teléfono móvil

Ningún conductor a estas alturas, se puede hacer el despistado y decir que desconoce que el uso del teléfono móvil está prohibido, después de todas las campañas realizadas por la DGT para evitar su uso al volante.

Lo que a mi si me ha sorprendido es la picaresca de algunos conductores para el uso de este dispositivo sin un manos libres conectado a un micrófono y a los altavoces propios del vehículo. Al precio que hoy en día se encuentran los manos libres, el riesgo que están corriendo de sanción, o peor, de accidente, no merece la pena.

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Estos dispositivos de comunicación han revolucionado nuestra forma de conectarnos unos con otros, y ya no estamos ligados al cable para estar localizables. La combinación de móvil y conducción no es muy positiva precisamente, y está perseguida por la normativa porque nos distrae.

Sin embargo, estos aparatos pueden llegar a salvarnos la vida en una situación complicada. Supongamos que hace mal tiempo, cogemos el coche, cruza un animal, nos asustamos y nos salimos a la cuneta. El coche no hay quien lo saque de ahí, y no tenemos civilización a mano, entonces tenemos que pedir ayuda.

Según la ley de Murphy, cuando más falta nos haga el teléfono para una llamada importante, es probable que se quede sin batería. A veces nuestros compañeros electrónicos agotan su autonomía a un ritmo vertiginoso por haber utilizado el Bluetooth, sus funciones MP3, haber navegado por Internet… Y en una situación complicada, eso puede marcar una gran diferencia.

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No soy un talibán del movimiento anti-móvil. Entiendo que con los tiempos que corren el teléfono celular es una herramienta indispensable para muchas personas y que, por tanto, no pueden jugarse una venta o un contrato por el hecho de apagar el teléfono cuando están al volante. Por eso entiendo que el conductor pueda hablar por teléfono, siempre que no confunda cuáles son sus prioridades como conductor y, por supuesto, siempre que utilice un dispositivo manos libres, que garantiza que las manos se quedan donde tienen que estar y además se encuentra en el mercado por un precio irrisorio.

En lo que no transijo es en el uso del teléfono para el envío de sms durante la conducción. Quien lo practica habitualmente lo encontrará la cosa más natural del mundo. Quien ni se lo haya planteado, se horrorizará con sólo imaginarse la escena. Ahora, un estudio realizado por el TRL revela que enviar un sms aumenta en un 35% el tiempo de reacción del conductor. La mitad de los conductores de 18 a 24 años encuestados en Reino Unido admitieron enviar mensajes mientras conducen.

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En España está prohibida “la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”, dicho con las palabras que aparecen en el Reglamento General de la Circulación.

Eso es así para el conductor de cualquier tipo de vehículo, y la bicicleta es un vehículo. Pensando en ese segmento de la población que usa la bici para sus desplazamientos cotidianos, la firma Wicler ha lanzado un dispositivo manos libres para facilitar la vida a los ciclistas que deban atender una llamada mientras circulan, quieran escuchar música o deseen emplear la bocina que incluye. 100 euros cuesta el cacharrillo.

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El otro día me llegaba una nota de prensa de un estudio sobre hábitos de conducción realizado por Ipsos para la conocida empresa de manos libres Parrot. En resumen, había tres sentencias bien contundentes:

• El 76% de los conductores españoles reconoce que no apaga nunca su móvil cuando va en el coche.
• Un 51% declara que se estresa cuando busca su teléfono móvil mientras conduce.
• El 78% señala que estaría más relajado con un kit manos libres para el coche.

No pienso hacer una apología a la bondad de los sistemas de manos libres, sino que me gustaría quedarme un paso por detrás, y plantear la problemática de los teléfonos móviles para todo aquel que, por lo que sea, ni dispone ni puede disponer de un sistema de manos libres en el coche.

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El dato es demoledor: las distracciones causan el 39% de los accidentes de tráfico en España. Justo el doble que el exceso de velocidad. Pero, como ya hemos comentado varias veces, señalar al conductor que excede unos límites de velocidad puestos a la bartola es lo fácil, y por lo tanto, lo que muy a menudo se hace. Parece que los únicos despitados que hay no son los conductores…

En 2006, 1.467 murieron por una distracción al volante, mientras que hasta 17.066 siniestros en carretera se produjeron por el mismo motivo. Pero este no es un dato puntual. Durante el primer semestre de 2007, las distracciones siguen siendo la segunda causa de accidentes mortales en carretera.

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Desde este lunes y hasta el próximo 25 de Noviembre se está llevando a cabo una campaña especial de la DGT para vigilar el uso del teléfono móvil. Concretamente se realizarán 35.000 controles diarios.

De nuevo se trata de una campaña recurrente, aunque justificada si tenemos en cuenta las cifras desprendidas de un estudio realizado el pasado año por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, a partir de estudios realizados en Australia. Según éstos, la mortalidad podría reducirse entre un 7% y un 8% si ningún conductor utilizase el teléfono móvil mientras conduce.

Las cifras de este estudio son bastante alarmantes: la probabilidad de accidente se multiplica por 4,8 cuando hablamos por el móvil sin utilizar un sistema de manos libres, sin embargo al utilizar uno de éstos se eleva multiplica por 3,8. De ser esto cierto, ¿tiene sentido que sólo sea legal hablar usando un manos libres? ¿No sería más lógico permitir los dos, o ninguno de los dos?

Durante estos días podremos ver en televisión un anuncio que nos recuerda el peligro que suponen las distracciones al volante, tanto por el teléfono móvil como por otros elementos como el navegador o un cigarrillo. Además de la línea de concienciación, la Guardia Civil también actuará contra aquellos conductores que hablen por el móvil, con una multa de 150 euros y la retirada de 3 puntos del carné de conducir.

Fuente | DGT