Tag: Servei Català del Trànsit
30 enero 2008
Carriles más estrechos para reducir la velocidad
Empezaré a tratar este asunto por el razonamiento expuesto por Josep Pérez Moya, director del Servei Català de Trànsit, para justificar el estudio que están llevando a cabo para lograr que los conductores reduzcan la velocidad estrechando las vías rápidas: “Cuanto mayor es el carril, mayor es la sensación de que vas a menos velocidad de la que podrías ir”.
La idea del Servei Català del Trànsit es estrechar los carriles de circulación de algunas vías rápidas de acceso a Barcelona para reducir la velocidad y aumentar la fluidez. Lo de aumentar la fluidez, puedo entenderlo, pero ¡ya estamos otra vez con la historia de la velocidad! ¡Qué manía con reducir los límites más y más! Si es que vamos al revés que el resto del mundo: tenemos unas buenas autopistas, seguras, con carriles anchos, que permiten hacer pensar incluso en aumentar los límites de velocidad a 140 km/h en lugar de los 120… pues nada, la solución no es subir los límites y adecuarlos a las excelentes carreteras, la solución es hacer los carriles más estrechos y que el conductor sienta la amenaza del peligro en sus carnes.
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09 diciembre 2007
Multando en nombre del Medio Ambiente
Hace exactamente una semana entró en vigor la limitación de velocidad a 80 km/h en la primera corona de Barcelona. Cuando parecía que el debate debería estar centrado en la adaptación de los límites de velocidad a la realidad actual de nuestras carreteras, preguntándonos en voz alta si nuestras autopistas no eran lo suficientemente seguras como para aumentar los límites a los 140 km/h, como sucede sin ir más lejos en nuestro país vecino de Francia, la medida ha venido a imponer todo lo contrario. Con la excusa de limitar las emisiones de CO2, el Servei Català del Trànsit se ha inventado esta nueva forma de recaudar fondos en nombre del Medio Ambiente.
No fueron suficientes una buena cantidad de informes que dictaminaban que la medida no parecía adecuada. Se hizo oídos sordos a entidades de reconocido prestigio como el propio RACC o el Colegio de Ingenieros. No estaban muy por la labor de tirar para atrás este plan que a buen seguro reportará una buena cantidad de euros a las arcas del SCT. Todavía no se ha empezado a multar, pero en esta semana de pruebas, hay gente que ya se está frotando las manos pensando en la cantidad de multas que van a poner a partir del 1 de enero.
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07 agosto 2007
Y esto es sólo a 50 km/h...
Uno de los principales problemas en cuanto a seguridad se refiere, es probablemente la falta de concienciación en los conductores. Este es el motivo por el que la DGT centra sus campañas mediáticas en tocarnos la fibra sensible, y si bien es cierto que en muchas ocasiones lo consigue, también lo es que los efectos de estas campañas sobre los conductores son poco duraderos.
Pero si las campañas en prensa son totalmente necesarias, creo que lo son mucho más todas aquellas que acerquen lo máximo posible el destinatario del mensaje con el mensaje en sí. Me explico. En el último Salón del Automóvil de Barcelona, el Servei Català del Trànsit de la Generalitat de Catalunya montó un stand con lo que a mi parecer debería ver todo aquel que aspire a sacarse el carnet de conducir: un coche real tras un accidente.
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