicos que emplean los infractores para evitar que los cacen, como los conocidos detectores de radares móviles. En definitiva, toda una clase práctica de malos ejemplos.

A ver cómo se trata este delicado asunto en el mencionado programa, porque mucho me temo que el enfoque que se le querrá dar no será precisamente educativo y enriquecedor, sino todo lo contrario. Es lo que vende en televisión: el morbo y el escándalo. Por lo menos se emite cerca de la 1 de la madrugada.

Vía | Antena 3