Artículos etiquetados como Siniestralidad Vial

No todas las sillitas de seguridad infantil en el coche protegen correctamente

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Una de las mayores causas de mortalidad infantil que podemos encontrar en la actualidad son los accidentes de tráfico y en muchos casos, no se cuenta con dispositivos de retención infantil adecuados, aunque en otros casos es, sencillamente, que se carece de ellos. Son muchas las razones por las que como adultos y padres debemos preocuparnos de analizar, comparar y escoger una buena sillita de seguridad, ya que no todas pueden ser compatibles y adaptarse a las necesidades de los más pequeños.

Aquí analizaremos los motivos que hacen de un sistema de retención infantil un método seguro y protector o no, en función de lo esclarecido tras el último Informe Europeo 2016 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI) y otros estudios.

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De vuelta con la educación vial: ¿qué aprenden nuestros hijos?

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La siniestralidad en las zonas escolares viene, como consecuencia, del incumplimiento sistemático de las normas básicas sobre educación y seguridad vial. De ahí, que para empezar a preocuparnos por el repunte en las cifras de accidentes de tráfico habría que empezar primero desde la base, es decir, desde la educación vial infantil. Una conclusión de la Fiscalía General del Estado que nos dice en esta noticia y donde lamenta que, a estas alturas, la Ley Orgánica de Mejora de la Calidad Educativa (LOMCE) no se preocupe de una educación vial integral como medida para bajar la sinestralidad en nuestras calles y carreteras.

Ante la inexistencia de un debate que proponga medidas concretas para erradicar o, en su caso, disminuir el número de víctimas con ocasión del tráfico, Circula Seguro apuesta por una educación vial comprometida con la sociedad en general pero especialmente con nuestros más pequeños porque serán los próximos peatones y futuros conductores. Pero…, ¿dónde empieza la educación vial?, ¿damos ejemplo a nuestros hijos?

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La relación entre el riesgo de accidente y la antigüedad del coche

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¿Crees que existe relación entre el riesgo de sufrir un accidente con la antigüedad del vehículo? La DGT, así lo piensa, según los datos arrojados en su último estudio, los cuales determinan que el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 años, en comparación con los turismos de hasta 4 años.

Una proporción que va en incremento de manera exponencial a medida, que el automóvil aumenta su antigüedad. De hecho, en los turismos de 15 a 19 años el riesgo de fallecimiento es 2,2 veces superior.

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Alcohol y drogas al volante: los datos de 2015 siguen siendo demoledores

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El Ministerio de Justicia de España ha publicado recientemente unos datos muy preocupantes acerca de los fallecidos en nuestras carreteras, tanto de conductores y acompañantes como de atropellados.

Resulta que, de los 900 análisis toxicológicos llevados a cabo durante el año 2015 a los fallecidos, el 43,1 % de los conductores fallecidos había superado la tasa de alcoholemia de 0,3 g/L de sangre, había tomado drogas o psicofármacos, o bien había combinado dos o más partes. Nos sorprende ver que, según el estudio, el 70% de los conductores que perdieron la vida con alcohol en sangre superaban el 1,2 g/L en sangre, una tasa de alcoholemia altísima. Leer más…

Las bicicletas y motos, en el punto de mira de la DGT

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El año pasado, 42 ciclistas y 219 motoristas fallecieron en vías interurbanas como consecuencia de accidentes de tráfico. En los cinco primeros meses de este año ya han fallecido 11 usuarios de bicicleta y 51 usuarios de moto sin contar los fallecidos en vías urbanas. Por eso, la DGT está llevando a cabo una nueva campaña de concienciación orientada a los usuarios de bicis y motos, que empezó el pasado fin de semana entre los días 21 y 22 y finalizará el próximo fin de semana (28 y 29 de mayo), tanto en las calles como en las carreteras, con mensajes in situ, a modo de recordatorio e inspección por parte de Agentes de Tráfico, sobre el respeto y cumplimiento de la normativa del tráfico.

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Menos muertos en 2015 pero con unas cifras de siniestralidad estancadas

Accidentes en carretera

Atrás quedaron los años en los que los que los datos de accidentabilidad vial sorprendían para bien por sus reducciones significativas. El Ministerio del Interior ha publicado el primer balance de la siniestralidad en 2015 y sí, nos dice que han fallecido seis personas menos que en 2014 (1%) y ha habido 105 heridos hospitalizados menos (2%).

Y estos datos a pesar de que el número de accidentes mortales aumentó en 34 (3%). Es evidente que en los últimos 3 años se ha producido un estancamiento de las cifras de accidentalidad vial, registrándose, en promedio, alrededor de 1.130 víctimas mortales al año. Leer más…

¿De quién depende la seguridad de los vehículos?

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Las estadísticas nos dan alguna respuesta a la pregunta que planteamos sobre el vehículo como protagonista en la siniestralidad vial. Sin embargo, como veremos mas adelante, el vehículo es el elemento que menos influye en un accidente de tráfico. La elevada o mal usada tecnología del vehículo puede que tenga mucho que ver con todo esto, ya que si el conductor, por ejemplo, desconoce los sistemas de seguridad instalados en su vehículo así como la cantidad de datos disponibles a su alcance, puede que le provoque estrés o no sepa evitar o minimizar las consecuencias ante cualquier situación de riesgo.

Un estudio de FUNDACIÓN MAPFRE, sobre los equipamientos de seguridad de algunos vehículos vendidos en España nos dice que los vehículos nuevos que se comercializan en España son cada vez más seguros. Sin embargo, la antigüedad de los vehículos, la escasez de incentivos fiscales mediante rebajas, al igual que se hace con los vehículos menos contaminantes, la publicidad de los fabricantes orientada mas a la demanda y al consumo que a la propia seguridad, sigue siendo un factor preocupante.

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Declaración iDEA, una app para tramitar el parte amistoso del accidente

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El parte amistoso o declaración del accidente de tráfico que se presenta en la compañía de seguros tiene un antes y un después. Hace cuatro años hablamos sobre la Declaración Amistosa de Accidente. Un documento en papel autocopiativo que sirve para reflejar o aclarar las circunstancias que rodean al siniestro de tráfico siempre y cuando estén de acuerdo las partes implicadas, aprendimos a realizar un croquis del accidente con una aplicación on-line para representar o explicar con un dibujo lo sucedido y ahora, con una visión futurista, nos introducimos en el mundo de las aplicaciones para facilitar la comunicación con las entidades aseguradoras de vehículos.

La aplicación Declaración iDEA para teléfonos y dispositivos móviles se encargará, a modo de clic, de tramitar directamente y de forma telemática el parte amistoso con nuestra aseguradora en el caso de sufrir un siniestro de tráfico, sin depender de que se tenga o no un parte en la guantera o un bolígrafo para poder rellenar el impreso. Una aplicación desarrollada por TIREA y que se encuentra a disposición de todas las entidades aseguradoras que trabajan en el ramo de automóviles en España.

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La ITV contribuye a salvar vidas, o si preferimos, evitar siniestros

Siniestro
La ITV es un trámite odiado por muchos, pero muy necesario para establecer un mínimo de preparación que garantice en mayor o menor medida la seguridad de un vehículo para circular por las carreteras. Es decir, es como un “seguro de la seguridad”, porque aunque no asegure al 100% que todos los coches que las pasen positivamente no tendrán fallo alguno, es un sistema de criba de los auténticos despropósitos rodantes que nos podemos encontrar.

Sin ir más lejos, el pasado 2011 se efectuaron 14.858.585 inspecciones técnicas de vehículos, de los cuáles cerca de 2.864.070 fueron rechazados. Esto quiere decir, si recordamos cómo funciona la ITV, veremos que esos casi tres millones de vehículos rechazados revierten en un aumento de la seguridad de todos, además de conseguir al Estado un ahorro importante en reparaciones, ahorro de costes por los heridos y muertos que se produzcan, y además un gran ahorro en emisiones de CO2 desbocadas.
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¿No es evidente que no es un accidente de tráfico?

Siniestro vial, también llamado accidente de tráfico

Quienes me conocen saben que no uso la expresión accidente de tráfico. La rehúyo a no ser que esté citando un texto en el que se encuentre inscrita. Por pura convicción. Porque la palabra accidente a mi entender evoca algo que tiene que ver con el azar o la casualidad, y como sabemos cualquier… accidente es de todo menos casual. Si acaso, causal. Me decanto por llamarlo siniestro vial o siniestro de tráfico; ambas formas tienen una connotación tan negativa como el hecho que designan.

Este mes, en la revista Tráfico y Seguridad Vial, que edita la DGT, Anabel Gutiérrez ha publicado un interesante reportaje sobre este asunto. Ha recogido cinco ejemplos de accidente de tráfico y los ha puesto a disposición de un fiscal de seguridad vial, un abogado, una filósofa, un psicólogo y un sociólogo, y hasta ha consultado al secretario de la RAE sobre lo de llamar accidente a lo que no es un accidente. Y entre unas y otras explicaciones veo algunas conclusiones llamativas.

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