Artículos etiquetados como Sistemas de retencion infantil

No todas las sillitas de seguridad infantil en el coche protegen correctamente

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Una de las mayores causas de mortalidad infantil que podemos encontrar en la actualidad son los accidentes de tráfico y en muchos casos, no se cuenta con dispositivos de retención infantil adecuados, aunque en otros casos es, sencillamente, que se carece de ellos. Son muchas las razones por las que como adultos y padres debemos preocuparnos de analizar, comparar y escoger una buena sillita de seguridad, ya que no todas pueden ser compatibles y adaptarse a las necesidades de los más pequeños.

Aquí analizaremos los motivos que hacen de un sistema de retención infantil un método seguro y protector o no, en función de lo esclarecido tras el último Informe Europeo 2016 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI) y otros estudios.

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¿Son realmente cómodas las sillitas de seguridad para los niños? así lo resuelve Volvo

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Niños que se quejan de que les da el calor la silla infantil cuando viajan en coche, o que no disponen de suficiente espacio para las piernas. El resultado es que muchos padres, inconscientemente, les permiten sentarse en sentido de la marcha demasiado pronto o les quitan los sistemas de retención infantil en cuanto ya no es obligatorio. Volvo ha tenido en cuenta estos aspectos a la hora de diseñar sus últimos modelos de sillitas. Leer más…

Cuando tu hijo no puede viajar en el coche como los demás: el problema de los niños con huesos de cristal

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La osteogénesis imperfecta es una enfermedad que se engloba dentro de las conocidas como “enfermedades raras”. Tal vez el nombre de osteogénesis imperfecta no resulte muy conocido, ya que se denomina vulgarmente como “huesos de cristal”. En nuestro país, afecta a unas 3.000 personas, entre los que se encuentra un alto porcentaje de niños.

Como ocurre en la mayoría de enfermedades, la osteogénesis imperfecta puede resultar más o menos grave para cada afectado. En cualquier caso, su esqueleto es muy frágil y cualquier golpe, por leve que sea, o movimiento brusco puede terminar en una fractura de cualquiera de los huesos. Leer más…

Claves que tienes que conocer antes de comprar la sillita de coche de tu hijo

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Tener un bebé es la mayor ilusión de la vida. Verlo como crece, da sus primeros pasitos y dice sus primeras palabras son detalles que un padre/madre no olvida jamás. Sin embargo, ninguno nacemos con un manual de instrucciones y en cuanto tenemos cualquier duda o notamos alguna anomalía en él, por muy leve que sea, nos causa una grave situación de estrés.

Una de esas dudas llega a los padres primerizos, cuando el niño debe viajar en el coche. Afortunadamente, mucho han cambiado los tiempos desde hace unas décadas hasta nuestros días en materia de seguridad. Hace no tanto tiempo, lo habitual era que los niños viajaran en los brazos de su papá/mamá durante los primeros meses. Más tarde, directamente iban solos en los asientos traseros sin ningún sistema de retención, ya que los coches, en muchos casos, no disponían ni de cinturones de seguridad en las plazas traseras.

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Los niños con necesidades especiales, y la Seguridad Vial

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Los niños con necesidades especiales son niños que necesitan ayuda para desempeñar su actividad diaria, o para realizar ciertas acciones o tareas. Es decir, podemos considerar como necesidad especial desde un libro en Braille para poder leer siendo invidente, hasta la plataforma elevadora que puede necesitar un niño que se desplace en silla de ruedas, para poder acceder a un vehículo. Como podemos concluir rápidamente, este es un concepto muy amplio y complejo de abordar.

Estos niños con necesidades especiales en su día a día, también las tienen cuando se trata de seguridad vial. Aunque un sistema de retención infantil usual puede ser perfectamente válido para un niño con déficit de atención, no lo es para uno afectado por displasia de cadera, o para un bebé prematuro, o para niños que no han desarrollado correctamente su musculatura, y necesitan de ayuda para mantener una postura correcta. Por ello existen sillas adaptadas y homologadas en el mercado, de las que vamos a ver una serie de ejemplos en una completa infografía.

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¿Me pueden sancionar si no hago un uso adecuado del sistema de retención infantil?

VLUU L100, M100  / Samsung L100, M100

Los Sistemas de Retención Infantil, conocidos por sus siglas SRI, han vuelto de nuevo a la palestra desde que el pasado 1 de octubre entrara en vigor la modificación del artículo 117 del Reglamento General de Circulación en lo que se refiere a cinturones y sistemas de retención infantil homologados. Una modificación importante a modo de anticipo y otras, que están por llegar, del nuevo Reglamento que verá la luz próximamente si el Gobierno, en el plazo de que dispone, aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial que entró en vigor el pasado año.

Una necesidad legislativa, que viene de la mano de Europa, para cumplir con el reto específico propuesto por la DGT de:‘Cero niños fallecidos sin sistema de retención infantil’ dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-20, tras afirmarse que la correcta utilización de los sistemas de retención reduce entre un 50 y un 80% el riesgo de lesiones en caso de sufrir un siniestro con el vehículo. Así que, no sólo debemos saber cómo colocar los sistemas de retención infantil en los vehículos sino, también, cómo hacer un buen uso de dichos dispositivos para evitar ser sancionados.

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Los menores que midan menos de 135 cm solo podrán viajar en los asientos traseros

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Hoy es 1 de octubre, y por tanto ya han entrado en vigor las modificaciones aprobadas para la Directiva 91/671/CEE que, por si acaso no nos suena, es la directiva que nos dice cómo deben utilizarse los cinturones y los SRI en los coches. ¿Y qué dice esta directiva en muy pocas palabras? Pues que desde hoy mismo, los menores de 18 años que midan menos de 135 cm de estatura solo pueden viajar en los asientos traseros, con su SRI correspondiente. Hay excepciones, pero son muy pocas.

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¿Cómo se colocan los sistemas de retención infantil (SRI) en el coche?

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Sistema de retención infantil homologado debidamente adaptado a la estatura y peso del niño

La colocación de los sistemas reforzados de retención infantil utilizados a bordo de vehículos de motor, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas, ya no seguirá siendo una asignatura pendiente gracias a la entrada en vigor, el próximo día 1 de octubre, del Real Decreto 667/2015 que modifica el artículo 117 del Reglamento General de Circulación sobre el cinturón de seguridad y el SRI homologado. Una modificación que llega tarde pero, que nos aclara, de una vez por todas, que la instalación del dispositivo de retención del niño, ya sea, en el sentido de la marcha o, bien, en el sentido contrario, así como la forma de colocación y tipo de vehículos donde puede utilizarse de forma segura, dependerá de las instrucciones que facilite el fabricante. En todo caso, los menores de 18 años de estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán utilizar sistemas de retención infantil.

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¿Cuándo habrá sistemas de retención infantil en los autobuses?

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Cuando los niños (menores de 12 años y que no alcancen 1,35 m de altura) van en el coche, tienen que utilizar un sistema de retención infantil adecuado para su estatura y peso. No es un capricho del legislador, es una cuestión de seguridad: el cinturón de seguridad del coche no se adapta a la estatura del niño y puede causarle daños, y tanto o más peligroso es que no vaya sujeto de ninguna manera y se golpee, o peor aún salga despedido del coche.

Ahora bien, así como es obligatorio en los coches, no lo es en los autobuses. Resulta que para niños menores de tres años el Reglamento General de Circulación en España no menciona nada, absolutamente nada. Y en el caso de los niños mayores de tres años utilizarán el cinturón de seguridad del autobús u otro sistema de retención homologado.

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¿En qué han de mejorar los sistemas de retención infantil?

Los sistemas de retención infantil son elementos de seguridad pasiva muy importantes para la seguridad de nuestros niños. Atrás, muy atrás, quedaron los tiempos en que viajábamos en los asientos traseros sin cinturón de seguridad, o a lo sumo con un cinturón de dos puntos. Hoy, es raro (aunque no tanto como debiera) ver niños fuera de sus sillitas hasta que alcanzan la edad y talla reglamentarias para poder utilizar el cinturón “normal”.

Con todo, los SRI o sistemas de retención infantil, tienen margen de mejora. No son perfectos, y no todos los SRI del mercado ofrecen las mismas garantías. Lo que siempre debemos exigir a un SRI es que cumpla con la homologación vigente, y si podemos elegir el que haya pasado más pruebas “voluntarias”, mejor. Ahora cambia la legislación y la homologación, así que vamos a ver qué cambia, y en qué puede mejorar los SRI.

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