teórica

Tras haber publicado aquel post sobre el juego Pràctic-Car, recibí un cariñoso tirón de orejas de Manuel Senra Barreiro. Manuel me comenta que él ya registró en 1995 un juego de preguntas y respuestas ideal para aprender la teórica. Claxon se llama el juego.

Rápidamente me hace llegar un montón de información sobre su invento. Mejor dicho, sus inventos, porque Manuel es el creador de un doble formato. De un lado, Claxon sería como un trivial dirigido a jóvenes (y no tan jóvenes) a partir de los 12 años y hasta la edad de la jubilación al volante, ideal para el aprendizaje de normas y para el reciclaje de conductores. Y luego está Claxon Junior, una especie de juego de la oca pensado para introducir a los chavales de 6 a 8 años en el mundo de la seguridad vial.

Pero desde 1995 ha llovido mucho. ¿Cómo es que yo no había oído hablar nunca antes sobre estos juegos de mesa?

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Pràctic-Car es un curioso juego de mesa que permite que los participantes se devanen los sesos tratando de acertar el mayor número de preguntas sobre cuestiones relativas al tráfico y la normativa que lo regula. Vamos, como hacer tests de teórica, pero con el aliciente de quien echa una partidita al trivial.

El objetivo del juego es hacer un recorrido respetando normas y señales, y superando preguntas divididas por temas y clasificadas por colores. Como en cualquier juego de estas características, gana el participante que consigue llegar a la meta dejando atrás obstáculos como la ITV, la Policía, el hospital, el mecánico… y sin haber perdido puntos del permiso de conducir en la carrera por llegar el primero. El juego permite estudiar lúdicamente en grupo y repasar las normas incluso entre conductores veteranos.

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Por desgracia, todo aprendizaje acaba con un examen. En el caso del carnet, de hecho acabaremos examinándonos de dos cosas diferentes. Hoy nos toca el examen teórico.

Es una cuestión humana, cualquier examen nos pone de los nervios. A la mayoría. Ese es el mayor enemigo: nosotros mismos. Saber lo que nos espera a menudo puede mitigar un poco los nervios. Tampoco puedo decir que conozca como son todos los exámenes teóricos, por que sólo he ido a uno (por suerte). Pero extrapolando un poco, se supone que se organizan de forma similar en todo el territorio Español, así que intentaré explicar un poco la mecánica.

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Apenas estamos comenzando nuestro pesado camino hacia la obtención del Permiso de conducción. Como nos hemos informado correctamente, ya hemos abonado la matricula en una autoescuela digna de confianza, donde nos ofrecerán una enseñanza completa, no sólo un refrito de preguntas de exámenes pasados. Con el libro bajo el brazo, acudimos a la primera clase de teórica.

Lo primero es encarar la vuelta al cole con ánimos de aprender, y de trabajar para aprender. El temario puede parecer enorme, pero no lo es tanto. A modo de ejemplo, noté que mi profesor explicaba de media un tema del libro en cada clase (excepto los introductorios, que eran mucho más rápidos, claro). El libro tiene 16 capítulos, con lo que a groso modo corresponde a un curso de quince horas.

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Para miles de jóvenes, el verano empieza este jueves. Aquí en Catalunya la Prueba de Aptitud para el Acceso a la Universidad ha empezado hoy y durará hasta ese día. Y una vez acabado el trámite (o el suplicio) de la selectividad, muchos de estos jóvenes con los 18 años recién cumplidos, liberados de su estudio, decidirán dar un paso más hacia la independencia personal: se apuntarán a una autoescuela para conseguir el carnet.

Van a aprender a realizar una actividad que cada año acaba con la vida de miles de personas, sólo en España. Y que estropea irremediablemente la de muchos muchos otros. Evidentemente, no significa que uno deba tener miedo a esta nueva actividad, pero sí que se debe afrontar con respeto y madurez. No sólo hay que aprender a conducir, sino también a circular seguro.

Seguro que por Internet se pueden encontrar miles de artículos sobre cómo sacarse el permiso de conducción, la mayoría de personas interesadas profesionalmente en el asunto: ya sean páginas con tests, de autoescuelas o profesores. Todas ellas son, por supuesto, recursos valiosísimos que recomiendo. Pero quiero aportar la visión de alguien que está al otro lado, vuestro lado. Hace apenas 11 meses que me matriculé en la autoescuela, así que me permito hablar de ello en primera persona.

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Corría el año 1998 cuando Micronet, empresa de desarrollo de software, se incorporaba al mundo de la formación lanzado al mercado el título ‘Autoescuela’; programa orientado para la obtención del permiso y el aprendizaje de los conocimientos exigidos por la Dirección General de Tráfico desde un ordenador personal, sin necesidad de salir de casa ni acudir a una autoescuela.

Actualmente sigue siendo un programa de referencia, aunque cada vez está más en desuso debido principalmente a los nuevos campos de acción de las empresas dedicadas a la formación de conductores, que han tomado el control multimedia de las aulas y se encuentran en pleno desarrollo de una red central de batería de preguntas para futuros exámenes.

Como el mes anterior os hablábamos de T@ndem, el software de PONS Editorial, este mes os acercamos esta otra posibilidad de estudio, aunque su campo es algo diferente: mientras el del mes pasado estaba enfocado a servir como ayuda al estudio físico, este mes el software está más bien orientado a sustituir de alguna forma a la autoescuela clásica, aunque no conviene olvidar que siempre debemos contar con la ayuda de un profesor experto que pueda resolvernos dudas, ayudarnos a entender las cosas y llenarnos la cabeza de ejemplos.

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Tras el éxito cosechado el año anterior, Etrasa, una de las editoriales punteras en materia de tráfico y seguridad vial vuelve a la carga con la segunda edición del ‘Premio Etrasa’: 100 Ideas para mejorar la Formación Vial.

Hartos del inamovilismo que sufren los métodos y los profesionales, decidieron darles un empujoncito y contar con ellos, precisamente, para que en base a su experiencia, conocimiento e ingenio pueda mejorar la enseñanza a los futuros conductores, un campo ciertamente necesitado, como me confirmaba desde cauces más pedagógicos que los que habitualmente están a mi alcance Shara Martin, especialista en educación vial.

100 Ideas, 100 finalistas. Diploma para todos y regalo para os 97 trabajos que no lleguen al podium. El tercero recibirá 500€, el segundo 1000€ y el campeón se llevará la nada desdeñable cifra de 2000€, todos ellos con diploma acreditativo, cosa que aunque actualmente no se tenga en cuenta, es posible, que a medida que europeicemos la educación vial, vaya siendo un referente, así como charlas y coloquios y todas aquellas opciones que supongan la profesionalización pedagógica del sector.

A continuación podrán leerse las bases del concurso, pero para más información y contacto directo habrá que visitar el sitio de Etrasa dedicado al mundo de las Autoescuelas.

(En la foto, Efa Rimoldi, Directora General de Etrasa)

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El próximo primero de septiembre entrará en vigor la nueva normativa para la obtención del permiso de clase A, que dicho de otra forma, es el permiso de motocicleta.

Se ha armado un revuelo enorme con este tema y las autoescuelas nos estamos viendo saturadísimas por gente que, ante la perspectiva de tener que hacer un examen supuestamente más complicado y exigente, prefiere sacarse hoy el permiso de moto. La mayoría con vistas a ser carne de carretera de aquí a los próximos meses a bordo de pepinazos increíbles sin limitar y con la ignorancia de no saberse ignorantes y jugar a ser pilotos profesionales.

Por eso, he decidido traer hasta aquí una exposición del tipo de examen que se hace hoy en día y en su momento traeré el nuevo formato, para comparar y ver, que a la postre, la cosa consistirá en lo mismo: dinero y cribaciones; nada de formación real sobre las dos ruedas. O quizá sí, porque algo de eso me comentó ayer un examinador.

Pero mientras tanto: hagamos un examen práctico de moto.

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Conductores… las clases teóricas… han muerto.

Ya nadie se molesta en acudir a clase con su libro y escuchar a un profesor desarrollando el tema de turno, debatiendo al respecto con la esperanza de que los conceptos queden bien asimilados o presentando ejemplos prácticos que se dan en nuestro día a día. Es más, nadie se molesta ya en dejarse la muñeca marcando respuestas correctas en cuestionarios programados que comienzan profundizando en cada unidad y se van mezclando en exámenes de distinta dificultad hasta llegar a los realmente duros, aquellos que nos dicen si estamos o no preparados para enfrentarnos a la jefatura de turno y pasar la parte teórica del permiso.

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