Artículos etiquetados como Conductores mayores

Señales que indican que una persona debe dejar de conducir

Conductor mayor de 65 años

El incremento de la esperanza de vida saludable, es decir con ausencia de enfermedad, en España ha hecho que cada vez sean más las personas que alcanzan los 70 años de edad. Esa realidad que no deja de ser una buena noticia para la sociedad, planea un problema para la seguridad vial. Según datos oficiales de la DGT, en 2014 un total de 477 personas mayores de 65 años fallecieron en accidentes de tráfico.

A pesar de que los mayores de 65 años representan el 18 por ciento de la población española, este colectivo supone casi un tercio de los fallecidos en accidentes de tráfico. Estos accidentes tienen en el ámbito urbano el lugar más peligroso, con casi el 40% de las víctimas.

Si tenemos en cuenta que las previsiones de que el colectivo de los mayores de 65 años aumente en un 30% en las próximas dos décadas, es evidente que su papel como conductores será mayor. Por esa razón, recomendamos a este colectivo cuáles serían las pautas a seguir, que permitan una conducción segura, además de indicar cuál serian las razones para, llegado el momento, dejar de conducir.

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El ‘efecto novato’ o el peligro de los motoristas que vuelven a la carretera después de mucho tiempo

Moteros_mayores

A poco que seamos perspicaces, habremos notado un pequeño cambio en nuestras carreteras con la llegada del buen tiempo. No sólo nos estamos refiriendo al aumento de motoristas en nuestras carreteras sino al aumento de motos deportivas que cuentan con una media de diez años de antigüedad y que hasta hace poco llevaban largo tiempo aletargadas en los garajes de toda España.

Sus conductores que, en muchos casos, dejaron de utilizarlas por motivos económicos o familiares, han vuelto a desempolvarlas para disfrutar de ellas. Pero lo hacen después de varios años en dique seco, lo que preocupa a la DGT ya que para ellos esa combinación entraña cierto peligro.

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Ciclistas, ¿inseguros o desprotegidos?

VLUU L100, M100 / Samsung L100, M100

Para aquellos que no hayan tenido conocimiento del balance de accidentes de tráfico ocurridos durante el pasado fin de semana, les haré un resumen de uno de los accidentes que más ha repercutido en la opinión pública. Un conductor de 87 años atropella a un grupo de ciclistas y como consecuencia del siniestro fallece una persona, cuatro en estado grave y otros tantos heridos leves. Al parecer, el conductor trataba de adelantarlos y tras impactar contra ellos sigue su trayectoria hasta llegar a detenerse en un restaurante próximo para dar la voz de alarma y contar lo sucedido. Si la noticia ha caído como un jarro de agua fría para los aficionados al ciclismo, peor aún habrá sentado a los familiares y amigos de las personas que se han visto directamente afectadas por el suceso.

Un hecho para reflexionar porque son varios los factores que desencadenan esta lamentable historia. No se trata ahora de mediatizar y mucho menos emitir veredictos a ciegas porque, entre otras cuestiones, serán los profesionales los que tengan la última palabra. Pensamos que lo que ahora toca es, tomar medidas para que no vuelvan a ocurrir este tipo de incidentes. Por eso, nos sumamos a esa iniciativa y contamos también con vuestra opinión.

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Propuesta de un indicativo en el coche para los conductores senior

conductores senior

Además de la “L” de los conductores noveles, un automovilista francés propone el uso de una señal, la “S” para los conductores senior. Si los conductores noveles tienen que circular con la famosa “L” en la luna trasera del coche es para que los otros usurarios de la vía tengan paciencia y no presionen inútilmente al portador de la “L”. El objetivo de esa “S” es el mismo, avisar a los otros usuarios que tengan paciencia y que el conductor portador de la S se sienta más seguro.

La idea de una señal distintiva para indicar que deberíamos tener paciencia y ser clementes con el conductor de un determinado vehículo es relativamente nueva, pues hasta ahora, algunos conductores que no se sentían seguros al volante, en muchas ocasiones personas mayores, no dudaban en usar la “L” de conductor novel.

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¿Abordamos ya el problema sobre personas mayores y conducción o esperamos un poco más?

mayores y conducción

Uno de los grandes retos de futuro para la seguridad vial en todo el mundo tiene que ver con el progresivo envejecimiento de la población. La problemática sobre personas mayores y conducción preocupa, por cuanto se percibe que la merma de aptitudes psicofísicas que suele sobrevenir con el paso de los años se añade a un escenario cada vez más complejo, con mayores números de desplazamientos en un mundo cada vez más motorizado. Para este reto de futuro, se apela con frecuencia a la limitación de la conducción en función de la edad del conductor.

Sin embargo, vale la pena plantearse si esta supuesta solución es la más acertada. Para empezar, porque la salud de cada persona evoluciona de una manera y puede que lo que afecta a un conductor sénior no afecte a otro de la misma edad. Para continuar, porque cada persona tiene unas necesidades de movilidad concretas, y la prohibición difícilmente va a evitar que sigan existiendo esas necesidades. La concienciación es la vía, y para concienciar hay que partir de una base firme: por ejemplo, evaluando caso por caso las aptitudes de los conductores mayores.

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FUNDACIÓN MAPFRE renueva algunos de sus canales online de Seguridad Vial

FundacionMapfre2

Si hace unos días Josep Camós nos hablaba sobre la nueva web Médicos por la Seguridad Vial, hoy, hablaremos sobre otros dos nuevos canales renovados online y no menos importantes de la FUNDACION MAPFRE como son: Seguridad Vial para mayores y Seguridad Vial en la Empresa. Como dicen sus creadores se trata de un nuevo compromiso por la Seguridad Vial con objeto de dar una mayor información sobre estas dos grandes asignaturas que contempla la seguridad vial.

Desde Circula Seguro nos hacemos eco de estos nuevos enlaces o canales online de la FUNDACIÓN MAPFRE por la cantidad de consejos e información que se nos da sobre: conducción segura, legislación, estudios, informes y noticias de actualidad, dirigida, en el caso que nos ocupa hoy, a las personas mayores y a todos aquellos trabajadores que van con en el vehículo en su día a día, de casa al trabajo y del trabajo a casa. Dos grandes temas que queremos también compartir con vosotros.

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Mario Arnaldo: “La urgencia de poner en marcha políticas preventivas que eviten la alta siniestralidad vial de personas mayores”

Entrevista al Presidente de Automovilistas Asociados Europeos (AEA)

MARIO

Mario Arnaldo Fernández del Castillo desde hace 37 años ha venido desarrollando su carrera profesional en organizaciones de defensa de los derechos de los automovilistas. Inicialmente, compatibilizando el trabajo con sus estudios de Derecho, en la dirección de los Servicios Jurídicos de CEA, cargo que ocupó hasta el año 1992 y en el que cesó para fundar la entidad sin ánimo de lucro AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS. Además, es autor de numerosos artículos y libros como, por ejemplo, Manual de práctica jurídica en Derecho de la Circulación, gran conferenciante y conocido por sus muchas apariciones en programas de radio y TV dedicados a los usuarios del automóvil.

Nos hemos saludado personalmente en Madrid y Sevilla tras coincidir como asistentes en varios eventos relacionados con la Seguridad Vial y hoy, nuevamente en Sevilla, con ocasión de su participación en la Mesa Redonda de la V Jornada sobre Seguridad Vial no podía dejar pasar la oportunidad de entrevistarle para Circula Seguro y conocer de primera mano, su impresión sobre su presencia en la Jornada, sus últimos trabajos y proyectos, así como las opiniones e inquietudes de los automovilistas a los que representa.

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V Jornada sobre Seguridad Vial en Sevilla: “Personas mayores y seguridad vial”

grupos_de_riesgo

Las personas mayores, sector que está creciendo debido al envejecimiento de la población, como conductores o peatones se encuentran entre los grupos de riesgo con más probabilidad de sufrir algún siniestro dentro del tráfico rodado. El motivo de verse implicados en algún percance vial, por lo general, no es el incumplimiento de la normativa o la asunción de riesgos innecesarios sino más bien por los deterioros psicofísicos que inevitablemente se van produciendo en edades avanzadas como, por ejemplo, referentes a la visión, oído y por errores en la omisión, es decir, por la lentitud a la hora de realizar maniobras y por la dificultad que tienen a la hora de analizar situaciones.

Por tal motivo, la V Jornada sobre Seguridad Vial que lleva por título: “Personas Mayores y Seguridad Vial” que organizan en Sevilla, el próximo 12 de junio, el Defensor del Pueblo Andaluz y la Red de Fiscales de Seguridad Vial de Andalucía tiene una importancia destacada en la prevención vial. Una Jornada que tendrá lugar en uno de los salones de Fundación CAJASOL y en donde se invitará a reflexionar y debatir sobre las medidas más adecuadas de cara a mejorar la seguridad vial de nuestros mayores.

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Mayores y seguridad vial: la importancia de un buen diseño vial

Mayores y seguridad vial

La FUNDACIÓN MAPFRE ha presentado el informe “Mayores y seguridad vial: Manual de recomendaciones de diseño urbano. La perspectiva de las personas mayores”. En él se reflexiona sobre la siniestralidad que atañe a las personas con edades de 65 años en adelante, que es todo un grupo de riesgo vial en crecimiento. En 2001, uno de cada seis fallecidos viales era mayor; hoy la proporción ha ascendido a uno de cada cuatro.

Por supuesto, detrás de estas cifras hay una cuestión relacionada con la demografía, más concretamente con el envejecimiento de la población. Pero con todo y con eso hay situaciones de riesgo que se pueden atajar para mejorar la seguridad vial de los mayores. No es de recibo que en zonas urbanas, uno de los problemas que precisan una solución más urgente sea el atropello a mayores de 74 años.

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Los conductores mayores de 65 años, a debate

conductores mayoresLas personas mayores tienen ciertas ventajas al volante: Experiencia y prudencia

En declaraciones a los medios de comunicación, la directora del Observatorio de Seguridad Vial, Anna Ferrer tras participar en las II Jornadas Divulgativas de Seguridad Vial: “Informar para prevenir” organizadas por la FUNDACIÓN MAPFRE, ha abogado por “afinar” los mecanismos para detectar cuándo una persona mayor de 65 años ha perdido la capacidad para conducir y para mejorar el funcionamiento de los centros de reconocimiento de conductores.

Y no es para menos ya que algunos titulares adelantaban la noticia sobre el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico implicados mayores de 65 años y que superan por primera vez las cifras de fallecidos del colectivo de jóvenes entre 18 y 24 años. De manera oficial, según los datos de la DGT, en 2010 hubo 318 personas fallecidas con edad que superaban los 65 años, frente a la cifra de 259 fallecidos de entre 15 y 24 años.

Si el objetivo es reducir un 30 por ciento los accidentes de tráfico, con estos nuevos datos sobre la movilidad y accidentalidad de los mayores de 65 años, tenemos que interesarnos aún más por la seguridad de nuestros mayores.

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