Artículos etiquetados como Siniestralidad Vial

Las claves para evitar 50.000 accidentes al año están aquí

Desde Circula Seguro apostamos por la educación vial como la solución para reducir los daños personales en conductores, peatones y ciclistas. En definitiva, para cualquier miembro de nuestra sociedad.

Aunque el factor humano siga siendo fundamental a la hora de evitar cualquier accidente, los últimos avances tecnológicos en materia de conducción deben ser tenidos en cuenta para fomentar la seguridad en nuestras calles y carreteras. En este sentido, la Fundación MAPFRE junto con colectivos que trabajan por la seguridad vial, han presentado recientemente un plan con medidas urgentes que podrían rebajar en 850 personas al año los fallecidos en accidentes de tráfico. Una de las conclusiones de su informe es el ahorro al estado de unos 4.300 millones de euros gracias a tener un parque móvil con los últimos avances en seguridad y asistencia a la conducción. Leer más…

Cómo actuar en caso de volcar con tu coche

Según las estadísticas de la DGT, durante el año 2015 se produjeron casi 98.000 accidentes. Los siniestros donde hubo un vuelco de los vehículos implicados fueron casi 6000 (se incluyen las salidas con vuelco a ambos lados de la vía). En el año de menos víctimas mortales desde que se tienen estadísticas (1960), fueron 152 las personas fallecidas involucradas en accidentes con vuelco. 7474 personas sufrieron heridas de diversa consideración.

Pero más allá de las frías cifras, hay que recordar que muchas de las lesiones más graves de estos accidentes con vuelco no son por el percance en sí; son derivadas de la precipitada manera de salir del vehículo siniestrado. Si tuviéramos la desafortunada experiencia de sufrir un accidente, con volcado del coche incluido, ¿sabrías qué hacer para salir del auto, sin poner en riesgo tu integridad física?

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Conducir en invierno: guía para circular con lluvia, nieve, niebla y viento

Durante los meses de invierno se producen una gran cantidad de accidentes de tráfico en nuestro país, debido a las temperaturas variables que existen entre cada región y la dificultad de adaptar la conducción a las circunstancias que nos pide la carretera. En estos últimos tres años y tan sólo durante los meses de diciembre a febrero, se han producido 278 fallecimientos y más de 15.000 accidentes en nuestras carreteras, lo que supone unos índices muy altos de siniestralidad en relación a la baja movilidad que se produce durante este tiempo.

Por tanto resulta conveniente conocer y aplicar una serie de conductas que nos permitan tener total seguridad al volante para prevenir el error humano y tener un control total de nuestro vehículo en diferentes condiciones climáticas. Aquí podrás aprender cuáles son las principales dificultades que podemos encontrar durante el periodo invernal y cómo exponernos a ellas sin problemas.

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¿España está preparada para el coche autónomo?

En la actualidad, ya no hay duda de que el coche autónomo, aquel que no precisa ser guiado por un conductor será una realidad. La gran incógnita se encuentra en cuándo comenzará a circular por las carreteras y de una manera más concreta, si España está preparada para su circulación.

Expertos apuntan a que no tardará mucho. Entre ellos Belén Aranda, directora del Proyecto de Conducción Automatizada de Bosch, quien lo vaticina: “gracias a nuestro sistema de piloto automático para autopistas, a partir de 2020, podremos ver coches altamente automatizados que conducirán ellos sólo por la autopistas”. También la industria camina por estos derroteros y baraja esa fecha.

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Cómo se utiliza el freno motor cuando los frenos fallan

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Uno de los grandes miedos que tenemos todos como conductores, y donde más nos cuesta imaginar nuestra reacción ante una situación tal, es la de perder el control de nuestro vehículo por un fallo en los frenos. Pueden darse muchas complicaciones que provoquen que los frenos no respondan al pisar el pedal, algunas de ellas relacionadas con un fallo de mantenimiento y falta de revisión.

En cualquier caso, debemos ser precavidos y estar bien capacitados para controlar la tensión y nervios en caso de vernos en tal lugar, para poder reaccionar de la más manera correcta posible y evitar así una tremenda fatalidad. Por nuestra seguridad y la del resto de usuarios de la vía, aquí vamos a explicar las razones por las que podemos quedarnos sin freno y por qué el freno motor es la mejor respuesta ante esa incertidumbre.

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No todas las sillitas de seguridad infantil en el coche protegen correctamente

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Una de las mayores causas de mortalidad infantil que podemos encontrar en la actualidad son los accidentes de tráfico y en muchos casos, no se cuenta con dispositivos de retención infantil adecuados, aunque en otros casos es, sencillamente, que se carece de ellos. Son muchas las razones por las que como adultos y padres debemos preocuparnos de analizar, comparar y escoger una buena sillita de seguridad, ya que no todas pueden ser compatibles y adaptarse a las necesidades de los más pequeños.

Aquí analizaremos los motivos que hacen de un sistema de retención infantil un método seguro y protector o no, en función de lo esclarecido tras el último Informe Europeo 2016 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI) y otros estudios.

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De vuelta con la educación vial: ¿qué aprenden nuestros hijos?

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La siniestralidad en las zonas escolares viene, como consecuencia, del incumplimiento sistemático de las normas básicas sobre educación y seguridad vial. De ahí, que para empezar a preocuparnos por el repunte en las cifras de accidentes de tráfico habría que empezar primero desde la base, es decir, desde la educación vial infantil. Una conclusión de la Fiscalía General del Estado que nos dice en esta noticia y donde lamenta que, a estas alturas, la Ley Orgánica de Mejora de la Calidad Educativa (LOMCE) no se preocupe de una educación vial integral como medida para bajar la sinestralidad en nuestras calles y carreteras.

Ante la inexistencia de un debate que proponga medidas concretas para erradicar o, en su caso, disminuir el número de víctimas con ocasión del tráfico, Circula Seguro apuesta por una educación vial comprometida con la sociedad en general pero especialmente con nuestros más pequeños porque serán los próximos peatones y futuros conductores. Pero…, ¿dónde empieza la educación vial?, ¿damos ejemplo a nuestros hijos?

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La relación entre el riesgo de accidente y la antigüedad del coche

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¿Crees que existe relación entre el riesgo de sufrir un accidente con la antigüedad del vehículo? La DGT, así lo piensa, según los datos arrojados en su último estudio, los cuales determinan que el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 años, en comparación con los turismos de hasta 4 años.

Una proporción que va en incremento de manera exponencial a medida, que el automóvil aumenta su antigüedad. De hecho, en los turismos de 15 a 19 años el riesgo de fallecimiento es 2,2 veces superior.

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Alcohol y drogas al volante: los datos de 2015 siguen siendo demoledores

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El Ministerio de Justicia de España ha publicado recientemente unos datos muy preocupantes acerca de los fallecidos en nuestras carreteras, tanto de conductores y acompañantes como de atropellados.

Resulta que, de los 900 análisis toxicológicos llevados a cabo durante el año 2015 a los fallecidos, el 43,1 % de los conductores fallecidos había superado la tasa de alcoholemia de 0,3 g/L de sangre, había tomado drogas o psicofármacos, o bien había combinado dos o más partes. Nos sorprende ver que, según el estudio, el 70% de los conductores que perdieron la vida con alcohol en sangre superaban el 1,2 g/L en sangre, una tasa de alcoholemia altísima. Leer más…

Las bicicletas y motos, en el punto de mira de la DGT

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El año pasado, 42 ciclistas y 219 motoristas fallecieron en vías interurbanas como consecuencia de accidentes de tráfico. En los cinco primeros meses de este año ya han fallecido 11 usuarios de bicicleta y 51 usuarios de moto sin contar los fallecidos en vías urbanas. Por eso, la DGT está llevando a cabo una nueva campaña de concienciación orientada a los usuarios de bicis y motos, que empezó el pasado fin de semana entre los días 21 y 22 y finalizará el próximo fin de semana (28 y 29 de mayo), tanto en las calles como en las carreteras, con mensajes in situ, a modo de recordatorio e inspección por parte de Agentes de Tráfico, sobre el respeto y cumplimiento de la normativa del tráfico.

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