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Cómo conducir con stop-start (y 2)

Cómo conducir con stop-start

Hace ya unos días que os debía la segunda parte del artículo sobre cómo conducir un vehículo equipado con el sistema de stop-start. En la primera parte vimos más bien la parte teórica para entender bajo qué condiciones el motor dejará de funcionar al detener el coche. Hoy nos centraremos en la parte más práctica, sobre cómo sacar el mayor provecho del sistema sin exigir demasiado a sus componentes.

Obviamente, el hecho de que el motor se apague durante las detenciones momentáneas puede, a la larga, suponer un gran ahorro en combustible. No obstante, ello no substituye el resto de actitudes que debemos observar en la conducción económica.

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Cómo conducir con stop-start (1)

Cómo conducir con stop-start

El sistema stop-start, o autostop, está cada vez más implantado en vehículos de todas las gamas, si bien quizá es más conocido por su nombre invertido: start-stop. Como todos sabemos, se trata de un sistema que apaga automáticamente el motor al soltar el embrague en punto muerto con el objetivo de ahorrar combustible.

Vamos a dedicar un par de artículos a hablar sobre este sistema cada vez más común en nuestros vehículos. Hoy nos centraremos en las cuestiones más bien teóricas, intentando afrontar las dudas que normalmente suscita el sistema stop-start. En la segunda parte, dentro de siete días, hablaremos de las cuestiones más bien prácticas, viendo los pequeños cambios que debemos aplicar a la conducción para sacar el máximo provecho al sistema.

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Coches en ciudad más silenciosos gracias al sistema Stop&Start

Citroen C2 Stop&Start

Antes de seguir, habría que aclarar qué es el *Stop&Start*. Se trata de un dispositivo que cuando el coche está parado y se suelta el pedal de embrague en punto muerto se para el motor, entendiendo que vamos a estar detenidos cierto tiempo. Al pisar el embrague y meter primera, vuelve a arrancar.

Este sistema se puede considerar como *microhibridación*, es decir, aprovechar energía eléctrica recuperada durante el frenado para arrancar el motor de nuevo. A diferencia de un coche normal, en una parada inferior a 60 segundos si paramos y arrancamos el motor el gasto energético es negativo, no compensa.

Los fabricantes están incluyendo este sistema como parte de su ofensiva por reducir los consumos y las emisiones, de cara a la legislación europea, que pide una reducción media de las emisiones, y haciendo modelos muy eficientes dicha media baja. *Además incluye otros beneficios*.

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