Artículos etiquetados como Seguridad en tuneles

Los peligros de la carretera (2): Túneles

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Si el otro día hablamos sobre las curvas como uno de los peligros concretos de la carretera y la conducta a seguir para dar una respuesta adecuada, hoy comentaremos algunos aspectos sobre la circulación en túneles y pasos inferiores.

El túnel como tramo de carretera y el paso inferior como construcción para agilizar el tráfico fluido de una intersección en casco urbano tienen la misma aplicación en cuanto a la seguridad que debe existir para evitar situaciones de riesgo y dar una respuesta adecuada por parte de los usuarios de la vía.

Por tal motivo, daremos un repaso sobre las normas establecidas para circular correctamente en los túneles y pasos inferiores, así como algunos consejos de seguridad como, el uso del alumbrado y actuación en caso de detención por motivos de emergencia e incendio.

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La luz al final del túnel

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Si hacemos un viaje de cierta envergadura, o bien si coincide en nuestro trayecto diario, es muy probable que tengamos que conducir en túneles en el recorrido. Existen túneles urbanos, por así llamarlos, que nos ayudan a no ralentizar la circulación evitando algún cruce que no necesitamos negociar para llegar a nuestro destino, por ejemplo. Los túneles más largos, estilo al túnel del Guadarrama, o el de Miravete entre muchos otros que seguro que conocéis, cruzan algún elemento montañoso y permiten acortar sensiblemente la longitud de las autovías, además de contribuir, teóricamente, a aumentar la seguridad vial.

Digo teóricamente porque, precisamente, pueden entrañar algún peligro bastante importante en el caso de que suframos una colisión en el interior del mismo, a pesar de todas las medidas de seguridad y de las salidas de emergencia. Esto es así porque gran parte de la responsabilidad de mantener la seguridad en el túnel recae en el conductor, y no siempre se cumplen a rajatabla las normas de circulación dentro del túnel.
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DAI: Detección Automática de Incidencias. El Gran Hermano en los túneles

Detección túnel

Si ayer habíamos hablado de un sistema para la detección de puntos calientes en los vehículos de transportes de mercancías, hoy vamos a dar un paso más para hablar sobre el DAI o Detección Automática de Incidencias. Su principal aplicación es en el interior de los túneles de forma que un sistema autónomo e inteligente sea capaz de realizar una alerta temprana de posibles situaciones de emergencia.

A lo largo del túnel o zona a controlar se disponen varios puestos de vigilancia de tal forma que cubran completamente la longitud de la calzada. Estos puestos pueden contar con varios equipos de detección diferentes. Por ejemplo, un CCTV o circuito cerrado de televisión, cámaras de infrarrojos, cámaras de visión artificial y otros sensores.

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Sistema de detección de puntos calientes en camiones

Thermal Camera La foto es un mero ejemplo

Triedro Intelligent Thermal Solutions ha presentado en el XII Congreso Español ITS un sistema novedoso para la detección de puntos calientes en los vehículos de transporte de mercancías. ¿Y qué son los puntos calientes? Pues se trata de aquellos componentes que pueden sufrir un calentamiento excesivo con el posterior riesgo de conato de incendio que ello podría provocar.

El sistema está pensado sobre todo para permitir o no la entrada de estos vehículos en los túneles y evitar tragedias como la que ocurrió hace años en el túnel del Mont-Blanc. Está compuesto de un sistema de termografía que lee la temperatura de todo el camión y envía los datos en tiempo real a una central donde se procesan y analizan los datos para que en función de unos valores preestablecidos, impedir la entrada al túnel.

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Reclama tus derechos, pero no a costa de la Seguridad Vial

Barricada

El poder manifestarse es una forma legítima que tenemos para poder reclamar nuestros derechos pero en la medida de lo posible, siempre debemos mostrar cierto respeto hacia los demás. Está claro que cuando se produce una manifestación, de una u otra forma nos veremos afectados pero si hablamos de actos que interfieren con la Seguridad Vial, las precauciones que tendremos que tomar tienen que ser mucho mayores.

Sin embargo, la pasada semana y a tenor de los hechos que podemos leer en la siguiente noticia, los trabajadores de Alas Aluminio no tuvieron en cuenta los efectos climatológicos para decidir la ubicación de la barricada con la que cortaron la circulación y, debido a ello, cuatro conductores resultaron intoxicados por el humo. Leer más…

Pantallas fotocromáticas para nuestros cascos

Pantalla fotocromatica

Cuando haces un viaje largo en la moto o si por ejemplo, sales por el invierno después de comer, aprovechando que la temperatura en el asfalto es un poco más alta y no es tan peligroso ir con tus amigos a dar una vuelta, siempre se te presenta el hándicap de decidir que pantalla usar con el casco, si una clara, una ahumada o bien una oscura.

Si está nublado la elección es sencilla pero si hace sol, lo ideal es poner la oscura. El problema es que en estas fechas, la noche se te echa encima con relativa facilidad y os aseguro que no hay nada más incómodo y peligroso que circular en moto de noche y con poca visibilidad por culpa de una pantalla demasiado oscura. Y si llueve ya ni os cuento. Siempre podemos optar por algo intermedio, es decir, la ahumada, pero también hay otras soluciones. Leer más…

Emergencias en los túneles

Túnel

Según datos del RACE, un 80% de los conductores españoles *no sabrían qué hacer en caso de emergencia dentro de un túnel*. Ciertamente, supongo que nunca nos hemos planteado esta situación, pero aprovechando la estadística, intentaremos poner un poco de luz al asunto.

Cada año, los túneles europeos son estrictamente evaluados por el EuroTAP (Programa Europeo de Evaluación de Túneles), que emite el correspondiente informe anual con los resultados. Por norma general, las infraestructuras de los túneles alcanzan muy buenas puntuaciones (aunque este año se han alcanzado los peores resultados en los últimos 5 años), y eso se traduce en un bajo índice de siniestralidad, pero *no por ello debemos desconocer cómo proceder en caso de un imprevisto* en estos puntos de especial riesgo. Leer más…

Cuatro de los cinco túneles españoles analizados por el EuroTAP son de lo mejorcito de Europa

Túnel de Guadarrama

No todo iban a ser lamentos. El último estudio realizado por el EuroTAP ha dado un respiro a nuestras siempre criticadas infraestructuras viarias. En esta ocasión pasaron revista a 31 túneles de toda Europa y en el caso español sólo fracasó un túnel. El resto se movió entre la calificación de “aceptable” y la de “muy satisfactorio”. A nivel europeo, nueve túneles no superaron la prueba.

Los tramos analizados en España fueron Loma de Bas (Murcia), Guadarrama III (Madrid), Capistrano (Almería), Torrox (Málaga) y Pando (Asturias), el único que no pasó satisfactoriamente el examen. Situado en el contexto de Europa, el caso español es un ejemplo para el resto de las instalaciones, por delante de países como Bélgica, Italia o Noruega, que dieron unos resultados desastrosos en materia de seguridad. El mejor túnel de los analizados resultó ser el de Pont Pla, en Andorra.
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